应台海网网友要求，台海网8月12日连线已抵达西藏姜桑拉姆雪山的厦大“辉永泰”登山队，据队长陈荣州介绍，登山队历经“三难”，成功抵达雪山大本营，并于12日顺利进驻海拔5400米的第一号营地。

　　厦大登山队一行12人于7月28日从厦门出发，前往西藏攀登海拔6325米的姜桑拉姆雪山，这是他们第六次去西藏登雪山。前天，网友“海天堂构”在台海网民坊社区发帖询问厦大登山队近况如何，记者昨天下午拨通了厦大登山队队长陈荣州的电话，详细了解了登山队离开厦门后经历的“三难”。

　　第一难：进藏火车在郑州坏了

　　据陈荣州介绍，以往登山队都是从厦门坐车到西安转到兰州再转车进拉萨，但今年为了更方便搭车，直接到广州坐直达拉萨的进藏火车。

　　登山队于7月29日早上到达广州，中午1点换乘去拉萨的火车。不料，火车在经过郑州后，不知何缘故坏了，晚点了9个多小时。原预计是7月31日晚上9时能到达拉萨的，结果经过这一停车，到了8月1日早上6时才到拉萨。

　　第二难：遇修路运物资的车受阻

　　到达拉萨后，登山队顺利办理了进山手续，并请了西藏登山学校的两名高山协作，采购了在雪山里吃喝拉撒的后期物资，于8月5日开向位于浪卡子县的姜桑拉姆雪山。

　　按进山计划，登山队坐车走原中尼公路的南线，经浪卡子就可到达姜桑拉姆的大本营，但没想到这条路从去年修到现在，车子不让过，车上十几个人半个多月的后勤物资和登山的技术装备怎么办啊，只好蚂蚁搬家，到晚上9点的时候，登山队才到达了大本营。

　　第三难：山体变化冰锥不够用了

　　8月6日、7日两天，登山队全队进行休整，并进行适应性的训练。其中10名队员走过碎石城到达雪山冰川末端的换鞋处。

　　8月9日，登山队8人组成的“加倍佶”组（即A组）队员陈荣州、杨兴昊、陈富强、高永辉、李鑫、包士雄、戴伟娟（女）和教练到达冰川末端时，发现今年姜桑拉姆的山体与去年相比，变化非常大，雪线上出现了非常多的裂缝，要全程修路才能通过。但登山队是按去年的山体情况准备技术装备，冰锥明显不够，如果没它，就无法修路，也就无法保证登山的安全。

　　队长陈荣州只好打电话给在拉萨游玩的厦大登协会员许珊珊，让她从西藏登山学校借和买一些冰锥，在今天中午送到大本营。

　　据陈荣州介绍，如果情况理想的话，登山队拿到冰锥后，“加倍佶”组队员就可以去进一步修建好C1，第二天修建海拔6050米的C2，采取全程修路的方式，直到顶峰。