来一场说走就走的骑行吧！
时间：2019年9月8日至10月7日
计划： 青藏线 13天，川藏线反骑15天，留两天机动。山地车驮包不露营。
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哥也是个俗人，当生活把我压的快崩溃的时候，我就离开一会，世界那么大，骑车去看看。
什么？你一天没骑过车子也想参加。靠，你先去骑八小时动感单车，连续骑一个月再来跟我聊。
对于你， 西藏 在地图上
对于我， 西藏 在心里头
心向往之，必有所获
心有多远，车就能骑多远。
“穷玩车，富玩表，屌丝玩电脑；穷搞基，富搞基，屌丝搞XT（单车高大上配件）……”
符合这配置五位数买的“大公主”在家休息，远途两三千元的普通车子就可以搞定。
所以“单车穷三代，骑行毁一生”
这就好比“单反穷三代，摄影毁一生”！
一个人，一辆车，一包行囊，一部单反，一条路，一颗二逼的心，一路向西！
逼格只在路上，不在终点。
好吧，说实话，本屌丝还差个单反
本游记头图还是别的骑友拍的如果路上遇到你
哥相信“所有相遇，都是三生石上的旧梦前缘，久别重逢，都是前世慈悲种下的善果（貌似姑娘对我说过最多的话就是‘你是一个好人’）！”
如果哥一个人走
哥也有八千里走单骑的气魄！
如果你心中充满热血，那就跟我一起来一场洗涤灵魂的朝圣之路吧（坦白说就是上山如吃屎的痛苦和下山如拉稀的暴爽）！
那一天背上行囊，不为朝拜，只为奔向你的怀抱
那一月转动经轮，不为超度，只为触摸你的指尖
那一年长头一路，不为觐见，只为贴着你的温柔
那一世铁骑转山，不为来世，只为途中与你相遇。
骑到布达拉宫当天兴奋的一字马
东达山： 川藏南线 海拔最高垭口5130米
青藏线 109国道3456路碑与骑友的爱车
剪子弯山垭口：海拔3990米，与“天路七十二拐”齐名的“天路十八弯”
申格里贡山垭口与我对视的牦牛
野马在宛如天空之境的小湖边饮水
与夜晚到达布宫的骑友合影川藏南线 318国道3520路碑与我的爱车西宁游玩调整
西宁市 海拔两千多米，所以提前两天到达进行身体和车子调整及食品采购工作。
9月6日 西宁
在家称完装车箱发现超了7公斤，怕拎着东西太多就没往外边拿，最主要我以为冲空姐笑笑就能把超重费给我免了，结果悲催的现实是被啪啪打脸，一分钱都没少收我的，好吧，第一次飞机托运单车，买个教训。相对来说高铁收的超大行李费就很便宜了。火车站打三轮到青旅10元，青旅在小区里头5楼，大街上没有牌匾，所以地图定位了但找不到，打电话过来接的我，帮我把54斤的单车箱子扛上5楼，小伙子累的满头大汗。腿脚不方便的上下楼比较累。但地理位置优越，临近火车站（客运总站），距离东关大清真寺2公里，今天碰到好多穆斯 林信 徒匆匆跑到主楼做礼拜，虔诚的先拜再跪，几个有特色的建筑亮着灯，从正门出来一直走，街口有几家烤羊排的，自己吃了一斤，有点腻，还有皮我也没吃，喜欢瘦肉的还是点羊腿羊脖子和羊腱子肉比较实惠，不喜欢油大的点水煮羊排，但羊排烤过皮也不那么肥了，因为油都㸆干了。酸奶好吃到一刻也不想停下来，一口气吃光。莫家街很多卖牛肉干的，普通的140一斤，风干的160元，纯牦牛肉78元每斤。明天打算买点牛肉干。葡萄干带着路上补充体力。莫家街一直往前是卖小物件的夜市。
哈尔滨 出发，倒两趟飞机到 南宁 ，好远啊！
飞机上拍摄的祖国大美山川。
到达西宁机场
去每个城市必去当地夜市体验当地风土人文，购半斤风干牛肉干（70元），一直吃到 拉萨 。
莫家街附近两趟街是卖生活物品的，在家没备齐的小伙伴可以在此补给。
在礼拜大殿进行礼拜的教众（每日五次礼拜），走进丰富的宗教文化也是旅行的一部分。
在伊斯兰教标志性星月雕塑背景下穆斯林小跑赶往礼拜大殿。
始建于明洪武年间的东关清真大寺——全国礼拜人数最多的清真寺，可同时容纳4—6万穆斯林进行礼拜。
烤羊肠
烤羊排
烧烤店的酸奶，出发前尝美食补体力。9月7日： 西宁市 人民公园
东门入口是花鸟鱼市
看见卖狗狗的就走不开了，相中一对小母狗（拉布拉多），可惜我是男生，所以最好也养公狗。游记里看到在去 西藏 的路上捡到狗狗作伴的旅者很是羡慕，期待我的 青藏线 上也能捡到一只聪明可爱的狗狗吧！水井巷华德美食广场请徐廷文吃了生坑羊肉，两天两斤羊排，还有比我油腻的吗？回来到他住的青旅，给我拿了一瓶维生素C和抓绒手套（后面的行程多亏了这幅手套）。
扛着我飞机托运超重7公斤罚款280元的单车到达5楼青旅（然并没有电梯）
西达屋青年旅舍：交通方便，离火车站走路十分钟就到了，缺点是楼层高，爬5楼的也就是我们这些驴友吧。本人计划骑行 青藏线 ，车箱很重，老板出来接的我，我俩抬到5楼，给男老板累的满头大汗，开始不让我把单车放客厅，后来我装车声音大老板娘还让我去一楼整，一楼就是普通住宅的单元口，那是让我去大街上弄啊，嫌我关门声音大了，男女生住的凉台是通的，早上女生穿小内内在那瑜伽锻炼都被我不小心看到
来 青海 怎么能不吃面条和牛肉呢
由于偷懒托运时没有卸前碟片，结果到地方悲催的发现碟片瓢了。在车店换了前碟片，浮动碟片200元 （有点小贵），不建议用这种，虽然散热好但是太软容易磨碟，回青旅后发现磨碟又返回车店，技师调试半天当时好了，骑一段时间又磨（一直到现在也没好）。
骑行在 西宁 的大街上
西宁 盖浇面
青藏线 手写攻略（前7天）
青藏线 手写攻略（7—10天）
青藏线 手写攻略（11—13天）
西宁 人民公园的西湖
西宁 人民公园过山车（下午5点后下班）
过桥后是小孩子玩的地方
人民公园前边的花鸟鱼市
公园门口好多卖狗狗的
提前适应高海拔运动，从公园徒步至中心广场
炕烤羊排，西宁特产，锅里有土豆洋葱，我又加了半斤羊肠，吃的时候还过来一个妹子问味道咋样，我邀请她一起吃她就跑了……
请刚骑完川藏线的骑友吃生坑羊肉，酸奶。让前辈讲一讲川藏线的艰苦经历。
西宁 火车站青进川出装备清单及注意事项
一、装备清单：
1、闪电27速山地车(净重近30斤有点沉)，原价三千元，正常两千左右捷安特、美利达都可以。
2、单车配件：高大威驮包50L、防雨罩（中）、货架（标配就可，用不到实心）；羊角副把（长途必备，更换骑行姿势，减轻疲劳）；无线码表；车架包（内放简易组合工具、补胎片及胶水，也可以用免胶补胎贴）；车前灯尾灯各一（必备，不然夜路非常危险，笔者就因为省一元电池没开尾灯而在 台湾 环岛被撞），充电宝和电池；便携式气管、水壶架、骑行水壶。备用内胎一个；截链器一套；脚蹬扳手；内六角（建议用T型或三角形，比较结实）。骑行头盔，骑行眼镜（深色防晒），长短骑行手套各一，抓绒手套一副（必备）。抹布一块擦车用，小布条若干擦链条用，每两天上一次链条油能让你的骑行更加顺畅。外胎没有必要，只要你出发时车胎不是特别旧。本人川进青出4200公里未扎胎一次。
3、分体轻便雨衣，对，长途骑行一切以轻便为主，但千万不要用一次性雨衣，不然5000米 唐古拉山 的一场暴风雪会让你后悔无比，也不要用雨披，否则一旦侧风绝对会将你连人带车吹进无尽深渊！塑胶手套，下雨时可以保护你的双手不必失温，否则会让你的行程计划受阻。但如果手套戴在雨衣外头长时间后也会进水，所以需要透明胶等工具把手套封口。防雨鞋套（必备）。
4、长袖骑行服两套，冲锋衣裤一套，保暖内衣裤一套，内裤袜子若干。抓绒衣裤一套（几天后感觉穿不上，又邮回家）。肥皂或洗衣粉少许。塑料袋若干、透明胶、剪子。弹力晾衣绳1—2米，不干的衣服可以白天绑在驮包上晒干。
5、防晒霜（必备），百变头巾、带沿的帽子（逆光骑行时非常管用）、口罩或纱巾，除非你不怕脸和鼻子被晒爆皮。
6、牛肉干、葡萄干、维生素、糖果（必备）失体力时及时补充及其他小食，骑行时没有能量再补就晚了。
7、感冒药、高反头疼药、胃肠药、紫药水、 云南 白药。洗漱用品，拖鞋或凉鞋一双（住店舒适性考虑）。
8、保温水壶（必要），笔者带了两个。雨雪纷飞的时候一口热水会让你很舒服，也能及时补充丢失的热量。腰包（重要），平时周六骑行我也带着，可以骑行时单手拿维生素、糖果等，节省时间，手机零钱眼镜百变头巾等也可以放里边。
二、注意事项：
1、建议出发前 给车子做一次大保养（车店收价150左右），这样可以在爬坡时候顺畅很多。
2、高反预防：提前十天在家喝红景天（不要喝成品液体，要喝那种中药块泡的，药店买会很贵，可以提前网购或者托人从 西藏 带回来），出发前每日轻揉鼻子预防流鼻血（高海拔鼻子里抹红霉素可以预防），因为高原气压低，所以鼻子和眼睛毛细血管容易爆裂。如果前一晚有点难受，可以在第二天的水壶里放一支葡萄糖，会很管用。
3、下坡速度：川藏线大多事故是下坡时候发生以致失去生命，所以要在可控状态下骑行，即有比赛的压弯技术经验及180°大转弯仍有面对突发事件从容处理的能力。其实下坡最怕突然出现的减速带，好在笔者只碰到几个。
4、提前规划路线，尽量不赶夜路。
5、飞机托运千万不要超重，托运一定把前碟片卸下，这是笔者用金钱换来的经验，切记！
6、每日中午在店家吃饭可以充电及打开水，我基本上每天两壶开水就不需要再买水。
7、每日坚持吃水果，既补充水分又补充维生素及能量，水果可头天晚上买，最好在路边摊买当地果农的，既便宜又新鲜，带几个根据你负重能力及日常需要决定。
花费：9月6日：机票1100，拖运费300，大巴往返41元，羊排一斤70羊肠羊板筋各一个＋酸奶=80元，住宿西达屋青旅两天70元。
9月7日：碟片200，牦牛肉干半斤70，请徐吃饭152，早餐27（牛肉20，面7），午餐19，坚果35。人民公园西瓜汁9.9元。登山包邮费20。两日共2193.9
出发前背下这张图旅途无忧矣！（尤其是每日海拔升降高度，这决定着骑行时间与难度星级）青藏线 与川藏线区别：虽然都是高海拔骑行，但 青藏线 住宿多在4000米左右，所以容易高反，但路面相对较平，没有川藏线起伏路面多，就这点来说川藏线难度为 青藏线 的1.5倍，同样的14天， 青藏线我并没有赶夜路，而川藏线也是众多进藏路线中最火热的一条，人数是 青藏线 十倍！
自由奔跑的兔子 发表于 2020-3-17 16:10
哇，你这沙发做的可真够快的！
青藏线骑行第一天：西宁—青海湖渔场
骑行经历：本人80后小哥一枚。山地车骑行5年，要算二八大扛那得从穿开裆裤说起……，骑行里程两万余公里，单日最远300公里，参加山地比赛数次，夏天周末长途平日夜骑，冬天由于下雪及寒冷原因一般封车，最多骑行通勤。百公里平路可以30巡航。
2019.9.8青藏骑行第一天：D1 西宁 （ 海拔2295）---50KM--- 湟源：午饭 （ 海拔2626）---34KM---日月山（ 海拔3520）---16KM---倒淌河镇（ 海拔3298）---38KM---草原来客驿栈（ 海拔3200）。
今日骑行10小时138公里，从 西宁市 区到爬山前的柏油马路骑得很爽。
注：所有导航均为百度地图。
“ 西藏 ，离天堂最近的地方，只要怀着一颗虔诚的心，就能见到想念的人”
然而，想法是美好的，
现实往往在你脑瓜仁痛击一棒
当在海拔2261米的 西宁 火车站，将我那因为超重7公斤被罚280元的54斤大车箱一个人一口气举到站前拉客的三轮车顶而突然气血上涌眼前一黑的时候……
当早上抬着车子及满负重50L的大驮包下青旅5楼已经耗费一半体力（去的时候男老板接的我，我俩一起抬到5楼，给他累的满头大汗）的时候……
当车子装上超大驮包，无法上车、无法快骑、而缓坡尝试摇车左右欲坠的时候……
满腔的激情现在只剩下一个字——回家
我 是不是有点冲动了？
想起嘲笑狼群骑友只骑了5天，川藏线连 四川 都没有骑出去就高反被迫下撤，现在想想真不该，每个人都应该有属于自己的梦想，只要向着这个梦想去努力，就应该被尊重！
笨重的驮包，让我眼睁睁看着 西宁 街骑的骑友超过我，想想在 哈尔滨 这几乎是不可能的事，只有我超别人的份！
终于，三个小时后到达 湟源 ，顾名思义：湟水的源头，东西走向，串起了 西宁 和 兰州 ，并在 兰州 注入 黄河 。从这往日月山，海拔升高一千米，第一个超级上坡——36公里，走之前我信誓旦旦的跟众骑友吹嘘，老子爬坡20迈，结果，开始缓坡还能游刃有余，快到山头的时候速度达到惨不忍睹的个位数，好吧，只要能骑上去就是我的目标，因为来之前我就给自己定下两条规矩：不搭车、不推车！历时近3小时，中途实在累的不行，看着蜿蜒无尽头的大坡心里打了怵，遂在路边补给休息。而爬上山头接下来就是让你爽的不行的长下坡，此意苦尽甘来，然几千米的山顶风云变幻，老天爷才不会让你爽翻天，只见顿时乌云密布，我妄想与乌云比速度，然未果，豆大的雨点密集的打在我身上，瞬间湿身。赶紧停车手忙脚乱站着穿雨衣雨裤，旁边的大货车紧贴着我的身子呼啸而过，带起的狂风差点吹倒爱车“小红”，赶紧用腿夹住后轱辘，可不幸的是又把装雨衣的袋子刮跑，那个时候真是啥也不顾了，在丝毫不会减速且连绵不绝的大货车群中抢回了我的袋子。老天爷似乎要跟我开玩笑，当我好不容易全副武装完毕，天空又放晴整个下午，以至于我后来在路上把衣物吃的摊开一片躺在草地晒太阳，引众路人围观，牦牛群看了我也要绕道
不管怎样今天终于遇见 青海湖
住上湖景房好开心
不过景区物价好高，貌似只有我一个骑友住这[捂脸]，好吧，明早泡面，湖景房＋泡面，奇葩
简简单单的早餐确能补充一上午的能量
贴上国旗整装待发，我是 中国 人我骄傲！
负重完毕的“小红”
青藏线 109国道第一个打卡点：界碑2000
界碑另一面
午餐胡辣汤，这汤是河南特产，记住：爬坡之前第一件事补充体力能量吃完饭将面临青藏线第一个垭口—三十公里缓爬坡日月山
湟源 距倒淌河镇距离50公里
从 河北 拉车往 拉萨 去的朋友
走路很寂寞，两只狗狗为伴。
在没有汽车的小路上休息片刻
可能是出于安全考虑，以前在湖边的景区纷纷关闭。
终于遇见 青海湖 ，小黄鸭与小红马
湖边很多骑马的游客
姑娘们，骑白马的不一定是王子呦！
一半是黄色的油菜花一半是蓝色的 青海湖青海湖 的湖水有多蓝，要亲眼见过才知道；
环着 青海湖 的路是什么感觉，要亲自骑过才知道。
今晚就住这里，标间80
9月8日：住宿标间80，早中包子共23，水果4元，水3元，拒绝路人大瓶农夫山泉一瓶，晚餐西湖牛肉羹（本以为有大块的牛肉，结果只有岁的不能再碎的渣渣……），吃过最差的汤37元，买方便面花生17。共：164
第一天骑行记录青藏线第二天：青海湖客栈——茶卡
[p=28, null, left]2019.9.9青藏骑行第二天：D2 青海湖 边（ 海拔3200）----36KM--- 江西 沟乡（ 海拔3240）---43KM---黑马河乡：午饭（ 海拔3214）---23KM---橡 皮山 （ 海拔3817）---16KM---大水桥（ 海拔3500）---41KM---茶卡（海拔3104）住：茶卡天空之境青年旅舍
今日骑行180公里12.5小时（返回取腰包多走20公里）。
《 青藏线 第二天， 青海湖 渔场——茶卡180公里12.5小时》明白人知道实际距离是160，那20公里因为我把腰包落在 江西 沟乡，走出十公里才发现，当时心里立马冒出第一个想法，不要了。另一个声音在说：不行，这个腰包从骑行第一天就背着，有纪念意义。后来我想起来身份证在腰包里，立马把驮包卸下放道边回去取，怕被人捡走，便写了“有人，一会回来，电话号码云云”，像不像挪车电话[捂脸]最可气的是我见到卖水果的女老板说“气死我了，往返20公里，今天没准就要摸黑赶路了”，藏区大姐淡定的说“怎么没死”，立时吐血三升。回去时候碰到一男一女环 青海湖 ，那个男的帮我把车，我上链条油，他说和那个 陕西 的女孩也不认识，我说着急你先走吧，他说腿疼休息，然后我报上我的目的地，立时崇拜的眼神看着我。重要的是因为这20公里差点贪黑赶夜路，多亏在19：35太阳落山的时候，还有晚霞趁着云彩在茶卡盐湖，我的后上方还有一轮明亮的月亮，一直在我进城才彻底黑天。
一大早就雨骑30公里，雨衣不透气，外边冷里面热。然后雨还停一会下一会，停的时候热，下的时候冷，于是我就在忽冷忽热的状态下，冰火两重天的感觉从未如此难受至极，在家骑我的“大公主”30巡航轻松，可现在我在风雨中20迈噶悠，真他娘的想把车砸了就此回家，还不敢使全力踏频，因为高原不允许剧烈运动，我胸腔难受害怕肺水肿犯了还没有医院。吸氧不丢人，哥就是尝个鲜没毛病吧
兴许是两天三百多公里骑得有点快，及时吸氧也是对接下来行程的保证。昨日日月山36公里两小时45分，今日橡 皮山 23公里爬坡两个半小时，可见橡 皮山 貌似更难爬一些，距山顶10公里左右一个藏族同胞开着小货车说“这么陡，回去吧”，他副驾驶坐着媳妇，挺大的车斗里站着才几岁的娃，那一瞬，我确实想搭车了（据说川藏线每个垭口都有专门揽客货车司机），因为你每每使出九牛二虎之力以为登顶后，发现这才是下一个坡的开始，望着没有尽头的长坡真令人崩溃，速度最低4、5迈，这都没有平时散步的速度快，那么多车过去，咋没人给我瓶红牛？难道是因为昨天我拒绝了一个男司机给我的农夫山泉？
终于爬到山顶，想加速两脚，大腿肌肉的反应告诉我“算了吧……”豁然开朗，开机车的，自驾游的，都在山顶逗留拍照，还有马可骑，我不禁寻思，在近4000米的山顶，马驮着人呼呼跑会不会高反？想起昨日下山突然大雨手忙脚乱换雨衣的情景，因为 西藏 神奇之一就是因为高原所影响的气候，也许山这边阳光万丈，山那边却电闪雷鸣。条件有限，就这么站在草地上旁若无人的换衣服，旁边一个开长城的男司机坐在机箱盖上叼着烟卷老神在在的望着我，站着穿雨裤，踩着鞋特别不得劲（主要爬了几十公里坡体力几乎耗尽），索性坐在草地慢慢穿。看了那个男司机一眼，真想跟他说“看看看，就知道看，你倒是过来搭把手啊，一点眼力价没有”。
我从 青海湖 的这边骑到那一头
在落日余晖中望见你的妩媚
在细雨绵绵中与你告别
难道是你不舍我的离开？
记住一个 东北 爷们的承诺
改日君定会近距离欣赏你的美貌
只要我在
日出日落有霞光
风平浪静处子心
早上8点一刻到达 青海湖 大门—二郎剑景注意： 青海湖 边有单车道，可以一直骑出景区，再也不用跟大货挤国道了。
雨中全副武装的我，雨衣最大的缺点就是不透气
青藏线 109国道2111路碑，车架包用塑料袋包好，码表直接用透明胶贴上。
把驮包卸在路边留下纸条，自己返回取落在水果店的驮包。
下午13:17黑马河乡午饭
午饭西红柿炒鸡蛋38＋面条15=53
从黑马河乡出来要爬23公里到橡 皮山 垭口3817米
爬山路之—“U”型弯
每次费尽千辛万苦到达垭口都是最开心的时候。
橡 皮山 垭口风马旗，橡 皮山 很难爬。碰到一个拉车的，对向几个骑友。
等待游客的骑手
马上就能看到传说中的“天空之境”了，开心……
西宁 到 拉萨 四位数的路碑只有两个
虽然今日多走20公里，但还是在天将黑之前赶到茶卡。
景区物价很高。羊肉138一斤吃不起。晚饭土豆牛肉砂锅40
吸氧之后睡眠会好很多，兴许是进度有点快，第二天就难受要吸氧，大家不要相信氧气依赖的说法，如果真的非常不舒服，吸点氧是最有效的治疗办法，睡前一小时吸最佳。9月9日：住宿41，午饭西红柿炒鸡蛋38＋面条15=53，晚饭土豆牛肉砂锅40＋葱花饼6元=46元，氧气瓶30元，水果10.8元。共计180.8
第二天骑行记录青藏线骑行第三天：茶卡—都兰
[p=28, null, left]2019.9.10青藏骑行第三天：D3 茶卡（ 海拔3104）----35KM---旺尕 秀山 （ 海拔3672）----48KM---安固泉养路工区----27KM---夏日哈镇----23KM--- 都兰 （ 海拔3175）住：青旅，中午野餐
今日骑行133公里8小时，轻松的一天
注意：茶卡到夏日哈镇110公里为无人区（卖水的都没有），所以今日需备足干粮和水等补给
世界上也许没有比我墨迹的人
昨晨6点起床，7点半出发
今天7点半起床，9点半出发
昨晚洗的9件衣服晾在外边，没成想被雨浇了一夜，平原地区的天气预报有7成可信的话，高原地区半 成都 不可信。（早上又用洗衣机洗了一遍）
从茶卡出发到往西走越接近 柴达木盆地 的边缘，茫茫戈壁取代了肥美的草原牧场。出茶卡10公里后开始爬旺尕 秀山 的漫漫长坡，23公里内海拔上升了700米。用时两小时15分。只休息5分钟，站在路边看电力工人搭脚手架，以供高压导线通过而不影响国道的通行。过旺尕秀垭口，依然是起起伏伏以上坡为主的路。骑行110公里到夏日哈之前都是无人区。夏日哈距离 都兰 16公里，过夏日哈后视野渐渐开阔，从峡谷穿越到平原，也渐渐有了人类的活动轨迹。109国道就是沿着 都兰 沙漠伸展，无边的沙海吞噬了生命，荒！ 都兰 的蒙语意思是“温暖”，曾为吐蕃属地，因 丝绸之路 从这儿路过而被称为“南 丝绸之路”。
今天一直在两山之间的峡谷中骑行，穿越无人区之旅，中午野餐，烧饼咸菜，堪堪补充高原大体力消耗所损失的能量，把昨晚洗的衣服散开晾在道路警示桩上，越来越发现自己像个流浪汉！
离 都兰 7公里，好多护林员在吃酸奶，大姐说是自己家养的牛奶做的，正好饥渴难耐，坐下慢慢品尝，大姐说就剩最后这一碗了，你都吃了吧，我说：“好嘞”！
到 格尔木 还有350公里，基本都是荒凉的戈壁滩，海拔越来越高，条件也越来越差，很多人无法忍受这段路程而搭车，希望我明天挑战210公里 成功 ，发现自己鼻头快晒成红辣椒一样，还是一个坑一个坑的红辣椒，一碰就火辣辣的疼，之前看骑川藏线的还在寻思这些人咋能晒成这样，没成想马上应验到我身上！
离开 青海湖 与茶卡盐湖景区， 都兰 物价恢复正常，晚 上海 鲜火锅犒劳一下辛苦的自己
青旅旁边的早餐店，买了牛肉和饼作为今日午餐
今日无人区，除了戈壁滩还是茫茫的戈壁滩
一个半小时骑了20公里
旺尕秀垭口3666米，只能在高速口看到牌子，路标2279，从茶卡34公里骑行两小时15分钟，其中上坡有20公里，5、6迈的速度最低，雨如果不停会慢很多。下坡也有20公里，非常爽，只最后临 都兰 10公里左右是慢坡。因为大货车必须走高速。而自驾的大多在 青海湖 和茶卡盐湖，所以整个国道仿佛是我的TT赛道，骑行非常爽。一整天只看见一个对向骑友。
此段修路，车都要从旁边的土路通过
阳光最足的时候把晚上因下雨未干的9件衣服晾在警示柱上。吃完饭差不多就干了
午餐：牛肉、咸菜、饼
青藏线 109国道2333路碑
在快到 都兰 的路边吃酸奶休息。
附近村民忙完农活后都会喝一杯自制的酸奶。算是对自己一天工作的犒劳。
晚餐我也用海鲜自助犒劳一下疲惫的身体。
今日补给一盒葡萄糖，维生素B2（治口腔溃疡），照镜子发现鼻子要晒坏了。护膝太紧，自己“DIY”口罩和护膝， 都兰 找了两三家缝衣店都不能改护膝，于是我自己剪了一下，不再勒腿，就是总往下掉。9月10日：早饭48油条两根，豆浆米粥茶蛋咸菜（包括午饭的两个烧饼牛肉）晚饭50，水3元，葡萄糖12，住宿60，水果5元。酸奶两个8元。共计186
第三天骑行记录青藏线骑行第四天：都兰——诺木洪2019.9.11青藏骑行第四天：D4 都兰（ 海拔3175）----60KM---香日德镇：早饭（ 海拔3093）---乌兰山（海拔3388）--脱土山（海拔3015）---巴隆乡：午饭 海拔2971----50KM-- 巴隆宗加路口（宗加乡 K2535 海拔2870）---50KM---诺木洪工业区（海拔2852）---10KM---诺木洪乡
今日骑行210公里12.5小时
注意：诺木洪国道处没有住处地方，要往里骑十公里（第二天早上再骑出来），骑9公里康日镇只有一个宾馆。如果骑友在国道上发现住的地方最好在国道住，少走20公里。
海拔三千米以上单日骑行最远记录
温度最高记录，9月份的大西北27°
青藏线骑行最快记录，一小时28公里
翻得最快的山——12分钟乌兰山
什么，还有比这更快的？
哈哈，那就是5分钟登顶的脱土山！
今天早上是出发最快的一天，5点起床，5点50出发（因为没吃早饭），50分钟洗脸喝咖啡[捂脸]都兰到香日德3小时，前32公里缓坡两小时（休息15分钟，换抓绒手套（早上是冬季，穿着冲锋衣都不热），吃苹果），日出前半小时天就已经亮了，但日出后还看不到太阳，因为被高山挡着。而我在漆黑的凌晨，在漫天的星斗（早上的星星如珠峰大本营所见）中瑟瑟发抖的骑着车，困意袭来，半层半醒间骑得懵懵懂懂，一起徒步EBC的小静说骑行青藏线有骑睡着的，她知道我每天早上会喝一杯咖啡所以不会睡着，骑车睡着有可能掉沟里摔断腿，是相当危险的，就在我在车上快睡着之时，路标上几个下坡标志犹如给我打了一针兴奋剂。后28公里下坡一小时。吃面休息半小时。香日德到巴隆乡40公里两小时，巴隆乡吃饭休息一小时，由于货车全走高速，所以这边的不少饭店都黄了。这是靠路吃饭的店家。乌兰山和脱土山都比较好爬，乌兰山12分钟，脱土山5分钟，然后就是大下坡，放到五六十公里，脱土山陡坡下边是急弯，一定小心。弯内侧脚踏不要在最低点，重心始终在中间，手要握住车把，但不是握死了，不会控车的尽量控制下坡速度。尤其对面有车的时候。
今天住的普间，公卫不让洗衣服，因为停电老板修澡堂子去了，他老婆不会电脑，身份证房卡和押金都不给我[捂脸]我一气之下把穿过的衣服扔了[嘿哈]
预告：明天据说到个大城市，因为是交通要塞，大人物都去过好几回呢！猜猜是哪 [奸笑]
历时三小时到达香日德镇
香日德镇早餐：面条10元
被红沙染红的江水
9月正值秋收时节
乌兰山垭口12分钟登顶
脱土山垭口5分钟登顶，最好爬的两个垭口，没有之一
大多数车子在这里都走隧道，不能走高速的我还在苦逼的爬山！
永远望不到头的国道。
因为109国道修路，大货车必须走高速，而小汽车因为过了青海湖与茶卡盐湖景区的关系又很少，所以每日数百公里的国道成了我的个人TT赛，骑得为所欲为 [得意]
109国道部分维修中，有的地方四个轮子的都不好走
12:00巴隆乡红烧茄子、炒鸡蛋、饼两个，32元。吃的好满足!因为国道修路，车都走高速去了，所以路边好多家店都已经关门。
13:00，离今日目标还有89公里。过了巴隆乡10公里后是25公里大直路，一丁点弯都没有的直路让我崩溃，那种感觉就像在没有尽头的直线上前进，一言难尽，仿佛这个特殊的春节在家20天无法出门一样难受。
这段柏油马路是刚刚铺好的，亮的晃眼
给我的“小红”来个造型
高海拔植被生长都很艰难。
我感觉我和这个推车的哥们，像两位来亚洲旅游的非洲黑鬼[捂脸]，他好像是少数推车而没有直播的人，因为他问我导航怎么几百公里？我仔细看是导航的自驾，就告诉他用步行导航，然后就变成20多公里了，他又问怎么不自动导航？我仔细看了一下，又帮他把手机定位服务（GPS）给打开。
巴隆宗加路口有吃饭地方，距巴隆乡与诺木洪各50公里
青藏线109国道2550路碑
青藏线的大货车也那样有艺术感，估计过几天我就不能独享国道而不得不与大货车争锋！看过对这些司机的报道，他们也会砸钱换轮组，安全嘛，在路上的人，谁都不容易！
如果没有护膝，估计我很难骑完全程
我遇到的第二位直播推车带俩狗兄弟，我给他一块牛肉干，他马上冲着镜头说，骑行的这位大哥给我牛肉干吃了，直播直播，无所不播！遇到推车的视频
看见小狗我就走不动路
看到狗狗马上停车跟它一起玩起来，一条栓在车上，我报的是没栓的也比较活泼的，喂它烧饼不吃，140元一斤的牦牛肉干勉强吃了，可见人类的食品现在多么不堪！我：你呲着牙是有多不乐意……
本以为用两个车轮丈量大地的我很慢，没想到这两个人都比我慢，而且一个比一个慢。
一个骑行的，一个推车的，一个朝拜的，在无边的荒野里、两侧山峰形成的峡谷戈壁滩沙漠中间的那条天路上偶遇了，所谓无巧不成书，骑车的说可不敢推车徒步，推车的说打心眼里崇拜朝拜者。朝拜者说只要不死，就爬到圣城去！在把脸晒蜕皮，鼻子晒变形的西北大太阳下我把唯一的冰红茶给了朝拜者，有信仰的人永远值得尊敬！无论是战士、驴友和骑友，我都会把食物分给更加需要的人！很多人问我为什么夏天30°高温高踏频骑行30公里无水训练，现在我告诉你，就为了我能在青藏线上轻松一天骑200公里，第二个就是耐饥渴训练可以让我把食物分给更加需要的人；第三，我有拒绝自驾者给我红牛的资本！
这张图片是我现在微信头像，每一次旅行都有珍贵的留念！https://v.youku.com/v_show/id_XNDU5MzYzOTUyNA==.html?spm=a2hcb.playlsit.page.5
朝拜者视频
再见，我要离你们而去!因为你们两个实在是太慢了！
青藏线109国道2555路碑
青藏线109国道2555路碑反面
国道旁顽强生长的植物
青藏线109国道2567路碑
马上就要国庆，把我的红旗留在路碑上
每次奔驰而来的大货总会让我心脏突然一颤
目标越来越近，自己给自己加油。
什么样的路况也阻挡不了我前进的车轮！
每次阴天都会让我不由自主加快步伐
今天住的诺木洪是青海枸杞产地，农场里的枸杞地就像东北的苞米地那样常见，现在是丰收季节，老百姓晒在操场红彤彤一片有点晒秋的感觉。
历尽千辛万苦终于进村了，开心……
成熟的枸杞
物价恢复正常，一斤羊肉饺子犒劳一下自己(#调皮)，到诺木洪不久，外边便狂风大作，人弯腰不能行，庆幸自己到的早，沾沾自喜时突然想起晚饭没吃，明天一百多公里补给甚少，饼没买、水没买、水果也弹尽粮绝，马上跑出去，看到街上行人行走自如丝毫不受天气影响，想我这省会出来的人怎么这么不镇定[捂脸]，直到我吃完饭，雨，也没有下。
不让洗衣服的旅馆，但这难不倒我，我把脏衣服给扔了。9月11日：香日德面条10元，巴隆乡红烧茄子、炒鸡蛋、饼两个，32元。水果7元，水12元，住宿普间50元。羊肉饺子一斤34个25元。共计136
第四天骑行记录青藏线骑行第五天诺木洪农场——格尔木市
2019.9.12青藏骑行第五天：D5 诺木洪工业区（诺木洪乡 海拔2852）----70KM---大格勒路口（大格勒乡 海拔2843）----80KM---格尔木（K2735 海拔2815）住：青旅，中午野餐
今日骑行150公里10小时 注意：今日补给甚少，做好野餐准备。
似乎运气用尽，今天6级逆风近乎崩溃
最便宜的早餐，胡萝卜包子一块一个，茶水免费[得意]，你说什么，还有没有比这更便宜的？哈，还真有，午餐1.5，一个饼＋一袋榨菜。
明日就要爬昆仑山，开始步入四千米海拔地区及可可西里无人区，补给点和住宿地方也越来越少。清晨农场务农的青年们在田地边围成一圈烤火，一个男青年喊我“过来烤烤火！”可温暖并不属于我，属于我的只有睁不开眼的疲惫、阴云密布下的瑟瑟发抖、永远也望不到头的天路！顺农场小路走20多公里上国道后，便迎来了骑行以来第一次大逆风，90公里骑了7小时，10几迈的速度让我崩溃，呼啸而过的大车。十之有三辆大声按着喇叭把我挤到路基旁的沙石地，好像这样才能显示他的威武。6级大风一刻不停，面前仿佛一堵墙，每前进一米都要使劲全力，膝盖痛的厉害，不知疲倦的东南风不知道是谁借的，吹遍我身体每一个细胞，我并不知道凌迟的滋味，我只知道发尽全力只如牛车，下坡也没有平时平路快，只相当于跑步高手的速度，身体和心态全面崩溃！其实中午野餐是强迫的，剩下的大半张饼还是昨天午饭剩的，那小半张喂狗狗，结果狗狗还不吃。不过今晚把羊腱子的大骨棒给一只小狗叼走，羊脖子的骨头给了一只牧羊犬[捂脸]我是有多爱狗（多欠）。
青藏线从格尔木开始骑得比较多，今晚青旅就遇到4个骑友，一个单车拉小车的，小车里装着徒步川藏线77天的帐篷！他朋友自驾溜达，俩大神都出来四个月了，还有三个骑友，也是临时组队的，一个黑龙江的男生带着浙江和连云港的女生，最小的22岁，大学毕业，我就问她，你骑得快不快啊，她反问我，女生抽烟到底要不要戒掉（人家初中就开始抽了），我当兵都没学会[捂脸]人家都搭伴了，我的速度注定孤独一人……格尔木是中国辖区面积最大的城市，辖区面积11.98万平方公里，面积是上海的19倍，广州的17倍。从市区骑了十多公里才到我住的青旅。格尔木以东是西宁，以北是敦煌，以南是拉萨，地理位置十分重要，是通往新疆、西藏等地的中转站。
今日大逆风让我精神崩溃，照片也少了好多
9月12日：早餐3元，午餐昨天的饼和榨菜。晚餐羊脖子羊腱子各半斤（80一斤），一杯酸奶共一百元，水和水果17.5元，住宿26元。共计146.5
第五天骑行记录青藏线骑行第六天：格尔木——西大滩
2019.9.13青藏骑行第六天：D6 格尔木（ 海拔2815）----42KM---昆仑山门（ 海拔3110）----54KM---纳赤台（ 海拔3553）----38KM---西大滩（ 海拔4110）住：养路段
今日骑行134公里10小时15分钟
注：出发后32公里为西藏检查站（检查身份证），之后路段都归西藏交警管辖，60公里后有清真饭店（麻花、饼、面条、羊排等）。那赤台也有吃饭卖东西地方，可在这里灌水（昆仑神泉）。实际爬坡为凤凰无极宫开始19公里。其余为起伏路。
巍巍昆仑，万山之祖
曾经国外专家说就因为有昆仑山，青藏铁路就建不成，然而中国军团是无所不能的，今晚我就住在护路局的救助站里。
早上我要一屉包子，后来一个赶火车瘦了吧唧的男生要半屉，结果饭店只有一屉了，他赶紧把那屉包子拿走并说“吃不完打包带走”。我瞪他一眼，含义是一屉包子都吃不了的伪男我一个打两个！好吧，两根油条也能填饱肚子不是[得意]
7点起床，墨迹100分钟才出发
今日正式进入海拔四千米高原地区
昆仑河伴着我的左右
青藏铁路与公路并排前行
在三岔河特大桥被护路武警拿大喇叭喊“迅速离开，不得停留”，昨晚青旅说有一个小伙伴因为乱照相被检查站检查照片两个小时，于是我拍完照迅速跑开。
昆仑神泉的水可以直接喝，10小时我只喝了半瓶红茶，热水喝了两壶，没有水杯灌神水了，就捧着喝了一口，晒坏的皮肤立马恢复。喝一口年轻十岁。
昆仑神泉也叫那赤台神泉（藏语），是沼泽中的平台之意，也称“佛台”汨汩流淌，终年不冻，据说跟文成公主有关呦。
出了格尔木市区一路小缓坡小逆风，速度始终起不来，90公里又骑了7小时，不过那赤台到西大滩38公里上坡骑得更慢，最后十多公里，又冷又乏，每一公里的时间都仿佛一个世纪那么长！每踩一下脚踏膝盖都疼的要命，要不是有护膝，可能就再也无法骑车了。大车还是那么多，会车的时候我要躲到路基旁的砂石地，不然被那样的庞然大物随便碰一下，可能青藏线就会就此夭折。晚上吃着羊腿看着玉珠峰，仿佛找到徒步EBC喝着茶水看着雪山那样美妙的感觉。
早餐包子被军人买光了，吃的油条
9:54到达昆仑公园入口
公园简介
公园导览图
青藏铁路与公路并行
铁路上不时有火车驶来，下回有时间会坐一趟青藏铁路
出发60公里后的清真餐厅，货车司机们都在这里用餐。12:30到达
价格实惠，7两9羊排63元
单手骑行拍的，所以照片斜了，下面那条路也可以走。
急弯的标志很多
火车站台14:16到达
在一个水库休息拍照14:46到达
15:03到达纳赤台
从这开始到西大滩基本上坡为主
昆仑山公园导游图
昆仑神泉
昆仑圣泉
人家用大桶打水，而我只能捧一口喝，因为午饭时两个热水壶都已经打满。
喝了圣泉水神清气爽不高反不疲劳，骑行如飞毫不费力。
在纳赤台游玩休息吃苹果补充维生素，每日水果必备，补充维生素。
“纳赤台得了病，五道梁要了命”，过了纳赤台，明天就要到达“要了命”的五道梁
不时有游客来圣泉打卡
不知道有多少司机遵守限速30的交规
昆仑白—一种独特的石头
这个应该就是昆仑白
青藏铁路第一高桥——三岔河特大桥
桥上房子里的武警一直拿着大喇叭冲我们喊离开。16:34到达
两台大货错车时，只能在旁边的土路骑行，既危险又容易扎胎
我的“小红”和远处青藏第一大桥
在建中的凤凰无极宫，16:48到达
此处开始19公里缓上坡到达西大滩
逆风与上坡都增加了休息的时间
明日目的地：五道梁
昆仑山矿泉水工厂，不知道你们喝过这个矿泉水没有？
下回有时间去拜山台看玉珠峰的日出
道班没有吃饭地方，在旁边饭馆吃的半斤羊腿40＋牛肉面15，订好了第二天早上过来吃早餐。
黄昏中的玉珠峰，为了生活货车仍在奔跑。
虽然阴天，但手机拍出的效果还是一般9月13日：早餐8元，午餐羊排7两9，63元。晚餐半斤羊腿40＋牛肉面15=55。住宿养路段30。共计156
今天黑鸟忘截图了。
青藏线骑行第七天：西大滩——五道梁
2019.9.14青藏骑行第七天：D7 西大滩（ 海拔4110）----29KM---昆仑山口（ 海拔4767）----20KM---不冻泉：午餐（ 海拔4620）----30KM---索南达杰保护站（ 海拔4479）----50KM---五道梁保护站（ 海拔4598）----11KM---五道梁(海拔4621）住：镇子中间左侧一家四川饭馆
今日骑行140公里11小时，快8点才醒，8：50出发
注：昆仑山爬坡29公里，下坡20公里不冻泉吃饭，也能住宿，30公里后索南达杰保护站（平路），50公里后五道梁保护站（缓上坡），快到五道梁两公里超级下坡，小心！
昨夜西大滩下雪了，一上午天都阴沉沉的，更不用说日照金山了！路碑上的雪尚未化掉，高原的气候就是这样反复无常，还记得今年昆仑山的七月飘雪否？所幸我爬昆仑山的时候天气还好，但明后天还有更高的雪山要爬，不知道会不会赶上暴风雪！
可可西里无人区每隔一段就有“禁止进入保护区”的大标语，但近年多有驴友穿越无人区，且部分驴友进去就再没出来过……
在没有与十匹野狼单挑的能力下，我还真不敢穿越无人区。
半路遇到一个骑友问路，穿的半开襟黄色并且泛黄的一套像寺院的服装，我纳闷，和尚也来骑青藏线？
爬昆仑山时遇到三只藏野驴横穿马路，细看发现是跟马路那边的七只汇合，所谓三两成只，十只成群。有只藏野驴用它的右眼好奇的看着我，我也不客气的斜楞着它，一个在想：“哼，骑着单车很牛嘛，有种跟我驴飚一飚速度！”另一个也想：“要不是你头顶着保护动物，哥早就想吃烤驴腿了！”不久马路中间横着体型似藏獒的两只野狗，顿时吓一激灵，平时最烦大货，这时却想着半天也不来一辆呢，结果一只野狗蹲在马路中间纹丝不动，直到大货与它擦身而过，才慢悠悠走开（高原的狗和驴都这么不怕车吗？），不经意的望了我这边一下，我也装作不经意路过此地，慢悠悠爬昆仑山去了……
早上，竟然睡过头了，兴许我太累了……
109国道3000里程碑，预示着我的青藏线已经过半，骑过一千多公里，余下9百公里。
今天穿越可可西里无人区，是小时候就向往的地方，现在保护的很好，保护站附近专门给藏羚羊修的用于迁徙的高桥，在索南达杰纪念碑那里，我庄重的鞠了三下躬，为保护环境而牺牲的人都值得我们尊重！人类是地球的主宰，但并不意味可以肆意破坏。尽管多背一点东西都感觉重喻万斤，但我自己产生的垃圾全部背到城镇处理，哪怕那么多鼻涕纸，都小心的装在腰包里。
下午下了雨，换上雨衣又晴了，于是狠下心穿单衣骑行，太阳被云彩遮住才套上冲锋衣裤。路旁的长条水沟很清，晴天无风，倒映云彩草地就像天空之境，美景有时就在你的身边。风云变幻如人生，前方刚刚还阴云密布，一会就晴天阳光四射，右边的雪山一会阴一会晴，去雪山脚，不冻死也被野兽吃。
每天都有要崩溃的时候，从索南达杰保护站到五道梁保护站的50公里基本都是小缓坡，以为最后十公里该是下坡了吧，谁知道是更难应对的起伏路，18：30的时候还刮起了侧逆风，既要应对正面的阻力，又要握住车把以防侧风把人车吹到路的那一边，终于在天快黑时看到远方亮灯的房子，最后两公里下坡放到60迈，这时候要有几个隔离带非得摔断……但顾不得那么多了，只想尽快找地方吃饭休息！
躺在被窝里如厕都不愿出去，外边吹着大风，接近0度的气温，我在想明早上我如何出发爬五千米的风火山！高原住宿一向简陋，露着大风的铁皮房，室外厕所，没有热水，被子一股味，这里如此，珠峰、EBC、冈仁波齐皆如此。
早餐羊肉汤＋花卷32
青藏线109国道2888路碑
昨夜西大滩下雪，山都变成雪山，远处望去煞是壮观
被雪覆盖的路碑
藏在山雾后边的雪山
道班设立的标语
远处山顶吃草的牦牛
昆仑山口西：8.1级地震纪念碑2001年11月14日，昆仑山发生了8.1级的强烈地震，是建国以来中国大陆内部震级第二大地震，仅次于1950年8月15日西藏墨脱8.6级地震。青海、四川、甘肃部分地区有震感。至11月15日上午11时，震区还连续发生多次余震，致使青海主要震区部分房屋倒塌，青藏公路(国道109线)多处断裂，昆仑山出现一条大裂缝带。地震位置较为偏僻，未发生人员伤亡。
下次这个级别的地震当发生在千年之后。
离今日目的地还有109公里
昆仑山口，龙脉所在
令人敬仰的索南达杰烈士
海拔4768米的昆仑山垭口：12:00到达
自此进入可可西里保护区，直至唐古拉山乡
1994年1月18日，40岁的索南达杰和4名队员在可可西里抓获了20名盗猎分子，缴获了7辆汽车和1800多张藏羚羊皮，在押送歹徒行至太阳湖附近时，遭歹徒袭击，索南达杰为保护藏羚羊在无人区与18名持枪偷猎者对峙，流尽了最后一滴血，被可可西里-40℃的风雪塑成一尊冰雕，成为包括了藏族群众的所有热爱生命的人们心中的英雄。
索南达杰雕像及纪念碑，真心希望人们会爱护大自然。
垭口上的小广场
13：10到达不冻泉
不冻泉：午餐牛肉砂锅＋俩馒头34
国家的保护区对生态环境都非常重要，希望人们可以自觉爱护而不是破坏。
著名的三江源
青藏公路与青藏铁路并驾齐驱
索南达杰保护站：15:33到达，这的卫生间写着收费，但没有人收，只有一个箱子，全凭自觉
青藏线109国道2999路碑，今年修路，很多路碑都要重新换过，公里数也会有所偏差
很新的路碑就有人在上边题字，这也是一种骑行文化吧
奔跑中的藏野驴
青藏线109国道3000路碑，标志到拉萨的路还有900余公里
沱沱河镇：明日目标
9月14日：早餐羊肉汤＋花卷32，午餐牛肉砂锅＋俩馒头34，晚餐两个菜60，买水果锅巴火腿肠21，住宿50。共计197[url=]
设置为封面 [/url]第七天骑行记录
青藏线骑行第八天：五道梁——沱沱河镇
2019.9.15青藏骑行第八天：D8 五道梁（ 海拔4637）----45KM---北麓河大桥（ 海拔4597）----25KM---风火山（ 海拔5010）----14KM---二道沟镇（ 海拔4735）-------雅玛尔河桥-------沱沱河大桥-------沱沱河镇（ 海拔4547）住：诺拉宾馆
今日骑行147公里11小时。7：10分起床，8：40出发。
注：距离沱沱河镇63公里保护站继续往下走500米有一藏民开的餐馆。距离沱沱河镇30公里有5公里上坡5公里下坡，剩下20公里基本都是搓板路，上下颠簸。爬风火山30公里两小时55分。
“到了五道梁，哭爹又叫娘！”可见高海拔地区环境的恶劣
藏野驴就在路边悠闲自得的吃草，看我过来是想跑又不想跑，于是转过身屁股对着我，可是我喜欢吃腿不喜欢吃蛋[捂脸]看我边骑行边对着它们拍照，它们也好奇的望着我，我想我要跑步去追它们能不能被关几天(#汗)如果人比四条腿的驴跑得快：就可以拿着麻药针追着驴说：乖，不疼，扎一下就好了！
出发不久就碰到两个骑友，他们露营重装所以骑得慢，背的东西多少是与你的速度成正比的。后来他俩闹肚子搭车了。吃完晚饭又碰到反骑的阜新骑友，我说我这带地热标间80，他就去别的地方看了。80的是标间配置，但是公共浴池，不过没关系，比昨天五道梁呼呼吹风靠电热毯才不会冻死的板房强太多，我把鞋子、袜子、手套一股脑的都放地上取暖[奸笑]
青藏线已完成大半，还有五天，翻越海拔最高的唐古拉山口、安多、那曲、当雄就到拉萨了。
今日骑行5010米的风火山，创下骑行的最高记录，在山顶下了十分钟的冰雹庆祝！下坡趴式骑行，把大货车拉几公里才追上我。下午也赶上十分钟的阵雨，彩虹马上就出现在后方，正上方是蓝天，后边云彩落下的雨滴却能飘到前方好几公里。
沱沱河镇路况信息栏说那曲安多都下雪了，冰雪路面，希望好运伴着我！昨晚住宿的地方卡车司机说晚上这云白天肯定要下雪，我吓得没敢起太早，结果说九点出发的陕西机车侠8点就拉着女伴走了，我墨迹90分钟快9点才出发！
由于国道修路，小车可以通行，几百辆大卡车堵了小半天！在高处看见沱沱河镇，仿佛看到家一样兴奋，还是下坡，双重兴奋下飞奔，结果看着近，实际还有好几公里远。
唐古拉山镇，海拔4538米，距离长江正源沱沱河源头姜古迪如冰川278公里，距离长江入海口5998公里。
咖啡杯是在尼泊尔爬EBC的时候买的，很有纪念意义，就靠 每天早晨一杯咖啡才能保证全天体能充沛
看见“打狗棒”没，那是驱赶野狗用的
由于堵车，个别逆行的车辆对我的速度也造成一些影响
政府驻地沱沱河沿，过往司机俗称为沱沱河镇（指市场集镇而非行政乡镇）
上了昆仑山，进了鬼门关；到了沱沱河，不知死和活
兴许是骑得太快了，在四千米海拔还是很难受，今晚第二次吸氧也是整个旅途最后一次。
置为封面第八天骑行记录青藏线骑行第九天：沱沱河镇——雁石坪镇
2019.9.16青藏骑行第九天：D9 沱沱河镇（ 海拔4547）----17KM---开心岭（ 海拔4795）----75KM---雁石坪镇（ 海拔4713）住：甘肃宾馆
今日骑行92公里10小时，出发时间：8：20。
注：天气：下午十分钟冰雹，隔半小时又十分钟下雨，上午阴下午晴
风向：9点—10点逆风，11点半—终点前十公里超级逆风。
衣着：骑行服＋冲锋衣
速度：缓坡6、7迈，平路8、9迈。
距离终点25公里处有车站，15公里处有吃饭住宿地方。每隔十公里左右有护路员住的小亭子。
向我走来自驾的男生说：你是骑到拉萨还去成都吧？我心里一惊，你怎么知道？他说“看眼神”，是的，有的人第一面就能成为你的至交，有的人生活了几十年却还没有互相了解。
左方的山峰躲在云朵里，远处的雪山忽隐忽现，左边是青藏铁路，不时有火车鸣着笛呼啸而过，铁路走直线，公路走曲线，而今天最后十公里却双双画了大半个圆拐到白天没有电晚上自己发电的雁石坪镇，居民大多是1962年安多大雪灾而移民过来。
下午一场突如其来的冰雹把我的青藏梦砸的稀碎（吸着氧吃着药毁着容究竟是为什么？），昨晚四千多米的沱沱河镇，不少骑友都有反应，选择休整一天再走，但我没有，虽然头疼又热的厉害，吸氧后还是坚持按原计划进行。而现在豆大的冰雹像子弹一样打在脸上，赶紧狼狈推着车子朝青藏线守护员驻守的小屋跑去，正常在荒郊野岭只能任由冰雹下够了为止，第二次进小屋是为了躲雨，而第三次竟然发现小屋里铁路守护员正襟危坐在那里。我就没好意思，在外边换冲锋衣裤，他说进来吧，我竟感动的要哭了，其实他不知道我在前两个小屋吃饭休息并差点睡一觉（没人我从窗户进去的(#嘘)。逆风让我精神全面崩溃，真想在小屋睡一宿再走或者就此结束青藏之旅。
今天刷新了一个记录
骑行最慢记录
比我8岁骑二八大杠的速度都慢
过了沱沱河，十八公里磨
爬坡没压倒我，冰雹没打倒我，四千七百米的昆仑山、五千米的风火山都被我征服，今天毁于大逆风！骑得好艰辛！一小时几公里的速度让我崩溃，并且彻底打乱了我13天青藏线的计划，明天起早赶上吧，需要翻大小唐古拉两座五千米以上垭口！
晚上川菜馆青椒茄子吃了四碗饭，看来我是真饿了！刚遇到一男一女两个江西骑友9点多刚到旅馆，他俩骑了12小时。可见今天的逆风有多难骑！
沱沱河镇四川遂宁餐厅早餐自助15元
蜿蜒的青藏铁路
就是这个自驾小哥猜出我要骑到成都，真是有一双慧眼。
青藏线好多路面都坑坑洼洼，不过山地车还好
10:00到了开心岭一定要开心啊，因为有不短的一段下坡路。开心岭之前是缓上坡
青藏线109国道3177路碑，上午仍然戴着抓绒手套
远处的青藏铁路
不时有火车驶来
青藏公路的货车与青藏铁路的火车交织在一起
11:41在养护段八工区休息，逆风实在让人崩溃。看见那被风吹得招展的旗子了吧
受逆风影响，今日到唐古拉兵站的计划被迫取消
11:50到达通天河大桥
偶遇反向骑友，他说顺风骑过来不蹬都30迈，太气人啦！或许逆风也是反向骑行骑友多的原因之一吧。
青藏铁路护路员休息的小屋，是我午餐和休息的地方。在屋里的上下铺床上躺了许久，面对大逆风+冰雹，旅途路上我头一次犹豫了……
青藏线109国道3222路碑，新的路碑还没有人写字
17:33距离雁石坪还有10公里，胜利在望
终于看见镇子，最后十公里也骑了近一个小时
受57年前大雪灾移民影响，雁石坪镇在青海境内，但属西藏管辖。发电全靠自家发电机
晚餐川菜馆青椒炒茄子＋米饭35元
饭店门前的发电机和电缆，镇子里电力不稳，每家都有发电机。
到地方了，风向好像变了，多气人。算了，不赶夜路，就住这里。
好多骑友都住在他家，比较便宜。9月16日：早餐自助15元，馒头咸菜粥豆浆。午餐野餐，晚餐川菜馆青椒炒茄子＋米饭35元，苹果4元，住宿30元。共计84
第九天骑行记录青藏线骑行第十天：雁石坪镇——天下第一道班
2019.9.17青藏骑行第十天：D10 雁石坪镇（ 海拔4713）----52KM---唐古拉兵站（ 海拔4861）----48KM---唐古拉山口（海拔5231）----10KM---第一道班（十四工区 海拔5070）住：天下第一道班打地铺
今日骑行110公里12.5小时，出发时间：6：00
注：天气：暴风雪
风向：逆风
衣着：雨衣一天，下午冲锋裤
速度：雁石坪镇—唐古拉山兵站4小时，12：00出发爬唐古拉山口5小时40分，6点半到天下第一道班，打地铺。
川藏线完成下来的不到一半，不搭车的不到20％，不推车的不到5％，而我，就是那个不推车也不搭车的家伙。
然而，一场全天候的8级大逆风，一场数小时不停的大雪＋最高垭口的全程逆风＋差点露宿五千米海拔的高原，让我的13天计划以失败告终，除非今明两天每天骑行二百多公里。然而我已经释然，我再也不是为了一两天而纠结很久的青涩男孩。
因为昨日逆风使骑行的公里数只有两位数，所以今日天不亮就起来只为了赶回昨日丢失的50公里，一出门，发现天空正飞舞着雪花，我的心也像雪花的温度一样瞬间凉凉，但没有什么可以阻止我前进的动力，在漫天飞雪中我毅然决然的上路了，外边漆黑一片，雪中骑行速度却上不来，原定50公里两个半到三小时，结果骑了四小时，中途不得不在道边休息数次以缓解差点冻僵的双手，多亏骑完川藏线的小徐同学留给我的抓绒手套，为了怕湿，套上塑料袋，第二只需要用牙齿帮忙才能系好。
快到时碰到反骑的骑友，他后来搭车到唐古拉山口的时候，身子已经失温，浑身冷冰冰，碰到小杨骑友，他计划今天搭车去那曲等我们。小杨说他不想骑，想搭车，我说我一会吃完饭也骑，他想后头有个人的话能好点，就欣然答应骑车而不搭车，后来我墨迹两个小时吃完饭再出发还是把他超了[捂脸]
其实唐古拉兵站有个温泉宾馆，当时想去泡温泉放松一下，结果被一百的标间50的床位吓跑了，跟在尼泊尔认识的晨姐发牢骚，给我发个红包让我泡温泉，结果我这九头牛拉不回的倔脾气，选择继续往前骑行。犟的后果就是温泉没泡成，晚上还差点没有地方住没有东西吃……好心酸。跟陶书记聚会认识的经常自驾跑全国的刘哥也给我发了鼓励红包，感动！在你快崩溃的边缘，一个鼓励与一个挖苦，那一定是两种结果。
踏上青藏线第一海拔唐古拉山的征程，还没有15分钟，令人厌恶的逆风就在不知不觉中吹来了，这个逆风让湖北的两个骑友爬了8个多小时。而逆风还不算完，不久冰雹也来凑热闹，侧向的冰雹正好打在一边脸上，我像鬼脚七一样歪着脖子以使头盔正对着冰雹免去脸部被打之苦。想着前方不远处就是阳光，但在逆风下拼劲全力还是龟速，彻底绝望，而比这更绝望的是你发现前方的阳光突然跑到后边，头顶的这片乌云始终在你头顶，前方的阳光被连片的乌云取代。正所谓风云变幻，人生之十有八九，哪能均如你所愿？于是，我大声呼喊：让冰雹来的更猛烈些吧，爱就让你砸个够！
比小杨晚出发两个小时，在距山顶不到20公里的地方追上他，看到他在艰苦的推车前行，他说风太大了！我说你会跟车吗？跟在我后头我给你破风。于是后边的十多公里我在前边，他在后头，一起骑行。其实那时候我头疼的厉害，五千多米正常人是都有反应的，像那天碰到的蒙古司机说在唐古拉山口下车待一下，头就痛的厉害，马上开车走了。我不敢休息可又不得不休息，因为休息后一上车，会发现腿不是自己的，麻的厉害，灌铅般的双腿每踩一下脚踏都疼的不行，如果不能坚持，那唯有推车一途，我没有告诉小杨我头疼剧烈，太阳穴突出快受不了的事情，我只是默默地在前边破风，帮他带到垭口前最后那个也是最陡的坡，远处看到那个坡便生不起一点骑上去的欲望，眼里只有两个字——推上去，然而即使我原定计划失败，但不推车不搭车的初衷无论如何也不能有变。所以我顽强的忍着高反带来的不适，腿部传来的严重抗议，只以比推车快一丁丁的速度坚持骑到山顶。
从唐古拉山口到天下第一道班的十公里，大家骑得好不轻松快意，在半山腰顺坡而下，左边的山峰和右边的峡谷，都是低矮的小草，牦牛就那样散落在草原中自由自在的吃草，偶尔好奇的抬头看一眼骑行的我们。
我们边骑边玩边照相，谁都不知道，斜阳之下，等待着我们的是一场噩梦……
因为不仅护路，还经常在“生命禁区”救人，所以被交通部命名为天下第一道班。这是我们慕名而来的原因，然而不巧的是明天国道要灌沥青，远近的工人都来这里住，剩下的只有四壁徒墙的屋子，但我们都没有带帐篷，五千多米在空屋子待一宿会要人命的，等班长回来等了两个小时。在道班四处漏风的大厅里，我穿了四件衣服还冷的直打哆嗦，又有工人告诉我们区长住的地方，我们拖着疲惫的身子找了两三趟但没有人。终于等到班长回来，在一个破旧的仓库里找到几个褥子被子（特别潮湿），就那么铺在埋汰的地上，四个男人，两个盖一个被子，晚上我总感觉旁边有人推我（我睡觉不老实，后来发现腿压在人家身上[捂脸]）。夜里醒来好几次（睡眠不好是高反之一，不过我一直睡得好可能是心大的缘故，唯今夜不是自己睡而醒来数次），震天的呼噜想成一片，我以为我不打，但骑了一天车子谁知道呢……
特意照了青藏电力联网工程纪念碑，青藏联网结束了西藏电网孤网运行的历史，援藏工作任重道远，希望西藏的电网越来越好，光明照亮每一寸土地！
在风雪之中骑行
青藏线109国道3293路碑，9:23到达
路碑一面干净，一面有雪，就可以判断出风向。
偶遇反向骑友，注意看他的一侧袖管是空的，这样的人骑行更让我们敬佩!看到菜板了吧，他是自己做饭，这样可以省一点路费出来。
相遇就是缘分，来张合影。
唐古拉山兵站青椒茄丝30，吃饭带烤衣服墨迹两个小时这边的温泉宾馆可以泡温泉，标间一百，床位50，我嫌贵就继续出发了。
这个选择使我最终没有冒雪爬唐古拉山（因为第二天还是大雪）。
青藏线109国道3333路碑，第二个也是最后一个豹子号。15:12到达
16:00与比我提前两小时出发的小杨会和。
休息一阵补充完能量后继续 上路本来小杨爬唐古拉山都是推车的，我来后带他破风，他便一直在我后边骑行。
无论前路多么艰辛险阻，依然阻挡不了我们前进的车轮。
临近山顶，雪山更加挺拔！
17:40到达唐古拉山口，海拔5231米。世界上最高的公路
唐古拉山口有住宿地方，昨晚遇到的一男一女今天在这里住的。一个人好像50
青藏联网工程纪念碑，为了藏区人民的发展。
作为一名曾经援藏阿里的电力工作者感到非常骄傲。
圣象天门
下坡很开心
边走边玩，登顶唐古拉山后大家心态很好，一洗疲惫，驻足欣赏美景
帮骑友照相
此时的我们完全不知道道班已经没有了住的地方。
牦牛群在草地悠闲的吃草
18:45到达天下第一道班
有没有很气魄的样子
夜里道班班长又联系公路旁超市管理员给我们开门，不至于让骑了一天车的我们饿肚子，真是太感谢了。面包和许久没吃过的北京干脆面果腹。
虽然没有信号，老杨还是开心的记录五千米海拔打地铺的经历。9月17日：早上骑到唐古拉山兵站青椒茄丝30，两根火腿肠6元。住宿第一道班免费打地铺。晚上旁边保护站买吃的24。合计：60
第十天骑行记录青藏线骑行第十一天：天下第一道班——安多县
2019.9.18青藏骑行第十一天：D11 第一道班（十四工区 K3352 海拔5070）----30KM---头二九山（小唐古拉山口 K3382 海拔5167）----50KM---安多 住：阿妈宾馆
今日骑行80公里7小时，出发时间：11点
注：天气：上午暴风雪夹冰雹两小时，身上车上都被雪覆盖，一抖掉落一层。
风向：下午小逆风，对于经历七八级大风整整一天的人来说，五六级的风已经不算什么，但望到安多县城的时候，突然狂风骤雨，虽然没多大一会，但好像不经历风雨就没有进城的资格一样
衣着：雨衣雨鞋＋骑行服
速度：两个半小时到小唐古拉山口30公里，三个半小时到安多50公里。
昨夜惊魂……
四个好基友睡到自然醒，出发时其中一个就要搭车，可现在也没联系上……
9点自然醒，去保护站泡面，湖北两个骑友先走，我11点出发后来超过他俩，保护站自驾的女生要跟我自拍。现在我已经不奢望自驾的给我红牛了（攻略里都是骗人的），只要打声招呼加个油似乎就能让我冰冷疲惫的身体回复一格血，跟路边板房里的三个孩子大声的打着招呼，我挥挥手，他们也冲我挥挥手（包括大人），友好是相互的，攻略里说有打劫的，还有被喝多酒的骑摩托的藏族朋友骚扰，但骑着机车的藏族朋友超过我会主动跟我挥挥手加油，而我也会有力的回应，有时候人与人缺乏沟通而引起的误会是不应该的。
出发就下大雪，一下两个小时不停，最大时候能见度只有50米，路面湿滑，有的骑友就摔车受伤了，这时候不少大卡车都会停在路边休息，而我们依然在严寒中奋力前行，暴雪中艰难骑行三十公里至海拔5170米的小唐古拉山口（妥巨拉山），当地人也叫头二九山，而大小唐古拉山统称唐古拉山。小唐古拉山可比大唐古拉山好爬多了，风雪中两个半小时登顶，而且最后的陡坡是用大盘上去的。在山口呼啸的冷风中吃半个面包和妈妈给带的红枣（似乎昨晚失联没人关心我[捂脸]），雪中骑行，只穿了两件衣服，绒衣秋裤嫌沉被我邮回家。身子冷的要命，加之昨晚没有睡好，连续打了十多个喷嚏，犹豫着要不要吃药，高海拔万一感冒可就麻烦了。
昨夜经历了四个好基友打地铺，呼噜声响彻整夜，夜里醒来好几次，嗓子特别干燥难受，好在没有感冒。
快到安多县城，有的骑友说被狗咬过，要坚持骑一百多公里到那曲市才能打上预防针，空房子确实有几只狗懒懒的晒太阳，我一看也不过如此嘛，谁想突然左边出来一只藏獒体型的大黑狗，我立马紧张起来，盘算着在安多条纹壮的烂路上冲刺能有多大胜算比四条腿的狗快，结果我用手一指它狗头，大黑转个方向踱着四方步走了，我也放下心来！
晚上和湖北的两个骑友开荤了（川菜）。
我与牧民板房里的几个孩子大声打着招呼，孩子们也兴高采烈地与我回应
13:30登顶小唐古拉山口（头二九山）海拔5170米
面包火腿肠与妈妈带的大枣就是我的午餐，（还有西宁买的牛肉干）半斤挺抗吃，我还分朋友一些
15:00青藏线109国道3405路碑，偶遇机车骑友，他们的速度跟四个轱辘的一般快
相遇是缘，一起合张影
16:07在此休息
通过我戴的是抓绒手套，全指单手套还是半指手套就可知当时温度情况。
17:26到达安多
往前走国道旁边也有住宿地方，我选择往县城里边找宾馆
住宿藏民开的 阿妈宾馆，安多县城往里走一公里多左手侧。别的地方标间都一百多，一个人不合适，折腾问酒店价格，半小时后才确定这家。
湖北两个骑友后到，我告诉他俩价格，也住了这里。
与湖北两个骑友吃川菜，骑行后饭量大增，每个人都吃了好几碗饭。9月18日：早餐保护站泡面17，午餐小唐古拉山口野餐，晚餐35，三个人三个菜AA制，买纸巾酸奶零食31，住宿50。合计：133
第十一天骑行记录青藏线骑行第十二天：安多县——那曲市
2019.9.19青藏骑行第十二天：D12 安多（ 海拔4706）----15KM---申格里贡山（ 海拔4881）----25KM---札仁镇（ 海拔4637）----23KM---无名山头（ 海拔4827）----18KM---果组乡（ 海拔4700）----54KM---那曲（ 海拔4534） 住：安多往后越来越繁华，住宿也越来越贵
今日骑行135公里8小时40分，出发时间：8：20
注：天气：阴，饭后下小雪一个多小时
风向：顺风侧风
衣着：冲锋衣＋骑行服
速度：20＋，路碑3435—3487（52公里）12点吃饭，休息一小时。路碑3496国龙乡右侧有吃饭，路碑3498开始下坡20公里，趴车上不骑三十多迈，路碑3515有住宿吃饭地方，一个乡，几十户人家。临近那曲几十公里都是起伏路，上坡七八公里，下坡七八公里，最后到那曲十公里是下坡路。垭口之前可以看见安多县城和来时的盘山路。
终于遇到520（你懂的[奸笑]）
渐渐的，我从大卡在我身边过发起的轰鸣声让我心脏也跟着颤抖全身紧张的不行，到现在也开始与大货争锋，会车时可以把它挡在身后蹩停而下坡时可以让它在我身后几公里而超不过。今天看到三起车祸，两辆大卡侧翻，一辆小车差点掉进沟里，车子虽然面目全非，所幸人并不大碍，想起去年川藏线四名妙龄少女自驾落江。今天这小车是左转弯冲入对侧车道，刹车未果，但速度已经降下来，顺势滑入沟底，多亏不是悬崖，多亏不是汛期离水边还有十来米。
虽然现在公路已经修的很好，但天路不是任何人可以藐视的！
有时我会调皮的大喊一声吓吓路边的牦牛，小牛犊会吓一跳往上跑几米然后看着我，大牛要么不理会要么抬头看着我，牛眼看人一动不动，仿佛能直达灵魂，当然，我都是隔着栅栏或者山坡，不然野牦牛的战斗力连熊狼都要退避三舍，不敢想象被牛角顶一下的后果。
离那曲百里，两侧都是一望无垠的羌塘草原（中国五大牧场之一），当然不可能一望无垠，几乎几里地后就是同样绿油油的山头，遍布黑色的是牦牛占领的，遍布白色的是藏羊占领的，几匹骏马在悠闲的吃草，那曲河里两只黑天鹅慢悠悠的顺流而下，红嘴海鸥飞在天上，有一只漂亮的小鸟在马路边盘旋不去，原来另一只被不小心的车辆压到，一只灰白色只有一米长的小狐狸在大货车前穿过马路，跑向另一边的田野。
出安多就是检查站，还好这回机器好使，没像上两回那样拿着身份证盯着我脸瞅半天。
出城8公里后就是6公里爬坡，大家知道，爬坡距离越短说明山越陡峭，这6公里每前进一米都要卯足力气！清晨零度的气温，在艰苦的爬坡后似乎身体有了些许热气。
52公里后在路边一个藏餐馆喝酥油茶吃炒饭，估计这是这辈子吃的最尴尬的一顿饭，一家三口都不会说汉语，男主人在我问前边还有没有吃饭地方说出没有两个字后基本就无法沟通（事实证明前方9公里国龙乡有一家东北炖菜），虽然语言不通我还是给了小朋友几块巧克力。蛋炒饭没有滋味，开了两包咸菜（金针菇和竹笋），要了一个包子（其实就是大蒸饺），自己喝了2磅酥油茶，似乎高反缓解不少。
雪花漫天飞舞
绵延二十公里
拉萨已然临近
似乎有点不舍
那就下吧下吧
我在雪中长大
岂会对你陌生
舞就舞个痛快！
终于在安多县城比较大的包子铺吃上一顿包子。
出发就迎着一个多小时的小雪
货车爬坡时速度也很慢，感觉比骑行快不多少。
在雪地里吃草的牦牛群
远处白茫茫一片
有个推车的好像昨晚住在山上，还有一条小狗
随处可见警示牌
与牦牛的对视
就这样深情的互相看着
我：你愁啥
牛：瞅你咋地
这场人牛对视大战最后以我方跑路结束
9:51到达申格里贡山垭口，海拔4880米
被雪覆盖的经幡
10:56到达青藏线109国道3470路碑
11:41到达此处
路边侧翻的大货车
午饭地点，因为怕错过就没有吃饭的地方
11:56到达午餐地点，吃不惯藏餐的可以继续骑行9公里国道右侧也有东北菜馆
蛋炒饭没有滋味，开了一袋金针菇
又开了一袋笋片，藏族菜单上写着包子，其实就是大蒸饺
13:39到达此处
推车的在路边休息
14:16到达那曲地界
我也在路边休息。注意：休息的时候尽量离开国道，不然道窄危险，尤其两辆大货错车的时候
青藏线109国道3520路碑，象征爱情的520与孤独的我
湖南牌子的车翻下路基，估计躺着捂脸的是司机，在想我是怎么把车开到河里来的，
坐着的两个女生再想“我是谁，我在哪？”
站着的受伤较轻，在打电话救援
15:13离那曲还有37公里
高原植物都不容易长高，山头基本都光秃秃的
青藏线109国道3555路碑，旁边养路段在修路
晚餐跟搭车先到的老杨吃回民，一斤牛肉四个花卷，我吃8两肉3个花卷，欢迎饭量小的朋友跟我AA制9月19日：早餐17，午餐34，晚餐＋酸奶69，住宿50。合计：170
第十二天骑行记录青藏线骑行第十三天：那曲市——当雄县
2019.9.20青藏骑行第十三天：D13 那曲（ 海拔4574）----25KM---罗玛镇----44KM---香茂乡：午餐（ 海拔4680）----20KM---谷露镇（ 海拔4687）----31KM---藏北八塔----8KM---乌马塘乡（海拔4600）----11KM---龙仁乡----26KM---当雄县 住：温乐氧气太空舱宾馆
今日骑行165公里共11小时，出发时间：8：10
天气：晴
风向：无风，微风，顺风，偶尔逆风
衣着：冲锋衣＋骑行服
速度：出门几公里后就是起伏路，然后缓上，最后下坡两公里到罗玛镇（3594）—香茂乡（3638.5）44公里，其中30公里缓上，6公里起伏路，最后8公里下坡，难度不下于头二九山。香茂乡午饭，之后爬坡9公里，下坡10多公里谷露镇。之后继续爬坡到3692芒隆拉山，下坡20公里，3694藏北八塔不要错过。离当雄三十公里养路工人修路处，下坡至水泥路面再前进十米，有半米宽的坑，我下坡冲的太快后轱辘掉里头去了，离当雄十公里处有三公里烂路。
进藏的心情越来越急切，雪山、草原、牦牛、修路。
几个藏族妇女跟着牦牛爬上山，在日落前把牛儿赶回窝，怪不得都那么瘦。
那曲早餐包子粥
一望无垠的天然牧场
牦牛儿在欢快的吃草
9:28到达罗玛镇
青藏线109国道3600路碑，10:00到达
雪山、小湖、马群，构成一幅美丽的画面
有没有天空之境的感觉？
自由自在喝水的马儿，刚开始看我还害怕
水中欢快戏水的马儿
青藏线109国道无字路碑，前方示警的警车
这是去纳木措的小路
12:44香茂乡午餐，有很多家饭店可供选择，也有水果店
鸡蛋炒蒜苗，味道不错
下午去上学的孩子们，也可能是周五放学
14:33离当雄还有70公里
古露，藏语意为“黄羊聚居的山沟”。曾名谷露等。1962年建区
远处高耸入云的雪山
青藏线109国道3666路碑，新路碑与几天前的留言，14:50到达
瑰丽的雪山，吸引着我去攀登，回家后就带妈妈去电影院看了《攀登者》，想让母亲知道如果有一天我爬雪山出意外是怎么没的。
可爱的小牛儿
15:16到达谷露大桥
15:49到达石灰原
此段正在修路
青藏线109国道3690路碑
芒隆拉山垭口经幡
芒隆拉山海拔4638米，16:46到达
芒隆拉山下坡两公里既是藏北八塔，不要错过了。
“藏北八塔”，位于青藏公路当雄县北的苍芒草原上，据说是为藏族战死的将军而建。一千年来，藏北八塔，依然耸立，令人感概，骑行至此看到倍显神秘。
仰望悬挂的蓝、白、红、绿、黄五彩经幡，心旌摇荡，经幡随风飘荡，仿佛在传唱世界上最长的英雄史诗《格萨尔王》格萨尔生于1038年，自幼家贫，由于叔父离间，母子泊外，相依为命。
16岁在岭国英雄云集，赛马争夺王位时，力战群雄，得胜称王，尊号为格萨尔，并登位，遂进住岭国都城森周达泽宗，娶珠姆为妻。
终其一生，降妖伏魔，除暴安良，南征北战，统一了大小150多个部落，岭国领土始归一统。
相传格萨尔王是莲花生大师的化身，扬善抑恶，宏扬佛法，传播文化，成为藏族人民引以自豪的旷世英雄。
17:23到达乌玛塘乡
修路后路面会更宽更好走，希望日后能有一条专门的单车路。我会再来骑一遍
因为修路，汽车都要绕路，我自己在这条路行进
快进城的时候有3公里烂路
当雄市区骑几公里，温乐氧气太空舱宾馆，在这里碰到一个人骑行几个月的骑友，也是自己做饭
晚餐回民店葱爆羊肉，想去圣湖纳木措的可以在此逗留一天9月20日：早餐20，午餐35，晚餐51，住宿50。零食9元。水果7元。合计：172
第十三天骑行记录青藏线骑行第十四天：当雄——圣城拉萨
2019.9.21青藏骑行第十四天：D14 当雄----23KM---宁中乡----27KM---念青唐古拉山----6KM---拿多拉山----20KM---羊八井镇（午餐）----22KM---德庆乡----28KM---古荣乡----23KM---堆龙德庆县----11KM---拉萨 住：东措国际青年旅舍
今日骑行160公里10小时
天气：晴
风向：无，微
衣着：冲锋衣＋骑行服
速度：12点45到羊八井吃饭，镇大门再往前一公里检查站处，两边很多吃饭地方。下坡至3752宁中乡，爬坡至3784念青唐古拉山，平路7公里至拿多拉山。缓下七八公里，之后急下至羊八井。
绿化越来越好，一边是收好的金黄色的稻子，一边是正在收割的农民。念青唐古拉山观景台有不少自驾的人，但天气不给力，一直有特别大的云朵正对着山头，遮挡的严严实实。
今天依旧骑行在雪山草原之间，可我的内心是矛盾的，既想快点抵达神圣的宫殿，又想多享受一下青藏线最后的风景。跟路上的每一个人打着招呼，全国各地的自驾者都会来朝拜圣地，我与徒步的、骑机车的、拉车的、修公路的、看护铁路的人一一挥手，俨然我已成为青藏线的主人（其实我仍然只是一个过客）。
高速公路正在热火朝天的修着，也许下回来时，国道的路况及交通会更好，不至于在颠簸路面我着急而颠断了脚撑[捂脸]
昨日仿佛历历在目，又仿佛很遥远，头疼微烧的痛苦、缺氧沉重的喘气、刚躺下便大汗淋漓……风雪雷雹、高山流水、草原戈壁、雪山白云、狐狸羚羊……
有些人
一生一定要见一次
有些路
一生一定要走一次
不推车
不搭车
我完成了既定的目标
感谢昨夜给我接风：援藏三年而放弃京城生活毅然决然留在西藏的徐毅，感谢哈局这届援藏的郭书记给我们带来的两瓶红酒，感谢阿里运检部的好兄弟刘宾在百忙中给我接风，感谢在尼泊尔认识也徒步过EBC的杨序。
感谢今天中午请我吃藏餐的好朋友杨策，大家买西藏特产红花虫草药材可以找他啊，咱们东北老乡(#调皮)
当雄早餐
上坡头疼，下坡兴奋
青藏线的路会越来越好
山地在手，任何路面也难不倒我，土路如履平地！
高耸的吊车正在为西藏的建设贡献
9:15到达宁中乡
当地的藏族同胞
吃草的小牦牛
青藏铁路护路亭
远处巍峨的雪山
奔驰而来的火车
并驾齐驱的青藏公路与青藏铁路
青藏线109国道3777路碑
念青唐古拉山垭口经幡
主峰念青唐古拉峰海拔7111米，终年白雪皑皑，希望有机会可以去攀登
念青唐古拉山脉，号称十三大神山之首，在经久流传的神话故事中，它与西藏三大圣湖之一的纳木措有着夫妻的缘分。神山配圣湖，情意自绵绵，当人们站在纳木错景区的湖边远远地望过去，那白茫茫一片与天相接的雪山，便是念青唐古拉的山峰。
戴上哈达的我
青藏公路建成通车50周年纪念碑
11:27到达念青唐古拉山垭口
青藏线109国道3789路碑
11:56到达拿多拉山，青藏线的最后两座山
念青唐古拉山观景台
有时间的可以在羊八井泡地热温泉，据说必须要裸泡呦
路边常见各村名的石碑，有的只见牌而未见村，也许在山的另一边
羊八井检查站吃饭
高速隧道在紧张的建设之中
烂路颠簸，闪电专用脚撑被颠断，如果骑得慢一点应该没事
高速通了之后出行会更加方便
15:13到达马乡
唐山过来的推车手也即将到达目的地。
国庆气氛浓烈
布达拉宫是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群
我成功了，开心ing……
布达拉宫一字马
单手飞人
貌似头一次吃中华鲟，鱼锅味道还可以呦
拉萨的朋友给我接风9月21日：早餐21，午餐34，晚餐650鱼锅中华鲟，饮料12，住宿34。合计：751
青藏线全程骑行记录关中浮云张 发表于 2020-3-17 21:57
我是青藏线+川藏线，你发的第二张是七十二拐，相当难骑的！
阿古柏 发表于 2020-3-17 20:13
谢谢支持，我争取周末之前把游记发完，呵呵。
关中浮云张 发表于 2020-3-17 23:45
那真是巧了，咱俩路线还真一样，我下一步计划川藏北线进滇藏出或者环新疆骑行或者骑行滇缅公路，有机会可以一起。
小哆啦 发表于 2020-3-18 09:22
说的对，不管是骑行还是其他户外活动，安全都是第一位的。
鹅唐吉坷德 发表于 2020-3-18 14:54
你好，欢迎批评，先不谈信仰，在喜欢的建筑面前做自己喜欢的事情我想并无不妥，就像虔诚跪拜的教徒，徒步的徒步者，骑行的骑行者，自驾的自驾者，虽然都在一条路上，但方式不尽相同，都是在做自己心中神圣的事情，互不冲突。
单车独驴 发表于 2020-3-19 09:32
环法比赛冠军都骑得闪电，可以说闪电是个奢侈品牌，好的车子六位数，我第一次骑这台车是跟黑龙江省闪电俱乐部一起环海南岛，后来又自己骑了中线，爬的海南第一高峰五指山，当时入手2999，属于低配，所以在三亚打比赛的时候摔了7跤，第一天差点出车祸，身上受了伤，第二天在大石头180°摔下来，侥幸拿了十多名的成绩。我的碟片是后来在青海捷安特总店买的浮动碟片，特点是散热好，缺点就是特别软容易磨碟，原装的变形是因为我托运的时候忘了拆掉。支腿是在淘宝入手原装，中间连接处本来就有点松动，骑土路时候速度过快就颠掉了。后来川藏线我又生生蹬断原装脚踏，链子也被我频繁的变速弄变形，见我后续游记。
拉萨休整一天
圣城再见，我还会再来
成都，等着我，无论风雨雪雹
很多人以为拉萨是我的终点
其实拉萨也是我的起点
就似你永远不会知道人生的终点是哪里一样
昨晚巧遇哈尔滨好朋友祁兵妹子请我吃清真大餐，她男朋友跑步5公里14分，十公里30分，跟大神一起吃饭好有压力(#汗)
一起去布宫溜达的时候正好碰到前几天路上一起骑行并且一起打地铺的三个骑友和新加入的小丁深夜刚骑到拉萨，小丁有单反，于是大家在布宫前又是过足了照相的瘾才罢休。
感谢驴友可口给我发的买零食红包，感谢同事杨师傅给我发的关爱红包，感谢上届援藏周哥说到那曲就像到自己家一样让我心里有底，甚至要让人给我拉到拉萨，但被我拒绝，不搭车不推车是我的基本准则！
让我掉下眼泪的 不止昨夜的酒
让我依依不舍的 不止你的温柔
余路还要走多久 你攥着我的手
让我感到为难的 是挣扎的自由
分别总是在九月 回忆是思念的愁
深秋嫩绿的垂柳 亲吻着我额头
在那座阴雨的小城里 我从未忘记你
成都 带不走的 只有你
和我在成都的街头走一走 喔…
拉萨慵懒的睡个懒觉，10:30才吃早餐
在喜德盛车店换了塔轮、链条、大保养，价格合理。保障川藏线能轻松完成之前去了捷安特车店，没有塔轮；又去美利达，结果当天有活动没有开门。
大昭寺每日有来自藏区各地的信徒磕长头，最多十万一组。“磕长头”是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一，特别是在拉萨的大昭寺前，你会看到从早上天刚刚亮一直到晚上十二点，总是有很多信徒在这里磕长头，而且还是一复一日，年复一年，大部分人都是磕一辈子。
大昭寺金壁辉煌的金顶都是藏民奉献的；一位叫旺堆的说：我是磕头来的，好几百里地。我是牧民，我卖了一些羊，一些牛，又用卖的钱换金子，一年换一点，五年能换好多金子。这次我全带来了，献给庙里，把佛像修得大大的。再过五年，我还能换更多的金子，献给佛。五年前，我就献过金子，那次，活佛为我摩了顶，我喜欢得哭了。
永远不知疲倦的朝拜者
八廓街网红店—古树酸奶，每次去必打卡之地
老乡请我吃鲜嫩牛舌
嫩牛肉，老乡原来是体制内科长，后来领导下台他也干不下去，便来拉萨打工，从摆地摊到现在拥有几家门店，老婆是摆摊时候认识的四川人。
薯条薯片我的最爱
喝不惯酥油茶的可以喝一些甜茶
东措青旅墙上的涂鸦，满墙都是，拉萨也可以住平措青旅，都是比较出名的。
夜晚的拉萨河
拉萨偶遇老乡祁兵和她青海“跑神”男友，请我吃回民她男朋友跑步5公里14分，10公里30分，全年参加全国各大比赛，高海拔单日百公里跑步前几名。
总爱搭车的骑友老杨终于在夜晚到达布达拉宫
拉萨有很多美食：尼泊尔餐，藏餐等等9月22日：早餐15，午餐大庆杨策请客，晚餐骑兵请客，住宿34。修车360（链条80、塔轮150、大保养100、脚撑30），修裤子8元，帽子20，洗头按脚253。合计：690
川藏线骑行第一天：拉萨——日多乡
因为我的路线青进川出，所以川藏线是反骑。相对青藏线来说，川藏线的沿途补给会更多，但反骑的还是少数，连正骑十分之一都达不到。
再也别问正骑还是反骑好骑的话，一座山两面坡度又长又短，长的缓短的陡，但十多座山平均下来大体相同，你爬这座山简单，下座山可能就很难，反骑最难的是爬天路七十二拐和连续百公里上坡的海子山。
川藏线第一天计划就夭折了，后边紧赶慢赶中结果超乎意料的比计划少一天，而青藏线多一天，总天数仍旧与原计划相同。好比充满戏剧性转折的人生。
此图每条曲线高低长短决定骑行难度及速度。2019.9.23川藏骑行第一天：D1 拉萨（海拔3650）----20KM---达孜（海拔3700）----50KM---午餐：墨竹工卡(海拔3823)----26KM---扎西岗乡（海拔3830）----29KM--- 日多乡（海拔4370）住：温泉酒店
注意：（57318可以查到沿途住宿地点）大多数全包（住宿早晚餐）
今日骑行125公里9小时 出发时间：8点半
天气：上午阴，乌云与太阳争锋我在骑，下午下雨，中大雨冰雹冻成狗。
风向：微风无风
衣着：上午冲锋衣＋骑行服，下午雨衣＋骑行服
速度：下午50公里骑4小时
在那个牛棚里避雨半小时注定了今天无法爬五千米的业拉山。我进牛棚的时候旁边那头小牛幽怨的看我一眼并走进雨中（要不是下雨你以为我很喜欢牛棚这么脏的地方嘛(#怒骂)），过马路永远不看车不看灯的牛儿终于付出生命代价，在出城20公里左右有一头小牛躺在路边再也没有起来，伴随着它的是一堆车子的碎片，而汽车早已不见踪影。聪明的牛躲到屋檐下，不聪明的躲到树下，碰巧一只小牛萌萌地躲在牧民放稻草的帐篷下，大一点就站不直了。
磨磨蹭蹭的在牛棚换上雨衣便出发了，以为这场雨应该停了，谁想一下就百里。有一阵大雨中还夹着冰雹，电闪雷鸣下我孤独地前行着，海拔四千米的高度，雷鸣仿佛就在头顶一样炸开，整个身体都跟着颤抖，而两个小时的大雨终于让我的身体开始颤抖，失灵的码表说明当下的温度已经很低，坚持骑行30公里后在路边休息，塑胶手套里的骑行手套已经很湿，雨水顺着鞋套打湿了鞋子，再前进的时候手几乎要冻僵了，不时的单手骑行，另一只手放在心口保暖或者不停地拍打腿，活动手指，平时拍腿是为了放松，而当下只是为了不让手指僵硬，我知道如果再这样下去很容易把手指冻坏，到日多乡的最后十几公里是那么漫长……我依旧不想换更厚一点的抓绒手套，因为我怕打湿了影响明天川藏线最高山的骑行，因为从山上下来的车子和骑友的口中，我知道山上已经下雪，我这个状态坚持夜里翻山不死也会半死。终于在最后3公里将将能看到村子的时候受不了，这时雨也渐停，便换上抓绒手套，可浑身依旧冰冷接近失温状态。
中午墨竹工卡吃饭的时候，家家爆满，而日多乡家家闭户，原来是都去墨竹工卡看节目去了，据说还有赛牦牛。没办法，商店的大姐告诉我温泉宾馆开着，我说贵吧？
放下行李立即出来吃饭，找了好几家都没有炉子，那时候在雨中的路边，我是那么、那么的无助，看着过往的车辆，好想有人给我一个热帖，就像卖火柴的小女孩最后看到的烤鹅那样美好。遇到往拉萨的沈阳骑友是在藏族老奶奶家里取暖，但我却不好意思打扰人家……今天遇到的骑友有二十个，比青藏线半个月遇到的骑友都多，川藏线不愧是第一最火骑行路线[强]最后吃下当地特色牛肉汤，我问那个藏族女孩可不可以升下火，因为我快要冻僵了。她生硬的说：我们家人都不冷，不烤火。让我冰冷的身子更加僵硬。25一碗的牛肉汤比家里的饭碗还小，我以出门以来最快的速度风卷残云了一碗汤和一张饼。每天时间很紧迫，但我早饭吃半个点，午饭吃一个点，我是真墨迹[捂脸]
昨天有人开玩笑说拉萨还没哈尔滨一个区大呢，但我这两天进城出城都要骑一个小时，纵深80里的地界肯定比哈尔滨一个区大了，而且越进城绿化越好，村庄镇子越多，补给也越方便，出城65公里是松赞干布出生地，可惜急于赶路并没拍照。
青藏线，湖景房，早餐方便面。
川藏线，温泉酒店，早方便面。
一个线路，享受一次[得意]
又见520，你懂的[机智]
东措青旅旁边早餐铺
骑行一个多小时后的山上城堡
快要废弃的吊桥
快要到达圣城拉萨的虔诚信徒
信徒的信仰让我们敬佩！很多现代人已经丢失了当初的信仰......
川藏线318国道4530路碑，摘下头盔一定是非常闷热的状态！
川藏线318国道4521路碑，适合写情话的路碑。
川藏线318国道4521路碑和我的小红。
川藏线318国道4520路碑，写满了爱意
川藏线318国道4520路碑，11:43到达
川藏线318国道4520路碑，写满了愿望，或许骑行川藏线本身就是很多人的愿望。
路标上的几个地方是接下来几天的目的地，12:26到达
墨竹工卡有节日表演，所以每家饭店都爆满，12：48午饭。
破破烂烂的牛棚，相信不少骑友在这里避过雨，露过营，我在这里闭目眼神30分钟雨仍旧没有停的意思，只好磨磨叽叽穿上雨衣出发，14：23到达
因为村民都去墨竹工卡过节去了，所以日多乡一个人影也没有，好多家店门都没有开，去温泉宾馆安顿好后出来吃饼，就是牛肉汤的碗有点小，18:30吃饭
温泉宾馆碰到一个徒步的驴友，偌大的房间（可以住十个人）就我俩住，屋内暖气可以烤衣服，带着好多零食过来泡温泉，舒服啊，一天的疲劳彻底消失，温泉的池子相当大，可以游几圈，有温泉计划的不要记得带泳裤呦。9月23日：早餐17，午餐35，晚餐28牛肉汤＋饼，住宿30。温泉80（其中泳裤30），水果零食37。合计：227
川藏线骑行第一天黑鸟数据川藏线骑行第二天：日多乡——工布江达县
2019.9.24川藏骑行第二天：D2 日多乡（海拔4370）----24KM---米拉山垭口(海拔5013)----28KM---午餐：松多( 海拔4288)----35KM---加兴乡（海拔4104）----19KM--- 金达镇（海拔4100）----44KM---工布江达(海拔3440)
今日骑行150公里10小时，出发时间：8：15
天气：阴转晴
风向：微风，下午顺
衣着：冲锋衣＋骑行服
速度：下午下坡一百公里5小时，爬业拉山25公里3小时零5分，在爬业拉山一半过程中（思金拉措之前）碰到轻装上阵的天路骑兵（因为他们是花钱包车，行李都在车上，开始我还纳闷怎么什么都不带就骑川藏线的猛人被我遇到了）。
终于，有人送我红牛了，感动的痛哭流涕，感谢贵州开福特轿车的夫妻俩。
尼洋河水那么青，就像一条青龙，时而咆哮、时而安静，咆哮时大浪滔天，十里可闻、安静时细浪流水，粼粼泛光。我的小红也欢快起来，仿佛一条活跃的红龙，一路与青龙嬉戏，从业拉山下来，有史以来下过最长的坡，有一百公里。快进村子，水面渐宽阔，青龙仿佛很久未归家的游子，浑厚而沉静。
不愧是川藏线海拔最高的山峰，25公里耗费我3小时零5分，基本算是青藏线爬坡最慢的速度，因为这25公里是纯干货，一点起伏没有，全是往上，不像别的山号称几十公里爬坡路，其实只有最后十多公里是纯上坡，而前边多数为起伏路。自驾的一男一女坐在景区铜牛像上，拍的不亦乐乎……
林芝不愧是西藏最美最适合生存之地，海拔虽然三千多但路两旁可见皆是绿色，就连山上都是从山顶到山脚绿成一片，只多数为低矮的草苔等植物。好想爬上顶，痴迷的看向大山时意外发现山腰有个白房子，不知道是哪位得道高人这么有闲情逸致。
这两天碰到上百个骑友，但反骑的只有我自己一个人[捂脸]
明天准备挑战川藏线单日200公里到鲁朗，不吃饭凌晨直接出发，据说早上零度很冷……
晚上自助火锅犒劳一下(#调皮)
川藏线318国道4446路碑，8:46到达
川藏线318国道4444路碑，川藏线上跟青藏线一样唯二的豹子路碑
川藏线318国道4444路碑与我的“小红”
在西藏人们钟爱石头：天珠、珊瑚、玛瑙、砗磲、绿松石，都是神的灵气聚结的慧根二刻满经文的自然是“嘛呢石”。
有时间的可以去思金拉措看一看
右转5公里既是思金拉措
终于有人送我红牛了，开心！
川藏线米拉山垭口，海拔5013米，历时3小时于11:30登顶
让我的“小红”也休息一会
挂着哈达的铜牛
兴许是夜里或是昨天下的雪，但我幸运的没赶上
远处被云彩环绕的雪山
米拉山垭口的游人很多
吃苹果核的小鸟
12:52到达松多乡午餐，原计划是昨天到这里的
25元的茄子，川藏线的补给明显比青藏线丰富又便宜。
左侧高速路标，13:38到达
架在山顶的“银线”
川藏线318国道4373路碑偶遇对向骑友，14:42到达
穿“尼洋河”而过的高架桥与吊桥
清澈流淌在峡谷之中的尼洋河
川藏线的风景也比青藏线美丽
川藏线318国道4320路碑，头盔百变头巾都摘下来是真骑热了，17:13到达
工布江达轻装河畔溜达骑行
与一个四川过来打工的兄弟合桌，骑行阶段饭量大增，自助绝对合适
毛肚是好东西，可惜最嫩的都被人拿走了，凑合吃点大虾吧9月24日：早餐方便面，午餐25元红烧茄子，晚餐68火锅自助，住宿50。纸2元。苹果香蕉5元。合计：150
川藏线骑行第三天：工布江达——鲁朗
2019.9.25川藏骑行第三天：D3 工布江达(海拔3440)----48KM---巴河镇：早餐 ----20KM---百巴镇 ----26KM---更张村----34KM---午餐:八一镇（林芝市）(海拔2930)----14KM---林芝镇(海拔3010)----33KM---色季拉山(海拔4728)----25KM---鲁朗镇(海拔3285)住：院长客栈
今日骑行200公里15小时，出发时间：5：50
天气：晴
风向：小顺
衣着：10点多穿单骑行服，离山顶5公里又穿上冲锋衣，下了一会雪
速度：13点到林芝，8点到 巴河镇
继青藏线单日200公里后川藏线单日破200成功！
从月明星繁到月朗星稀，国道上只有我一个人，见到的车辆屈指可数，只顾看满天星斗（好久未见到这么多和这么亮的星星了），差点撞到一头过马路的小黑猪和在马路上一动不动的小马。漆黑的夜寂静的可怕，就好像一对无话可说的夫妻，尼洋河的流动也仿佛静止，高速在河的那一头，高速是遇河搭桥遇山开洞，而国道要么顺着河流边上要么顺着山边上贴着而过。看来高速与铁路的待遇都比国道高！
天上只剩下一弯残月与三颗星星的时候，天基本放亮。
夜黑了，我还在近五千米的山顶，摸黑往山下冲，高速带来的寒风瞬间吹透我的身体，比凌晨接近零度的气温还可怕，以至于晚上吃饭连菜都夹不稳。头灯、尾灯、前灯、闪光的小黄鸭统统上阵，然而在漆黑的夜里还是看不很清，凭感觉往下冲，25公里，上山用了4小时，下山用了40分钟，一旦在夜里的山顶出点事，后果不堪设想。
18年前从四川定居在林芝并且有三个孩子的饭店老板说，今天的色季拉山比川藏线最高的米拉山还难爬，我不置可否的笑笑，而爬到一半的时候我信了。刚上山不久阵雨迎接我，马上登顶雪花迎接我，从林芝到山顶用时5小时45分，拼尽全力，速度始终在个位数，到后来膝盖疼的要命，几次休息，在113道班还有8公里登顶处准备休息，结果一只狗狗来要吃的，我俩围着我的单车绕了好几圈，没办法我跑到前边几百米的草坪休息，面包早上就咖啡吃光了，牦牛肉干是救命的，什么都不能喂它，哎……
登顶之时，耗尽了全身力气，还要在黑夜的冷风中冒险高速下山。
吃完饭回来，院长客栈的老板院长正在给十几个骑友开会，等我洗完澡下来单独告诉我明天过通麦天险到波密将有四个黑布隆冬的长隧道，准备好灯具。
天不亮已上路，因为看不见路差点撞到路中间的猪与马。
7:23天已放亮尼洋河是西藏自治区林芝市的“母亲河”，又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。尼洋河沿河两岸植被完好，风光旖旎，景色迷人，途径景点众多，是青藏高原的河流之一。尼洋河风光带野生鸟类众多，这里也是西藏著名的黑颈鹤越冬区。
住在山脚下的村民
越看尼洋河越清秀
早上还有点没睡醒的感觉，下车清醒一下
8:00到达巴河镇吃早餐，离八一镇还有82公里
清晨的路上少有车辆
虽然早上吃过面包，但骑到这又饿了，在一家回民餐馆吃面补水，骑行中一定要提前补充能量和水分，如果等到有饥饿感再补充的时候就晚了。
川藏线318国道4250路碑
川藏线318国道4222路碑
川藏线318国道4222路碑，10:10分到达
阳光很足，西藏很少有多云的天气
尼洋河水库上的拉林高速
在水库驻足良久，天上有直升机飞过
偶遇反向骑友，相遇即是缘，合影留念
这就是我
拉车的每天走不了多远，一定比骑行的更加艰辛，多亏一路有狗狗陪伴
12:49距离鲁朗79公里，明日目的地波密
八一镇路边川菜馆吃饭，老板有三个孩子，13:13到达
鲁朗景区位于林芝市巴宜区鲁朗镇，距八一镇以东70公里。鲁朗意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉。民间流传着“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”的赞誉。
色季拉山好难爬，不时停下休息
怕狗狗咬我，我俩围着我的单车跑了好几圈，关键时刻头盔是武器
18:14到达113道班，本想在此休息养足体力冲刺最后8公里到达垭口，却被小黑狗吓跑，因为今日骑行200公里，我包里实在没有多余的食物而我又不愿看到它失望的小眼神。。
看不到尽头的盘山路
可以看见我是从哪条路骑上来的
终于在落日前到达山顶，19:44到达
海拔4728米色季拉山，历时近六小时连续陡坡骑行，已经精疲力尽，还要黑夜高速下坡，我太难了。。
住在院长客栈70全包，但吃饭是在旁边数百米的一个餐馆，晚上21:07才吃到老黄瓜炒肉，不过老黄瓜确实不错，明天早餐 也在这个地方吃，旁边有超市，可以补充零食水果9月25日：早餐咖啡蛋糕，午餐35，水果花生17，住宿70全包（40吃饭30住）。合计：122
川藏线反骑第三天黑鸟数据奎木狼123 发表于 2020-3-20 17:57
是的，所以他现在以打比赛为职业。
奎木狼123 发表于 2020-3-20 23:05
韩麒，百度可以搜到，以前不是专业队的，就是普通的跑步爱好者，后来遇到伯乐而放弃工作，拿过马拉松冠军，现在多以百公里越野跑为主，在冰天雪地的东北，西藏高原都参加过比赛。( 本文作者 : 长风无泪 )
919909
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网友评论
那个拉车的好像带着全部家当，也不知出来多长时间了。
发表于：2020-4-7 00:47
单车箱竟然有54斤，是不是加上行李的重量？
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2020-4-6 01:13
雪中的牦牛好可爱
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2020-4-6 01:03
平均每天150公里，速度够快，应该挑战一下6天跑完川藏线。
发表于：2020-4-5 23:51
我是不蹬都三十的那位，哈哈哈
发表于：2020-4-5 23:24
4200公里不扎胎，我也是服了
发表于：2020-4-4 02:55
我没时间这样了 不过要去新疆边境线可能需要边防证。听说9月份水果就熟了
发表于：2020-3-18 14:19
爬72拐前住在距里最近的一个骑游驿站 早上7点爬中午1点多到垭口的 上去不怕 就是有些担心那些下坡的 太危险了
发表于：2020-3-17 23:48
14年走了青进川出 拉萨待一个月才反骑的
发表于：2020-3-17 23:45
一样的路线?
发自8264手机版 m.8264.com
发表于：2020-3-17 21:57