序言
原本，2021年有一趟非常诱惑的骑行，那就是扩展后的216国道。
关注216国道，是因为扩展后的216国道号称“第二条新藏线”，从新疆到西藏，过沙漠公路、纵穿阿尔金和羌塘无人区、和一措再措交叉再南下到西藏吉隆。
在我的想象中，今年疫情应该结束了，按计划216国道也应该在今年完工，想象一下：骑行在平整的路面上，新修的柏油路在无人区延伸、路的两侧，是成群的藏羚羊和野驴，蓝如墨色的天，高不可攀；白如棉絮的云，伸手可摘......，如此，一定是心旷神怡吧。
然而，一个叫德尔塔的东西打乱了全世界的抗疫进程。Δ (δ) ，一个希腊字母，为啥能搅动全世界？这不是我关心的事情，但我的骑行计划却因为它一误再误，最后只能选择相对”安全”的东北边境行，安全吗？骑到半道，德尔塔又来了，肆虐哈尔滨，也直接影响了我们的骑行！
示意图是队友做的，这次骑行一共4个人，完整的线路是从漠河到丹东，3位队友从漠河开始，我假期有限，从黑河加入。
我从黑河加入，原因有三：其一是假期有限，黑河到丹东的路段正好够假期骑完；其二是瑷珲条约，划走了咱们60多万平方公里的签约地到底啥样？其三还有个胡焕庸线，这里算是其中一个端点。我没找到这个胡焕庸线小广场，图3是借用广州苏老师照片。
百度了一下：
《瑷珲条约》，又称《瑷珲城和约》，是俄罗斯东西伯利亚总督尼古拉·尼古拉耶维奇·穆拉维约夫和清朝黑龙江将军奕山于1858年5月28日（咸丰八年四月十六日）在瑷珲（今黑龙江省黑河市爱辉区）签定的不平等条约，该条约令中国失去了黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方千米的领土。把乌苏里江以东的中国领土划为中俄共管；黑龙江、乌苏里江只准中、俄两国船只航行；当时清政府拒绝批准该条约。1860年订立中俄《北京条约》时清政府始予认可。（图1）
胡焕庸线，中国地理学家胡焕庸（1901-1998）在1935年提出的划分我国人口密度的对比线，最初称“瑷珲—腾冲一线”，后因地名变迁，先后改称“爱辉—腾冲一线”、“黑河—腾冲一线”。这条线从黑龙江省瑷珲（1956年改称爱辉，1983年改称黑河市）到云南省腾冲，大致为倾斜45度基本直线。线东南方36%国土居住着96%人口（根据2000年第五次全国人口普查资料，按胡焕庸线计算而得的东南半壁占全国国土面积43.8%、总人口94.1%），以平原、水网、丘陵、喀斯特和丹霞地貌为主要地理结构，自古以农耕为经济基础；线西北方人口密度极低，是草原、沙漠和雪域高原的世界，自古游牧民族的天下。因而划出两个迥然不同自然和人文地域。（图2）
9月11-13日 蚌埠——黑河
蚌埠没有直接到黑河的火车或者高铁，需要从哈尔滨中转，结果12号的哈尔滨中转，和后来的疫情时间点交叉了，这次哈尔滨中转，差点断送了我的骑行，但最后有惊无险，很神奇。
出发的时候，无论是安徽还是黑龙江，疫情防控都进入了“常态化”阶段，出行的人们都知道这回事儿，但也都已经很淡然。
蚌埠火车站候车。9月11-13日 蚌埠——黑河
从蚌埠到哈尔滨，火车要20多个小时，百无聊赖，和列车员聊天、拍这个空矿泉水瓶，这瓶水，186项指标严格把控，你信吗？反正我不信，哈哈！
独自跳舞1419 发表于 2021-10-26 11:45
是的，原本今年很多想法：5月底新疆看花到库车往西藏；214唐蕃古道那曲往珠峰.......都因为疫情原因泡汤了。
9月11-13日 蚌埠——黑河
快到沈阳北站了，看了下手表，这里的海拔高度是负14米？明显不对，但我也不知道这里的海拔具体是多少，无法进行调校，等到了黑河再说吧。
有海拔高度，对每日的骑行就多了个参考，方便掌握骑行节奏。
9月11-13日 蚌埠——黑河
图一、图二、图三分别是沈阳（北站）、长春和哈尔滨火车站，几个大东北的省会城市，新建后的站台平整、宽敞，但..... 似乎太严实了点吧？ 拍照片的时间不是夜间，沈阳站是上午11点05分、长春是下午2点07分，比较下，哈尔滨的站台好很多。包的严实和透光其实可以不冲突的。
9月11-13日 蚌埠——黑河
站台上售货亭的售货员，看到我举着卡片机，他满脸的不耐烦，这情绪隔着口罩也能感觉的到，不好意思，得罪了哈。
微笑面对，能让陌生人感觉到这个地方的温暖，如果再能打个招呼，更是能让刚来此地的人们有宾至如归的感觉，图二、图三是我几年前在马来西亚拍的，当我的镜头对着她们的时候，她们微笑着，没有制止我。在这里贴出她们美丽的笑脸，希望不要说我“侵犯肖像权”，哈哈！~
9月11-13日 蚌埠——黑河
到哈尔滨了，我在这地方转车，中间大概有不到三个小时的时间，原本我并没打算出火车站，但偌大的一个哈尔滨火车站的候车室，竟然没有一家快餐、小吃店。还要再坐一夜的火车，总是要吃点东西算作晚餐，于是逆行着，辛苦的走出哈尔滨火车站的候车厅。
在车站广场，感觉这里的人们对疫情防控比我们那边做的好，在室外的广场，也基本上都带着口罩。
9月11-13日 蚌埠——黑河
哈尔滨火车站很漂亮，从广场往市区方向看，同样也很漂亮，不信，你看下面的两张照片。
9月11-13日 蚌埠——黑河
拖着行李，我来到广场对面吃牛肉面。
有朋友可能会问，你应该是带着自行车驮包的吧？为啥是“拖着行李”呢？是滴，真的是拖着行李，因为驮包、因为相机，大包小包带着麻烦，于是我从网上买了一个小拖车（不到20元钱），把驮包、相机包等等都摞在小拖车上，用捆扎绳固定了，这样就是个简易行李箱，转车的时候，轻松一点，到目的地，找个人送掉拖车，皆大欢喜。
9月11-13日 蚌埠——黑河
吃了晚餐，重新回到车站广场，看到了广场上这个由火车是改建的安重根纪念馆。112年前（1909年），朝鲜人安重根在哈尔滨火车站刺杀了日本人伊藤博文，而这个伊藤博文是中日甲午战争时期的日本首相，强迫当时的中国清政府签订了屈辱的《马关条约》。
天很晚了，纪念馆关门了，不然就进去看看。
9月11-13日 蚌埠——黑河
再回候车大厅，需要扫微信上的行程卡，长时间不出门了，我不知道怎么操作，就把安徽省的“安康码”调出来给车站工作人员看，工作人员似乎也没为难我，挥挥手就让我进去了，这一阴差阳错的操作，让我“躲过了”几天后哈尔滨疫情查验。
车站内车站外都是人山人海，这时候没人意识到哈尔滨疫情已经到来.....。在候车室，我和车友小东北会合，他半个月前刚骑行西藏回来，又在5天前打篮球扭了脚踝，伤了腓骨神经，这次骑行，有很大的可能骑不下来。
9月11-13日 蚌埠——黑河
哈尔滨再出发往黑河，火车叮叮咣咣开了一整夜，天亮了，火车也就到了黑河站......
9月11-13日 蚌埠——黑河
黑河出火车站，再用安康码“糊弄”黑河的工作人员就不行了，人家“不吃我这一套”，哈哈，我只能又从出站的队伍中回返，用微信扫一扫交代清楚了行程才得以出站。
从漠河骑行过来的队友来车站接我们，他们已经骑行了7天，此刻，正是磨合到位、精力充沛的时段（图二）。
从黑河的中铁快运取车，中铁快运的工作人员是一位爽快的东北大妞，我的单车到黑河已经6天，按规定需要缴纳保管费，这大妞挥挥手，说了句：欢迎来东北玩，就免了我的保管费（图一）。
9月11-13日 蚌埠——黑河
队友定了黑河的财政宾馆，这里离黑龙江很近，黑河城市不大，建筑规整、街道整洁。
9月11-13日 蚌埠——黑河
13号了，午餐，第一次真正意义上的东北菜，杀猪菜（图四）、锅包肉......，都是一大盘一大盘的上，这豪爽，黑龙江最明显。
9月11-13日 蚌埠——黑河
和俄罗斯一江之隔，而且还是个挺重要的口岸，按说俄罗斯的商品应该不少，但现实不是这样，想来点俄罗斯的啤酒，问了几家商店，都说因为疫情，口岸关闭，很少俄罗斯的货，于是只能是来点本地的烧酒——北大荒，这酒不贵、品质不错，之后几位队友都念念不忘，但再没能买到。
9月11-13日 蚌埠——黑河
午饭后，溜达去黑龙江边，路过这个俄罗斯商品街。这景象，真的是顾客稀少、门可罗燕了，不明白啥原因，按说黑河是个挺大的口岸，货物贸易应该是不少的啊。
9月11-13日 蚌埠——黑河
这就是黑龙江边了，对面的那个城市是俄罗斯的布拉戈维申斯克，是俄罗斯远东第三大城市，阿穆尔州的首府。为啥叫阿穆尔州？因为黑龙江在那边叫阿穆尔河，和咱们的黑龙江省一样，他那边也是以江（河）为名，命名了阿穆尔州。
站在江边，心情还是比较沉重，对面的城市，咱们也有个名字——海兰泡，海兰泡很早就是咱们国家在黑龙江边的一个集市，在海兰泡的周边，有64个屯子，住着大清国满族、汉族和达斡尔等民族的子民，也就是说，对面那块土地，历来就是咱们的领土，就算屈辱的瑷珲条约，咱们也没放弃掉海兰泡和江东64屯的使用权和管辖权！可惜国弱无外交，放弃了领土主权，实际上就埋下了庚子年（1900年）海兰泡和江东64屯惨案的隐患，有兴趣的朋友请百度—江东64屯惨案，这里就不多赘述。
有史以来，历届中国政府都没有放弃海兰泡和64屯，直到1993年，对面的老毛子用半个黑瞎子岛，让咱们放弃了对海兰泡和江东64屯的追索...
9月11-13日 蚌埠——黑河
当地人说，今年的黑龙江不好，发了6次（或者更多？具体数字我记不清了）洪水，这在他们的记忆中基本上没有过。
9月11-13日 蚌埠——黑河
大堤上有一块界碑，东北在此留影，他已经基本上决定不跟队伍骑行，扭伤的腓骨神经让他脚踝以下没有知觉，上午从火车站到旅馆这段路，他试了试，发不上力。
让孩子去跟狗熊玩儿？ 这不是什么好主意，这雕塑或取材于动画片《熊出没》？还是有其他的含义？
9月11-13日 蚌埠——黑河
黑河外事的楼边有个停车场，停车场上有个房车，车主似乎正在为晚餐准备，这里没有电、没有水，中国缺少合格的房车营地啊。
9月11-13日 蚌埠——黑河
东北决定不再骑行，明天我将独自加入到其他三个队友的行列里，三人中，我和清风、飞翔一起骑过，另外一位龙哥是第一次，他们三位个顶个都是骑行高手，体力耐力俱佳，而且又经过从漠河到黑河这一周的拉练，能不能跟上他们？我心里有点打鼓。
龙哥为了这次骑行，专门购置了这台台湾狄云山地车，不光是“兵强”，而且“马壮”啊！~
9月11-13日 蚌埠——黑河
天下之事，无巧不成戏，缘分的事情，有时候真的说不清。村长兄，一位旅行达人，比我稍稍年长，5年前我们在西藏尼玛县的文布南村相识，5年后，我们竟然又在黑河邂逅，都是事先没有约定、没有联系，然后就突然在同一个时空出现在了同一个地点，上次是在中国大西南的西藏，这次实在中国大东北的黑河，如果画一条直线，那可是比“胡焕庸线”还要远，你说神奇不神奇？哈哈！~
图一是我在文布南村远距离拍的他们，当时还不认识，他们正远远地走过来。
femalefish 发表于 2021-10-27 09:29
我来回都是中铁快运，队友们去的时候，是自行车打包自己背上火车，回来的时候是当地车行打包发快递。
9月11-13日 蚌埠——黑河
晚餐后，再来黑龙江大堤，天上下了点雨，空气清新。
对面的灯火不如咱们的好看（图1），再加上手机拍照很马虎的涂抹成像。没啥看的，回去睡了，明天还要早早起来骑行.......
9月14日 骑行第1天 黑河市—逊克县 （150公里）
原本的计划，是13日下午骑行到瑷珲古镇，14日再从瑷珲古镇到逊克县城，现在两天的路程并成一天，强度增加了30多公里，再加上我又是第一天骑行.....
为了今年的骑行，上半年我的锻炼按部就班，5月份又打了一针剂的疫苗，一切都在很有序的进行。但7月下旬开始，身体出现了各种状况，锻炼变得不再正常，身体素质也有下降，怎么回事？我不知道，所以这次东北骑行，我心里还是有点发虚的，怕坚持不下来。
重装150公里，强度不小，好在多是平路，从码表数据看，这一天我骑行了153.98公里，骑行用时7小时54分，实际总耗时9小时45分，早晨6点30分出发，下午4点15分到达逊克县城。
9月14日 骑行第1天 黑河市—逊克县 （150公里）
今天的计划是早早出发，去瑷珲古镇吃早餐，但黑河的集市更早，人家5点不到就已经非常热闹了。
这次在东北，看到很多这样的跨街早市，我本人很喜欢，到早晨7点多钟，早市收摊，路面打扫干净，不妨碍交通，还方便了市民，很好很好。可惜并不是所有的地方都这么想，我们这边就不允许类似的早市出现。
9月14日 骑行第1天 黑河市—逊克县 （150公里）
出城了，沿着331国道骑行，这是非常适合骑行的“小油路”，喜欢。
( 本文作者 : 铁人两项 )
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网友评论
钛合金的
发表于：2024-4-6 16:27
他们说没水可能是真的，我在伊春生活了24年，渴了直接喝凉水。你要的是热水所以没有。
发表于：2023-4-23 07:55
预祝美女环华骑行完美、顺利！~
发表于：2023-4-17 15:57
这个资料，已经有了史料价值。
发表于：2023-4-17 15:50
跟着你的游记游了东北边境，照片拍得非常美，视觉享受，记录祥细，完整的路书。谢谢！
发表于：2023-4-1 01:38
太佩服了，不停车能拍那么多照片
发表于：2023-3-31 22:29
跟着你的贴子，神游了大东北。
发表于：2023-2-17 14:38
疫情期间，在祖国北疆骑行，艰苦并快乐着。图文并茂，谢谢分享
发表于：2023-1-19 17:22
2023东北我来了
发表于：2023-1-3 12:46
照片好！大片！
发表于：2022-10-29 20:45