川藏行，第十二站：芒康至八宿天路

作者：因心一牛 12709人关注 2023-5-30 09:50

G318川藏线进入西藏后，昌都市芒康县到八宿县这一段全程356公里，要翻越四座海拔4000米及以上高山垭口，由于拔高和落差大，坡陡、弯多和凶险，被誉为”天路“。”天路“也是G318川藏线上风光最美的一段路。它是世界上地质结构最多样的公路，相对落差在2000左右米，最高海拔5130米，被誉为中国最美的自驾线路，这一路翻雪山、跨急流，沿途雪峰雪林立，河谷纵横，道路崎岖，林海茫茫，真的很美。

早上7：30分，我们从芒康出发，到达芒康县城西门彩绘大牌坊。大牌坊上有”善妙芒康，岭国之乡“八个金字。芒康，藏语意为“善妙之地”。位于西藏东南部，滇、川、藏三省区交汇处。芒康把神山圣湖、珍稀动植物、宗教圣地、旖旎风光纳入怀抱。衍生出让世界惊叹的盐井文化。史料记载，公元500年前芒康已有人类生存，汉代属白狼国领地。唐属吐蕃，公元十三世纪中叶，元朝归宣政院所设吐蕃等路宣慰使司都元帅府管理。明代被云南丽江纳西族木氏土司占领。明末清初受蒙古族和硕特部控制。康熙三年为西藏甘丹颇章地方政权所辖，康熙五十八年，归清朝中央管理。1909年，置宁静县、盐井县，隶巴安府。1939年，成立西康省zf，宁静、盐井化归其管辖。1951年，成立昌都地区人民解放委员会，宁静、盐井均为其直属宗（县）。1960年，盐井县撤销，并入宁静县，隶昌都地区专员公署。1965年11月，宁静县更名为芒康县，隶西藏自治区。

出县城十几公里后，车沿路盘旋而上，攀爬海拔4376米的拉乌山。

到达拉乌山垭口，红色的心形雕塑，在蓝天白云的映衬下十分醒目。这便是“重庆市第八批援藏工作队” 所建的拉乌山观景台。拉乌山，藏语意为：“神佛下面的大山”。“最美景观大道”318川藏线和“传奇爱情天路”国道214在此合二为一。

拉乌山汇集了高山峡谷、雪峰冰川、高原湿地、森林草甸、湖泊瀑布、地热温泉等奇异景观，是世界上罕见的自然风光最为丰富的地区之一。四季景致变幻无穷，被誉为“西藏小瑞士”。

过了拉乌山垭口，沿着高山上蜿蜒崎岖的道路继续前行。

路边山谷中，与318伴行的这条还未融化的冰河，就是发源于芒康县如美镇的澜沧江一级支流绒曲河。

蓝天白云、雪峰冰河、高山草甸，构成一幅壮观的美丽图画。

过了澜沧江大桥，我们沿澜沧江峡谷行进。道路一侧是峡谷中穿梭的红色巨龙澜沧江，而另一边是山崖绝壁，随时可能有落石威胁。到达觉巴村，挥别了澜沧江，开始沿25公里的盘山攀爬觉巴山。站在山脚下的觉巴村抬眼往山上看，公里曲曲弯弯犹如一条蟒蛇盘山而上左右回旋，令人望而生畏！上山的入口处立了许多警示牌，提醒注意一路飞石、塌方、泥石流。
澜沧江发源于中国青海省唐古拉山东北部，流经西藏、云南两省区，出中国国境后被称为湄公河，经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨，于越南胡志明市注入南海，是东南亚最大的国际河流。后来看到怒江的水是清澈碧绿的，我就奇怪澜沧江的水为什么是红色的？后来我查了一下资料，澜沧江由于流经南方红土分布区，汛期经常性的强降水会对红壤土冲刷，含铁矿物质大量进入河水，因此而与当地许多河流一样出现河水泛红的现象。

9：10，我们终于到达了觉巴山垭口，真是一路惊险。

我在五彩的经幡前洒下五彩的隆达。“隆达”就是用五色的方块纸印上马和经文的也叫风马纸。撒隆达，也是藏地的一种独特祈福安康的方式，一般会在山顶或者垭口时抛撒，承载着每个人的心愿，在空中飞舞片刻，直接落入水中或土地。隆达是用青稞做得，落地会融入土壤降解。

觉巴山，又称脚巴山，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。

觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，谷深故山高。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏公路上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。谷低就是澜沧江，我们的车就是从谷底爬上来的。

川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。

在觉巴山垭口，可以远眺对面海拔5130米的东达山, 崇山险峻，雪峰巍峨，景色壮观。即使是在夏季，东达山顶也是白雪皑皑，风景极美！

观景台一侧的山峰，就是觉巴山的主峰。

可以看到山峰上有很多的针叶林，虽不是多茂密，但也绿意盎然。

过了觉巴山垭口，我们在高山峡谷前行。山路不再是多么蜿蜒曲折，而是既缓且长，一眼看不到尽头。

在这里，318国道又与澜沧江一级支流登曲河汇合了。318国道便沿着登曲河一直往上游延升，无尽的上坡通向海拔5千多米高的东达山。登曲河的源头就是东达山。

世上的道路有千万条，却只有一条让人听到就怦然心动血脉贲张，318川藏线，进藏线中风景最秀美的路线。每年都有成百上千的人都前往川藏线，虽然行路艰险，却承载了太多的风光和美景，太多的意外和惊奇，太多的故事和冒险，太多的感受和震憾。没有走过川藏线，你就不能说你到过西藏。

10：40，我们又翻上东达山垭口。东达山位于西藏昌都市左贡县境内，重新测绘之前是川藏南线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口。

东达山也被称为“生命禁区”，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。两县之间横着觉巴山，拉乌山和海拔近6000米的东达山，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。但作为普通的旅行者，一般都只到3-4000米的高度远眺，却很少到达5000米以上的高度。所以真正到了5130米的东达山，才知道什么是生命禁区，一般人都会有高原反应，有的人甚至会出现头晕、乏力的感受，在这里不能奔跑与剧烈的运动，否则会加剧高原反应。

站在观景台上，看着无处起伏的雪山，除了感受到它的气势磅礴之外，也可以想象当初人民子弟兵修建这条天路时的情景，我们只是在上面走走路都觉得累，他们却要在海拔5000多米的高海拔、没有公路的条件下修建一条人间天路，条件是何等的艰难，场面是如何的壮观。

在一块“川藏线养护精神：甘为路石，无私奉献”的石碑的四周围满了洁白的哈达。这就是藏族人民对建设和养护川藏线的人民子弟兵最衷心的敬意吧。

我也在这里留个影，表达一下我对人民子弟兵无比崇拜的心情。

在海拔5130米的东达山上，有许多的光伏太阳能板，在这高海拔环境极其严酷的地方，也只能靠太阳取得自然清洁的能源。

走到垭口的高地，环视垭口四周到处飘满了五彩的经幡。

藏族人说：经幡在，神明在。大风每吹动经幡一次，就是诵经一次，也是祈福一次。风起幡动，寄托着人们美好生活的期许，不停地向神传达人的愿望，祈求神的庇佑。

东达山是我到过的最高的海拔，是离天神最近的地方，我再次洒下隆达，祈求西藏之行平安顺利。

11：10，我们告别白雪皑皑东达山垭口，继续向下一个目的地进发。

12：00，我们到达昌都市左贡县城。“左贡”在藏语中是“犏（耕）牛背”的意思。左贡县地处藏东南高山峡谷地带，地势北高南低。左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山，最高峰雀拉山峰，海拔5434米；最低海拔2650米；全县平均海拔3750米；县城驻地海拔3780米。怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，形成三种不同的河谷地貌。

“此生必驾318”，我要在此打个卡。

由于正是饭时，我们走进这家七椒渔府。

墙上贴有《七椒鱼的由来》，感光趣的朋友，可以点开图片看看。

七椒鱼的四种吃法，就看个人的口味了。

七椒渔府的菜单，看看与内地比，也不是多贵。

我们想吃清淡点，四人就点了“金汤柠檬”锅底。

我喜欢吃鱼头，当然就独霸了。金黄透亮的汤汁裹着雪白的鱼头和鱼片，加了柠檬片炖煮，酸味刺激着口水的分泌，更大程度的凸显了鱼的鲜美。

吃饱喝足，接着上路。

沿着坡道向上行驶，山谷中是金黄的草地。越往前走，视野越发开阔。在蓝天白云的映衬下，高原草甸上的风景显得特别的美丽。

到达昌都八宿县公安检查站，我们下车核验身份。

15：10，我们终于到达海拔4658米业拉山垭口。业拉山，又名年拉山，地处横断山脉和青藏高原的结合部，由藏语“年拉”音译而来，“拉”在藏语里是“山峰”的意思。由于业拉山下就是涛涛滚滚的怒江，又叫怒江山。业拉山位于西藏自治区昌都市八宿县境内，业拉山垭口标高海拔4658米，山势起伏较大，相对高度很高，业拉山山地风光因其高差起伏之变化而闻名于318线。

业拉山垭口上的广场，叫“莲花广场”，整个广场上地砖的图案酷似一朵盛开的莲花。

在“莲花广场”的一侧，有一座“爱心”形的雕塑，上有“武警交通”和国徽的浮雕。雕塑的柱子上挂满了洁白的哈达，象征着到此的人民对武警战士的敬爱。

莲花广场的边上耸立着六座高高的白塔，再往外面是一座颇具特色的二层观景平台。

走上业拉山观景台，可以远眺横断山脉绵延的雪山，近看业拉山主峰。

在业拉山顶，游人不仅可以远眺环绕四周的洁白雪山，还能近距离观赏大自然的精美“雕塑”——山顶石洞。由于业拉山顶岩石和土壤风化严重，呈现崎岖突兀的灰白色的喀斯特地形。远处裸露在外的岩石仿佛一座久经风霜的“石洞”，巍然矗立，让人不得不感叹这大自然的鬼斧神工！

关于此石洞的传说众多，一种说法是远古时期藏王格萨尔为镇压妖魔，拔箭射出此石洞，以起威慑作用；也有人说石洞是上天之眼，为世人照明前程，驱散厄运......让我们置身于千百年古老神话之中。

从业拉山盘旋下降到海拔4100米邦达镇后，走不多远，就到了著名的“天路72拐”观景台。

“天路72拐”，是指川藏线上从海拔4618米的业拉山垭口，下到海拔2800多米的怒江大峡谷底的30多公里的盘山公路，落差达1800多米，蜿蜒曲折、坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。天路72拐是全国有名的“魔鬼路段”，集中体现了川藏线的奇险和灾害，这里环境恶劣，气候无常，地质结构复杂，自然灾害频发，常在川藏线上行车的老司机走这段路也得小心翼翼，驾驶员们称它为“绝望坡”，被有关专家称为“公路病害百科全书”。

天路72拐，不是景点，但却胜似景点。站在“怒江72拐”观景台，俯瞰山下，远处蔓延着的山路，以一个接一个的“之”字形，在这群山峻岭之间开道，同时又融于自然之间，也可为独具匠心，不得不感慨祖国大好河山，竟会创造出如此神奇的一片土地。

这里有一面宣传“天路72拐”的宣传栏，讲述了当年修建这一段路的艰辛。

我们的车开始沿盘山公路下山，我看了一下时间，是15：50，下到谷底的时间是16：46，用时不到1个小时。这是因为，国家加大西部建设后，川藏公路修成了柏油路面。如今的“天路72拐”，柏油路面平整，标志标线清楚，并有钢筋水泥土护栏保护，为过往车辆提供了安全保障，再加上天气晴好，无雨无雪，加快了下山的速度。就是这样，我们坐在车上，每到一个拐弯时也是惊心动魄。

怒江大峡谷的318川藏线，沿着怒江逆流而上，一侧是滚滚的江水，另一侧的头上就是悬崖峭壁。

车过怒江东桥，前方发生堵车，我们只好下车等待。

听前面过来的人讲，在“老虎嘴”那一段路发生塌方，进行交通管制，正在抢修排险。

怒江是中国西南地区的大河之一，又称潞江，上游藏语叫“那曲河”，发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格。至云南省保山地区的张赛附近进入缅甸，流入缅甸后改称萨尔温江，最后在毛淡棉附近注入印度洋的安达曼海。怒江大部河段奔流于深造峡谷中，落差大，流势急，多瀑布险滩，上游河流补给以冰雪融水为主，春季我们看到怒江的水还是很清的。