每年至少一次长途骑行因“口罩”原因中断了二年，23年初放开时就决定在六十岁前再进次藏（14年骑过川藏线）。 线路确定丙察察—山南—拉萨近二千公里.
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考虑到“口罩”三年，暑期骑行人多，住宿不方便，决定尽早成行，六月三十日就出发。（后来发现丙察察路段骑下来遇到的骑友不到十个）
所谓“丙察察”，指滇藏新通道里的丙察察路段。即丙中洛乡（云南）—察瓦龙乡（西藏）—察隅县城（西藏）。全长近300公里，被人们称为第七条进藏公路，是滇藏新通道里难度最大的路段。因这段路由沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石等组成.
作为最后的一条进藏公路，丙察察曾经是一条越野路线，经过多年的维修，目前基本通畅，由于地势险峻，前面路段处于怒江峡谷之间的山崖边缘，下雨不可避免地滑坡，在滑坡路段旁停着大型抢修机械，随时抢修中，也由此并没有多少人选择来骑行.
骑行不是目的，只是旅行的方式，游为主，骑为辅，选择了“丙察察”这一梦幻路线，是毅力与勇气的挑战，也是领略大自然鬼斧神工的视觉盛宴。
2014年骑川藏线到西藏时,深信自已还会回到这片土地。
丙察察目前正在全线整修，不抓紧走一趟，将少了很多原始的味道。
最后骑行从大理经永平、六库、福贡、贡山至丙中洛后沿丙察察线到察隅至然乌转至318，经波密、林芝改走山南线至拉萨，这样只有然乌至林芝这一段和川藏线重复，可以有更多不同体验。
最后经过各种比较选择了 延平站 高铁～鹰潭站 绿皮车～昆明站 动车～大理站
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6月30日出发，骑友们前来送行。
前往江西省鹰潭的高铁。
晚九点多到鹰潭北站，前往鹰潭站等下半夜三点多前往昆明的火车。
深夜在鹰潭市转车要呆六个多小时，街上遛跶打发时间。
凌晨三点多坐上上海南发往昆明的列车。
一路风景
从江西进入湖南、贵州地界窗外地貌也在变化着。
经过近三十小时旅程到七月二日早到昆明。
继续转去大理的动车。
经过一天二夜的旅行于七月二日午到达大理。
D1 早十点半到达丙察察骑行出发点大理，安顿好，午后三点骑游大理古城和洱海，这也是第三次骑游大理洱海，第四次骑行云南，相信还会有第五次云南骑行.
骑行轨迹
车子是走“中铁”从延平区到大理，一般城市都在车站旁就能取到车，而大理却要到离车站六公里外一货运仓库取车。
取好车，先吃午饭，再进城找住宿。
大理，这个充满诗意的城市，总是让人流连忘返。风花雪月，苍山洱海，这些如画的美景仿佛都在诉说着大理的故事。
这里的花，盛开在街头巷尾，仿佛置身花海；
在城里找到民宿住下来，安顿好就出发骑往古方向城游玩。
开门大吉，第一爆、、、这次骑行全程总共爆了三次胎，都被这位仁兄独占了。
大理是以白族为主体的少数民族聚居区. 白族风情多姿多彩，风俗习惯具有鲜明的地方民族特色。白族民居一向外观整齐、庄重、大方，白墙青瓦，古朴大方。房屋由大量石料建成，墙基、门头、窗头、横梁皆用石头砌成，屋顶以板瓦为沟，筒瓦为顶。民居内部庭院多有讲究，往往依据住家的富裕程度而有所不同，
白族民居尤为讲求盖门楼，通常盖门楼的形式为“一滴水”，即为普通的坡屋，朴素大方，而另一种形式“三滴水”则显现了一种华丽，其建筑十分精美，飞檐翘角，宏伟壮观。白族民居中的照壁也显现了民居的特色。照壁是装饰性的建筑，象征了吉祥、福禄与安康。各种各样的照壁也体现了主人的意愿与企盼，堪称白族民居建筑的精美艺术品。
来到洱海畔
洱海，位于云南省大理白族自治州，是云南仅次于滇池的第二大淡水湖。因其形状似人耳，故得名洱海。
这里，蓝天如洗，白云悠悠，清风拂面，让人心旷神怡。
( 本文作者 : 明月清风i )
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网友评论
所谓的“印度阿鲁纳恰尔邦",其实就是我国的藏南的一部分，目前为阿三实际控制，但我国一直不承认“印度阿鲁纳恰尔邦”。达L所谓的“政F”也基本上都在藏南。
发表于：2024-4-26 11:44
其实从目若村开始到桑久村，路况是一般，但坡已经没有从察瓦龙到目若村那么陡了，坚持一下就可以过去了。
发表于：2024-4-26 11:40
真美啊
发表于：2024-4-23 16:04
不需要，我们当时有想去墨脱就办了，后来没去，没用上。
发表于：2024-4-16 21:37
你好，请问骑行丙察察需要边防证吗
发表于：2024-4-16 13:25
可能是一个小水电站
发表于：2024-4-15 13:16
老哥好，辛苦点，抓紧时间把全部游记写出来，要参照你的攻略。谢谢。
发表于：2024-4-15 09:13
我们是林芝～米林～山南～拉萨，没有去墨脱.
发表于：2024-4-13 20:52
请问：你们的骑行路线是这样的吗：墨脱-- 派镇--米林县-山南-拉萨，墨脱到派镇允许骑行通过吗？
发表于：2024-4-12 15:01
环境真的好
发表于：2024-4-9 15:12