飞来寺-拉萨
D7 7月14日 飞来寺—左贡366公里
今天将离开云南进入西藏，计划落脚的目的地是左贡，将要跨过澜沧江，翻越觉巴山和东达山，经盐井芒康 美如。今天比较迟出发，不是起来的迟，只是想拍到卡瓦博格峰的日照金山，一直等到9点半也没看到，无奈只能继续我们的行程。一路下坡就看到了澜沧江，好一段路澜沧江伴随我们北上。沿澜沧江行驶不一会来到了滇藏东线进藏第一站—盐井。盐井的全称是--盐井纳西民族乡，盐井因洞眼里有盐卤而得名，历史上是吐蕃进入南诏的要道，是滇茶运往西藏的茶马古道，特有的原始的人工晒盐的盐田（塔在澜沧江边的晒盐台，犹如一层层梯田），使他成为滇藏线上人文景观。这里“三教”共存-纳西东巴教 藏传佛教 西洋的天主教。在这里拍了几张照片就继续我们的行程，到达芒康后改北上折成西进，和国道318（川藏南线）汇合，继续前行翻越拉乌山，抵达美如镇竹卡村。竹卡在藏语的意思是“渡口”，在没有通公路的时候，这个小山村是澜沧江的渡口，跨过澜沧江大桥之后，开始翻越觉巴山，一个小时抵达觉巴山垭口，回望刚走过的路，美如就在山下。稍作停留，继续行驶一个多小时来到川藏南线上第二高度的垭口—东达山垭口（海拔5008米，据说最新测量的高度是5130米）。东达山一年四季都有雪，2010年从左贡到芒康经过东达山，那时正在修路，且前一天晚上又下了一场雪，道路非常泥泞，快到垭口的时候一个侧滑-车陷。因修路限行，我们走的早，赶在限行之前进来的，好一阵没车来，过了好一会才有辆黑龙江牌的越野车，帮我们将车拖了上来，拖出来的时候感动的差点哭了，现在想起来还心存感动。从垭口到左贡只要1小时左右的车程，一路下坡，左贡海拔3700多米，玉曲穿城而过。是很多滇藏川藏线自驾和骑行旅行者的顿足点，我们抵达时已7点多钟，很多宾馆和客栈无房，好在最后还是安顿了下来，不怎么样的房间不菲的价格。
D8 7月15日 左贡—米堆324公里
今天睡到自然醒也没急的上路，磨磨蹭蹭8点多到街上吃早饭，看到很多的骑行者也在吃早饭，佩服他们的勇气和毅力。9点多继续我们今天的行程，沿玉曲河前行，2个小时来到G214和G318的交汇点—邦达小镇，这里西进到拉萨，北往昌都，东出成都或云南，就是我们来的方向。邦达海拔4300米，我们加油后车子不能启动好尴尬，大家帮忙推了一把才启动，经历了这件事，后来只要停车就找有坡度的地方，但也只有热车的时候有时会这样，冷车一切正常。
出邦达不一会就到了业拉山口（也有叫怒江山），这里海拔4600多米，稍做停留开始下山就是318线著名的72道拐，下到谷底也就到了怒江边，这时的海拔只有2800多米，怒江大桥建在峡谷最窄的地方，这里有部队把守，不准停车不准拍照，一个90度左转上桥，过桥进洞一个90度出洞。过怒江桥不久就到了八宿，午饭在八宿的街边吃的面条，饭罢继续前行，开始翻越安久拉山，安久拉山口海拔4475米，下到山脚就是然乌镇，这里因然乌湖的美丽的景色而出名，是自驾游必去的打卡点，然乌湖因山体滑坡而形成的堰塞湖，是帕隆藏布的源头。在然乌湖稍作停留后，沿着帕隆藏布顺流而下就到了米堆村的路口。沿路上河畔树木山顶白雪皑皑 从这里一直到翻越米拉山口 是318最美丽的路段。
下午不到6点到了我们今天的目的地-米堆村。米堆冰川—中国六大冰川之一，米堆村在米堆冰川的前面，一进村就能看到，不知是先有米堆村，然后有了米堆冰川，也不知是先有像一堆米一样的冰川，才有米堆村，进而有了米堆冰川，有点像绕口令了。车能直接开进村子，在村委会的门口有个小广场，车就停在那，然后就可以步行去冰川了。路程不远，差不多20几分钟的时间就到了冰川观景台。游览完了冰川才回到村子找住宿，看了几家都不太满意，后来有一个藏族小姑娘带我们去她家，他们家在村子的半山坡上，是一栋藏式平房，看后感觉还不错，就在她家住下了。
我们住在最东头的屋子里，刚好三张床，价钱是每人30元。他们家只有小姑娘和她妈妈和姐姐，男人都到外面干活去了，到的时候他姐姐还在，过了一会只有小姑娘一人，闲聊的时候问她姐姐去哪了，她说被情人叫去了，去唱歌跳舞了，她还叫我们吃完饭也去，一直等到我们吃完饭回房间也没见到她姐姐回来。小姑娘很讨人喜欢，和我们聊了很多，她在波密上课，明天就要回学校，看到我们玩手机很好奇，我们答应回来寄给她一部，她写了她的学校的地址和她的名字，手机回来后给她寄去了，现在名字也忘了。晚饭只有面条和鸡蛋，感觉很不错了，先是面条在高压锅煮，然后炒鸡蛋，看到小姑娘打蛋的动作，我们说我们自己来，一问除了油就只有盐，这是史上吃过的最“那个”的面条，可以想象藏民的生活是非常的简单。
D9 7月16日 米堆—林芝329公里
清晨的米堆村笼罩在轻轻的薄雾之中，其实你不知道是雾气还是煨桑的烟雾，早晨6点多女主人就在自家屋旁的一个专门煨桑的高台上，放上一把草，点燃草后再放上松柏，之后再撒上青稞粉，顿时青烟升腾而起，我安静的看着她做完这一切，心被她的虔诚感动了好一会儿，没有拍下她煨桑的过程，因昨晚拍了她做家务的照片，她告诉她的女儿叫我们不要拍，后来我们当着她女儿的面，把照片给删了，并叫小姑娘告诉她母亲，我们已经删除。出去拍了几张照片就回来洗漱吃早饭，早餐是酥油茶加糌粑，走的时候我们付了200K，算是吃住的费用。
吃吧早餐继续我们今天行程，今天的目的地是林芝，途径波密 嘎朗景区 古乡湖 通麦大桥排龙天险 鲁朗小镇 翻过色季拉山就到了，一路边走边玩，夜幕降临（9点多）时抵达林芝，林芝是福建省对口援助地区，我们入住的酒店叫做西藏林芝明海酒店，酒店前面的路就叫做福州大道。晚餐叫了一份鲁朗石锅鸡，酒店的阿姨不错，看我们3个人，告诉我们只要点半分就够了，吃的是石锅鸡，喝的是青稞酒。
路途中耽搁时间较长的就是在通麦，我们中午抵达通麦的时候正遇上交通管制，通麦至排龙路段正在改造，新大桥也正开工建设，我们停车排队等待刚好到路边的饭店吃午餐。通麦至排龙着段公路称之为通麦天险也叫排龙天险、“102”死亡谷（因102道班养护路段），素有“通麦坟场”恐怖之称，这段14公里长的窄 烂 险的道路，7-8月正是西藏雨季和融雪时节，这段路由于山体疏松，极易造成泥石流和塌方，造成交通阻断，川藏公路通车以来这段路发生了好多次重大的自然灾害，造成交通阻断少侧十几天，多则几个月，重大交通事故每年也不时发生。10年进藏走的是青藏线，是从排龙过来，那时的车很少，天气又非常好，从排龙到通麦我们很顺利的就通过了，只是有时在路上交会要停车让车。
通麦大桥是一座钢丝索吊桥，坐落在易贡藏布（藏语=藏布是江河的意思）上，在通麦大桥下游不远处注入帕隆藏布，在前方不远处帕隆藏布与拉月曲汇合注入赤隆藏布，之后流入雅鲁藏布江。通麦大桥有武警把守，单向通行，限时限重（据说超限将被罚站看警示牌），桥下游是废弃的老吊桥，上游正准备建一座新桥。3点多的时候开始放行，过桥限速5公里，这一段时不时还得停车等待，就这样走走停停，到拉月藤桥的时候已是6点多钟，7点多路过鲁朗拍了几张照片继续前进，8点翻越色季拉山时有幸看到了若隐若现的南迦巴瓦峰，这是本次之旅见到的第二座神山，10年来时没看到。
D10 7月17日 林芝—派镇—工布江达331公里
今天本来计划到派镇走走，看看有没有机会看到南迦巴瓦峰的全部真容，有打算在那住一晚。无奈到了之后才知道，这里已经搞成了景区，叫“雅鲁藏布江大峡谷景区”，门票150，观光车90，等等，自驾游的车不能进去。额是知道派镇只是雅鲁藏布江大峡谷的起点，这里就是一个宽阔的喇叭口，根本无景可看，只有运气好的话可以看到南迦巴瓦峰，但在夏季很难看到的。想想没什么意义，在游客中心巡视了一下就回头了，现在想起来是明智的选择，如果再去林芝我还是依旧不建议去，但桃花节的时候可以考虑进去住1-2天。
去派镇走的比较迟，一路走一路玩，到派镇已是中午时分，离开派镇又回到林芝，然后沿尼洋河往拉萨走，也是边走边玩，走到工布江达已是傍晚了，当晚落脚工布江达，途中有几个小景点。在工布江达记忆最深的是吃晚饭的时候，菜单上有小炒肉，炒一般的猪肉48，炒藏香猪的肉翻倍96，我们有个吃货当然就点了藏香猪，吃后没有什么感觉。只是比一般的猪肉更硬些。
D11 7月18日 工布江达—拉萨269公里
今天将到达西藏的中心-拉萨，离开工布江达的那天早晨，天空阴沉沉的，下着雨，车辆驶过横跨尼洋河的泉州大桥（泉州市政府援建）右转又进入了G318，远处那山、那雾、那水、那雨，呈现出一幅水墨丹青般的画卷，太漂亮了。我们继续沿尼洋河西进，经过中流砥柱和大昭古城景点时稍作停留，翻越尼洋河发源地的米拉山的米拉山口，路过墨竹工卡后顺拉萨河行驶，下午2点多就到了拉萨。
找酒店我们花了不少的时间（当时不像现在手机就可以预定），最后选择了离布达拉宫不远的德吉路上一家酒店入住，这里吃 住 行 游都很方便。安顿好之后就步行前往布达拉宫广场，这次进广场要安检，刀类 打火机 易燃易爆等物品不得带进，10年来时没此项目，溜完回去吃饭，晚饭之后又回到拍了几张夜景。
铁城爱车C3-XR 发表于 2021-7-9 15:08飞来寺-拉萨
D7 7[font=楷......
继续上传我的照片
聆听者205 发表于 2021-7-11 02:35
哈哈哈老兄 观察仔细 谢谢关心
阳民 发表于 2021-7-9 19:11
没有规格 按车顶的大小 自己设计 找个电焊作坊焊一个即可
( 本文作者 : 铁城爱车C3-XR )
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网友评论
车子不堪重负，后轮几乎紧贴挡泥板了。走滇藏线有点吃力啊！
发表于：2021-7-11 02:35
兄弟，能不能问问你的车顶行李架是什么规格？我也想在我的车顶上装一个车顶行李架，但我不是为了装行李，而是为了支帐篷。但又不想直接装车顶帐篷。
发表于：2021-7-9 19:11
如此精彩的游记照片，必须顶起来
发表于：2021-7-9 16:59