大行Dahon SP8自行车简介
在Dahon产品中堪称经典的SP8。性价比极好，对于市内通勤、周末竞速和长途旅行来说，都是非常完美的选择。
Cr-Mo 车架
无牙头、Radius Telescope 铝合金可调式双节竖管
VELO人体力学把套
Dahon Zorin Pospump打气筒座管，方便轻巧
Dahon Avid Fr5铝合金刹车系统
Dahon超轻量级前花鼓
久裕“N”标 铝合金培林后花鼓
SRAM X7变速系统
锻造型铝合金曲柄/ CNC车削链盘
附魔术扣的9速链条
WTB品牌车圈
Schwalbe big apple 轮胎
净车重量：11.5KG
折叠尺寸：W81*H65*D34cm
2980
单盘条件下齿容不足，虽然应对城市间通勤骑行很轻松，但是如果想去爬个山或者耍酷和山马党彪个车，就会发现齿比不够用。另外P8还是无法摆脱大行折叠车横折后推行不便的问题，而价格对比狼途等新秀来说性价比显得一般。
骑过多款折叠车之后，大行的车还是给人稳定、舒适的感觉，这在轮胎不宽、轮径不大、尺寸不大的折叠车中是非常突出的，P8的铬钼钢车身就是一个经典，虽然重量稍大，但是无论吸震还是骑行稳定感上让人满意，而世文大苹果胎也是足够给力，特别是在横风、下坡、颠簸路面上。虽然只有单盘，但是P8在后变速上面还是挺实在，SRAM X7配合转把使用，爽快。
总的来说，如果在2K到3K的价格区间里面，让我再选一辆折叠车，我还是会选择P8，除了上述稳定、吸震、变速爽快的优点外，大行的质量也是让人放心。这个质量并不是以品牌崇拜为首要切入点，主要是我骑P8两年了，螺丝生锈没有，车跌跌碰碰不少，但是涂装漆面还是和新买回时差异不大。
折叠扣可以说是折叠车的名门，虽然很多网友在网上喷大行折叠扣设计落后，但是就凭它的稳固和方便修理我就会投它一票。头管折叠扣松动是这地车的“月经”式的毛病，部分品牌可能要换零件或者大卸八块就能弄好的问题，P8只需要用扳手重新拧紧折叠扣轴心就可以了，这不是品质是什么。
3000
上坡时真是不行，同车子的构造有关
小，容易携带，平路或城市骑行速度快
适合城市骑行和休闲，质量不错，稍重
3000
1.采用钢架结构，自重还是有些略重
2.将把提到最高时感觉有些不稳定
3.只有8速 速度略显不足
1.折叠后体积较小，方便携带，且折叠后的结构有利于防止，前后盛三角形结构支撑
2.坐管集成打气筒，虽然用起来不是特别方便，但确实是个不错的结合
大品牌值得依赖，各方面做工，零配件选材必需比小品牌可靠。
很适合改装，有计划在以后升级车胎等其他部位。
坐包车把等各部位均可调节，适应范围广。家里人多买这个更省，大家都可以骑。
2980
1，车轮小，感觉就是上班的车车，户外气度上显不足
2，上坡吃力，下坡倒是很酷
3，自身重，折叠后搬动困难
1，易折叠，折叠比较顺畅，不会卡卡的
2，外观靓丽，拉风
3，材质不错，一看就是高大上
适合于户外休闲游，且上坡坡度不高，否则会很累。上班族倒也挺适合，穿梭城市的道路还是显得比较舒畅的，外观上也很拉风，回头率很高的哦。总体感觉价格贵啊，休闲自行车比电动车还贵，价值观上一般人很难接受吧。
2980
前面单盘，变速转把，上坡吃力，速联套件升级忒贵，脚踏垃圾
可以折叠，体积小，便于乘车携带，钼钢车架，骑行稳重。
折叠运动车第一品牌，外形做工都很好，最好能告别单盘时代，现在骑行都是综合地形，配件需要加强，
2938
车架是铬钼钢材质，重量偏重
1.车子易于改装
2.方便易折叠，体积较小
3.带有打气座管，妈妈再也不用担心气不够了
1.外观感觉不错，价格也适中
2.是代步不错的选择
3.比较适合休闲，周末小踩，还有放车尾箱出去散心
2980
1.车架是4130铬钼钢的，造成车身自重比较重，特别是MM骑行时上下楼梯搬运不够力。
2.原装脚踏是塑胶的，质量较差，不够润滑，大部分车友买回来都需要更换。
1.折叠车架，容易折叠，方便携带，适合N+2骑行出游，折叠也放进小汽车尾箱，装上尾包架可以进行长途骑行。
2.K系列车架结实强度高耐折腾，经得起破碎公路的折腾，有朋友骑行318回来后车架都没震坏。
3.全地形车胎，适合各种路面骑行，不容易打滑。
4.单车做工质量不错，骑的舒服，骑行中稳定性好，爬坡也不费劲，也有很多配件匹配方便改装。
SP8是折叠车大众车，适合城市通勤，市郊骑行，长途骑行，使用性能高，值得折叠车友选。买来回来换个好脚踏后，完美实用，放心安全的骑行。做工质量不错，保值度高，车店售后服务OK。
2980
车轮偏小，如果24就更好了
车体轻，便携，还有一个打气筒，很方便实用，变速和齿轮都不错
正常可以骑到36km/h，偶尔会到42km/h，很轻便，但是过沟的时候需要减速，否则有前滚翻的可能
2980
1钢架结构，作为折叠车来说自重略重
2.展开后自行车把如果拉大最大高度后容易抖动……这个有点不安全的感觉
3.爬坡特费劲，这个是不是因为身高问题不合适我骑呢
1.折叠后比较小，容易携带
2.车架以及轮组都很结实，曾经直接骑在小溪中行径2km，居然没事，奇迹吗，我屁股都疼了
3.除了爬坡，平路上感觉要比山地轻很多
sp8是大行的经典车型，也是为了方便上下班和坐火车给老婆选的，结果老婆不喜欢就成了我的玩物， 如果追求性能还是直接买sp18的比较好，如果只是为了简单的需求，这个完全可以
2980
铬钼钢的车架，稍微重了些；
经常折叠的话，折叠处易磨损，有杂音；
原装的脚踏质量有待提升；
后变速离地太近，容易脏，需要经常清洗；
作为一款经典车型，从一出来到现在，价格涨了不少。
p8的铬钼钢车架虽然自重大了些，但是强度方面是不错的，可升级的空间也很大；
原装车胎特别适合城市通勤，稳定性好；
车座杆是一个应急打气筒，很有意思的设计；
折叠比较方便，熟练之后折叠的速度比一般市面上的折叠要快；
整辆车的外形还是比较漂亮的；
通勤和郊游骑骑，还是比较轻松的。
p8很多人买来都升级了，不过我觉得原装的用用也还不错。因为专卖店买的，所以一般的小维护是免费的，不过大一点的维护就要收费了。作为折叠车，它的灵魂就是折叠，大行的专利也就是折叠那一块。经手过不少折叠车，大行的折叠还是非常舒服的。