大行Dahon SP8自行车 (未审核)

专卖店购买，当时花了2200吧，认识店主，应该是06年还是07年购买的

锰钢的钢架，重了点，变速车把那已经裂了，不是碟刹，龙头那块折叠不是很好，有时锁不住

很轻快，那时只有8速，上坡没啥大问题，折叠很快捷方便，座椅下面就是打气筒，非常人性化

已经10年了，外观和质量都没啥变化，这款车作为城市休闲骑行还是非常不错的，后五年基本没骑了，大行还是值得信赖的，后来又出现p16之类的基本都是以这款升级，可选择更好的，总体p8性价比还是很高，外观经典

2260元，2010年4月份购于淘宝，可惜是磨号了，虽然不影响，但是有心里阴影。

1、稍微有点重，要是能控制在10kg以内就好了；
2、折叠后部分部件会与车体发生碰撞和摩擦；
3、原刹车皮非常差，应该是全车最需要换的一个部件了，换了AVID SD7一套，这个真心不错；
4、原装是燕把，个人不喜欢，换了litepro的直把，感觉直把更美观些；
5、脚蹬，重，而且防滑性一般，换了wellgo M111快拆的，还不错。

1、轮胎。骑行5年了，就扎了两次胎，大苹果确实不错。有人觉得胎粗了，但我经常上下个台阶，爬个小山，通个勤什么的，这个胎很不错。
2、变速系统。虽然只有8速，但是习惯了，本人在青岛，山路还是挺多的，感觉还好，不想换变速系统了，转把也习惯了，而且这个转把调好了还是相当精准的
3、车架。是我喜欢的类型，musl也很喜欢，但是价格太高了
4、座管打气筒。这个设计很棒啊，虽然很多人后来为了轻量化会先考虑改这个，但是对于日常使用来说，这个真的很实用，而且，做工还很不错。
5、极速稳定。50KM+也还比较稳定，没有发飘的感觉。

我个人认为是最具性价比的一款大行了，应该也是最经典的。
非常适合10km左右的通勤。
虽然有些小不足，但是正好也是给了你一个了解它和与它共同成长的机会。
在不断的升级中寻找乐趣未尝不是一件很愉快的事情。
5年了，对它的喜爱始终未变。

2590元，北京的一个商户

如果长时间不用的话，没必要买。

使用起来感觉不吃力，骑上后感觉蛮轻松的。

买了后，周末就骑着它去了趟颐和园，一路上感觉不费力。还算可以，折叠也比较容易，就是希望能改善一下建材，使之能够更加轻便一点。

2680元，2010年10月在南京清凉门大行专卖店购买。

SP8的车架为钢架，重量太重，比大车都重，而且折叠后无法推行，只能拎着，跑长途搭火车上车时，是最痛苦的，一手拎车，一手拎驼包，从候车厅走到站台上，女生很吃力，好在每次出行都有男队员帮忙；牙盘是53T的，平路后拨挂到7档、8档就很费劲了，上坡就更费劲了；后轮20根辐条，吃劲太少了，断了好几次辐条，不过后来这点厂家改进了，还改回28根辐条了，我的车也通过跟专卖店交涉，厂家给免费更换了后轮组；折叠脚踏不但卸力，而且质量很差，用不了几次就坏了。

SP8的质量是非常好的；做工非常细腻，尤其是焊缝，焊得真漂亮；车的涂装也不错，我的是白色的，看着很素雅；所有的配件都是品牌的，除了脚踏，其它配件都非常耐用。

SP8是大行折叠车中最畅销的一款车型。它的便携性是非常好的，一般人只要稍加练习，10秒钟变能把车折叠好，折叠后可以很方便搭乘火车和汽车，如果4+2出行的话，塞入汽车后备箱，那就更加方便了；这车的提速很快，也许是车小的原因，稍微发力速度就上去了；当然，车小在高速下坡的时候却变成了一个缺点，稳定性比不上山地车，但在折叠车中，SP8还是相当稳的；车上座管是带打气筒的，这东西虽重，却是非常实用的，在需要打气而又恰好身边没有的修车店的时候，那用处可就大了，而且它的设计是合理利用了车身部件，完全融合在车身里，我认为是个很好的设计；SP8的钢架虽重，但比铝架的车减震性要好不少；还用就是SP8在城市里骑，比山地车低调，拿它用来作通勤也很不错。总体来说，SP8对于中短途的骑行或在城市通勤代步骑行，是非常不错的一款车型。

两千四，学校团购所得。

1、太重了啊。。。便携性略微收到影响，钢架通病
2、本身的配速齿比太渣了，完全不能忍。。上坡基本蹬死人。基本买回来，都是要自己改过的（改完就骚的很啦，随便飙啊）。不知道这么多年过去了大行是怎么想的，大家都在吐槽的配速，为什么就不改一改呢。。。
3、对于胖子而言，重心略微不稳
4、颜色不够骚气，相比于这两年G家M家的大街小巷出没的山地，完全被无视。 配色骚气点就好了。
5、小轮车还是不要走长途了，周边中短途吧，路况太差的话，通过性完全不行。

1、折叠车嘛，再重的钢架相对于笨重的山地车还是有很大的优势的，便携性，放后备箱，带上火车出门骑个周边中短线还是很方便的。
2、大行这么多年的品牌还是在这里的，质量不错，目测骑个好几年完全没有问题，做工也比较精细，收放都很方便。
3、容易改。。因为在折叠车里面，大行也算是街车了，太多人买太多人用了，所以在改装上也基本形成了通用的一些改法了，非常方便。改完后骑起来舒服的很，兼顾便携与速度了。
4、有个后架不错，可以稍微带点东西，方便

总的来看，个人对于大行的P8还是觉得非常不错的，不然也不会这么多人买了。铬钼钢架虽然说有点重，但是质量也是放在那里的，质量很不错。大行的工艺水平也放在这里。基本上不会有质量问题。
折叠车出门的便携性也很方便，随时可以带上火车/大巴，所以在出行的行程安排上灵活性更大，随时可以改变计划。

2800，大行专卖店购入。

大牙盘，上坡极累人。钢架，自身较重，快12KG了。单盘，只有8速。

1.折叠方便，折叠后体积小，方便放入后备箱。
2.制造工艺上佳，用料好，钼钢架子坚固耐操，路感不错。配合大苹果胎，颠簸路况也不吃力。
3.Sram的变速顺畅，干脆，毫无迟滞感。
4.涂装靓丽，回头率极高。

Sp8一直是折叠车的典范。小巧玲珑，同时质量可靠。折叠方便，体积小巧。钼钢架刚性足，路感好。可玩性高，改装余地大，多种玩法，考验玩家的DIY水平。SRAM的变速系统顺畅可靠，速度快。总的来说，在3000左右的价位这辆车是首选。

2400，淘宝正品卖家，百度大行吧吧主店购得

太重，原装P8通勤还行，竞速没优势，而且样子有些笨

1、改装空间大，适合发烧友改装，现在除了车架原装，其他全改，花了大概万元。
2、车架硬朗，完美折叠，改装后通勤、竞速、长途均可，特别是长途大巴、地铁、火车畅通无阻。

作为山地转折叠，骑行感受很爽，通勤更便捷。下一步打算折腾公路了。

淄博大行专卖店，2980元，2013年10月购买，夫妻一人一辆。

2014年5月，俺老俩个骑着P8由西安翻秦岭入川至成都900公里，又骑往拉萨。P8只有8速爬大长坡非常吃力，我们加了一个36牙盘，变16速，一路搞定。

车架结实稳固，下长坡时速到过42公里，住店碰到一位小哥，说他骑到过60公里。变速器硬朗，变速果断到位，大苹果胎真的具有减震效果，鞍座骑长途不累，坐管带打气筒非常实用。

P8只有8速爬大长坡非常吃力，（类似骑川藏线需要加一个36牙盘，）或直接买P18，如果4加2（汽车加单车）旅行非常完美，我们这里经常见1.80米的大块头骑个P8到处乱窜。之前买过一辆什么牌子的折叠车，下西宁青石嘴的大坡折叠扣开了。我买大行主要是冲着他的专利折叠扣，他家的折叠扣看着就牢靠。

2680，2010年南京清凉门大行专卖店购买。

牙盘是单盘，遇到大坡，蹬起来很费劲；车架为钢架，重量略重，有点过时了；轮胎为大苹果的2.0*2.0的，略宽，骑公路骑得费劲，而越野又没有避震，无法越野，所以用这么宽的胎，就是鸡肋了；折叠脚踏不好用，没起多久我就换成维格的轴承脚踏。

车的配置不错，基本都是品牌的配件；工艺水平很高，焊接很牢固；容易折叠，适合4+2出行，也可装入车包，坐火车坐地铁都行；骑车时很稳，车型简洁漂亮，也适合城市通勤；坐杆打气筒是不错的配置，非常方便实用。

这款车就是骑友们俗称的SP8，这车的质量是相当不错，制造工艺的水平很高，全车采用的基本都是品牌的配件；折叠起来非常容易，折叠后体积很小，塞进小车后备箱适合4+2出行，我们一帮人大部分都用SP8，经常4+2出行，后备箱大一点的小车能塞进两辆，后座还能放一辆，前排坐2人，后排坐1人，一辆小车可3个人3辆SP8出行。折叠后，坐火车也不用打货票，我们曾经骑行青海湖、千岛湖、还有赣北皖南，都是坐火车前往再骑行，都没有打过货票，只有去青海湖坐火车去兰州，列车员叫我们打货票，我们说车折叠后没有超过行李的尺寸，列车员非说这是自行车，自行车就得打货票，我对他说，折叠了就是行李，不是自行车了，不然在折叠的状态下，你骑个给我看看，列车员听了无话可说，只得作罢。这车的车架很稳，钢架结构骑得不觉得很颠，式样也漂亮，城市里通勤骑骑也不错，坐杆打气筒这个配置很周到。这车的缺点嘛就是牙盘是单盘，爬大坡有些力不从心；钢架虽然稳，但重量略重；轮胎太宽，骑得也费劲，因为车没有避震系统，不可能去越野的，用宽胎着实没有必要。另外还有折叠脚踏发力偏软，容易损坏这些问题。总体来说，瑕不掩瑜，SP8这款车还是不错的。

淘宝，除了车架是原装，其它均自己攒的。一共7200+。

越野性能一般，而且我身高，体重问题。其实这车子并不适合身高，体重问题。

1.折叠车架，容易折叠，方便携带，适合N+2骑行出游，折叠也放进小汽车尾箱，装上尾包架可以进行长途骑行。

2.全地形车胎，适合各种路面骑行，不容易打滑。

SP8是折叠车大众车，适合城市通勤，市郊骑行，长途骑行，使用性能高，值得折叠车友选。买来回来换个好脚踏后，完美实用，放心安全的骑行。