转眼已经2019年了，这次，终于没有别的意外来阻止我攀登雪山了，由于去年刚去过四姑娘山，所以这次选择了跟某户外团攀登海拔5396米的哈巴雪山。
由于我的假期是2019.9.27到10.3，于是我报了9.29到10.2的团，但我9.26晚就赶往浦东国际机场，9.27一早飞机经武汉到达了丽江，下飞机，我不急着坐机场大巴，而是走了1KM，去坐传说中由三义机场直达古城的公交27路。
初到丽江三义机场（不知道为什么，图很小，请不要介意）
到丽江市区，安排好旅馆住下后，就去古城稍微逛了逛，由于去年春节期间，为了去雨崩，已经去过丽江了，故这次去丽江不会重点逛古城，而是去上次没去过的雪嵩村（玉湖），以及束河古镇。
古城一角
9.27日在古城稍微逛了逛，就回去休息了，毕竟赶飞机也蛮累的，特别是在机场通宵等飞机。
9.28日一早，我又乘坐80分钟一班的公交17路前往雪嵩村以及离村子不远处的玉湖，只为了看洛克故居。
洛克故居
雪嵩村是石头古村，还是不错的，离它不远处的玉湖更是美不胜收，堪称离丽江不远的世外桃源。
离开玉湖，就坐公交去了离市区不远的清溪水库——一个小众的景点。
离开水库，坐公交去了束河古镇，古镇比丽江古城小多了，也就随便逛逛。
第一站就是上虎跳，一个我上次去雨崩时去过的景点，也是旅游景点，由于在国庆前，所以人不是很多，不过上次去上虎跳是2018春节后，所以，看到的虎跳峡金沙江水是绿色的，没有什么气势，像猫一样，不过，这次也看到了金沙江水是黄色的虎跳峡，果然很有气势。
哈巴村一角
哈巴村傍晚
晚上，在哈巴村看到了银河
9.30日，哈巴村徒步6个小时到海拔4080米的哈巴登上大本营，一路途径大草坪，小草坪以及干河子，值得一提的是这一段可以骑骡子，不过，以我的个性，那肯定是徒步上去的。这一路风景优美，在原始森林里穿梭，走着户外土路，走走停停，说说笑笑，拍拍照片，还是比较轻松的。
悠然自得的牦牛
土路
大草坪
世外桃源般景色
不知名的蘑菇
干河子
到下午，抵达了哈巴雪山登山大本营，大家找好登山协作，就早点休息了。9.30日就这么过去了。
10.1日，也是这次十一活动中最重磅的一天到来了，10.1日早上3点起床，3点半出发，跟着协作向着哈巴雪山最高峰海拔5396米冲鸭。为了向祖国70周年献礼，我们人手一只小红旗，一步一步的向着顶峰前行，先是穿越了小树林，接着，走大石板，碎石路，在山脊上走，到了雪线（由于来丽江前，丽江下了2个月的雨，导致雪线从4900米下降到4400米）换上雪爪，拿着冰镐，到了4900米处把食物包放在路边的平台，只拿着冲顶工具以及装备，继续前行，值得一提的是，在早上7点左右吧，一丝晨光打破黑暗，在登雪山途中看到了日出，那是多么漂亮的景色啊，接着，在海拔五千多米处的绝望坡，真正的震撼到我了，这才是户外，雪山的真实景象，瞬间觉得这些钱花的值了，这比游客去看得玉龙雪山漂亮，大气多了，这也坚定了我玩户外的信心，话不多说，直接上图。
雪地行军
哈巴雪山登山途中之晨
我也来张
雪地徒步
绝望坡
绝望坡顶
终于，在2019年10月1日上午9点25分，对我而言，历史性的一刻到来了，我终于在祖国70周年当天，登顶了人生第一座雪山，这是我玩户外的一个重要的节点，在顶峰手舞红旗，为祖国庆生。虽然厉害的人8点多就登顶了，但我是凭借着意志力，一步一步咬着牙，冒着大风，登顶的，也是突破自我了，当天登顶率为20%。我有幸没有放弃。顶上的风景果然漂亮。会当凌绝顶，一览众山小，不过，这些得用视频拍出来，对于初次接触登雪山的小白我来说，那是更加震撼。
登顶后下撤返回哈巴大本营，下午1点45分到了大本营，好好休息了一番，等大部队，于晚上5点半，离开大本营，前往哈巴村，由于大家都要坐骡子，而我却坚持不坐骡子，结果和我共3人沿马道徒步下山，在大草坪时，天彻底黑了，也正是在大草坪，又一次看到了银河，由于这里离哈巴村还有一段距离，所以，看到的银河更加漂亮，可惜的是没有拍出来。在晚上9点半，终于返回了哈巴村，结束了10.1日的行程。
10.2日，去了白水台，这上次去雨崩玩就想去的地方，白水台也是不错的景点。作为纳西族的圣地，还是值得一游的。
有点像四川黄龙，门票只要30元，还是良心价。
有点像上帝遗落在人间的调色盘
离开白水台，回到丽江，10.2日的行程结束了，团也解散了，大家各奔东西，我是坐当晚的火车前往昆明，乘10.3下午四点多的飞机回上海。
10.3日，旅程的最后一天，到达昆明后我先去了下滇池，可能是刚从哈巴回来，觉得滇池也就一般吧，瞄了眼就走了，如果下次单独去滇池，或第一天去滇池，说不定能玩的久一点。
时间还早，我又去了位于昆明北站的云南铁路博物馆，了解了云南的滇越铁路米轨，果然，自然风光看久了，应该看点人文景点了，在博物馆我看的不亦乐乎，也燃起了下次去云南南部滇越铁路沿线蒙自、个旧、河口等地的念头。云南铁路博物馆讲了从过去到现在，乃至未来云南铁路的发展史，从清朝末年的滇越铁路到建国初年的成昆铁路到现在的高铁时代（沪昆高铁、昆丽铁路等），乃至未来从昆明到拉萨的滇藏铁路，看得我热血沸腾。这也让我想起了，这次经过虎跳峡时看到的虎跳峡在建铁路与高速，我国真不愧是基建狂魔啊，在虎跳峡这个山高谷深的大峡谷里建铁路，而且不远的将来，从昆明可以坐火车去香格里拉，还有，再过十多年乃至二十多年，从昆明坐火车去拉萨，从成都坐火车去拉萨，甚至几十年后，从乌鲁木齐坐火车去拉萨，这些想都不敢想的事情都会成为可能，就像旧社会不会想到有朝一日从成都可以坐车走318国道到拉萨一样。由此，内心升起来了一股自豪感，这些都需要强大的祖国，而万幸我们活在当今社会，有强大的祖国才是得我们可以安心，大胆的玩户外，去追寻那人迹罕至的地方，去登顶雪山之巅，去大漠深处探险，乃至亲自去阿里大北线，羌塘无人区里看野生动物，而不是仅仅去野生动物园里看。所以我们更要好好活着。玩户外不是冒险，而是有装备，有计划的玩。遇到恶劣天气，下撤时还得下撤，毕竟生命只有一次。
云南铁路博物馆的门头
老式机车，也是该博物馆的特殊之处及必打卡点
人字桥，堪称铁路桥梁史上跨时代的一笔
从过去到现在
总结，随便聊聊，对于这次十一活动，我是很满意的，没有人挤人的景区，连计划中可能堵车的上虎跳也一路畅通，还几乎没有下雨，准备的雨披也没用到，而看到的风景也很漂亮，上次没打卡的玉湖、束河古镇、滇池、白水台都去了，尽管感觉滇池一般，还去了新发现的小众景点清溪水库、云南铁路博物馆，也有没去的留待下次打卡如云南省博物馆、昆明陆军演武讲堂等。这次是我第一次爬雪山，也是第一次徒步去海拔超过5000米的地方，虽然我曾坐越野车去过阿里大北线，走过川藏线，但毕竟是坐车到高海拔地区，与徒步上去是不同的，看到的风景也是不同的。可以说2019年是完成我户外梦想的一年，在2019年春节前后，我坐车去川藏色达线（成都到色达到理塘到稻城亚丁到拉萨），清明骑车环过太湖，五一去了腾格里沙漠五湖连穿，七月再次去纪龙山探洞、崖降。中秋学贝尔去荒岛求生体验，十一去爬了人生的第一座雪山。但我要说的是2019年过去了，这一年会让我永生难忘，而2020年即将到来，通过2019年的众多户外体验，也让我认识到了我这个户外小白还有很多不足之处，还有很多绝美的地方诸如雅拉神山，横断他念他翁山，雀儿山，金银山，慕士塔格峰，尼泊尔EBC等很多地方等着我去玩呢，可能这些地方有的我一辈子也不会去，但说不定哪一天突发奇想，就到那里了呢，就像7年前，我第一次跟着母亲去成都看望大伯时，听成都的大伯讲着他在云南上山下乡的故事，怎么会想到今天我会登顶云南哈巴雪山呢，这未来正是因为有了不确定性，人生才有了意义，我现在可以干自己喜欢的事情，不用跟着父母老是去不同的城市里闲逛度假，可以去野外探险，也可以说是运气好吧。
不知怎么，说了这么多，就这么完结这篇文章吧。
( 本文作者 : 13764074699 )
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网友评论
不错的游记。
祝贺登顶。
我们是哈巴山友了。
我12年和今年两次登顶哈巴。
发表于：2019-10-17 19:39
前来围观
发表于：2019-10-14 10:04
欣赏，点赞
发表于：2019-10-14 09:17
围观中！！！！
发表于：2019-10-13 21:07