MERIDA美利达 勇士600 2013年版
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MERIDA美利达 勇士600 2013年版简介
颜色：亚黑、哈白、史坦红、珍珠雾蓝、神珠绿
速别：21S
车架：ALLOY
车架尺寸：26*15" 17" 19"
前叉：STA
链条：KM-Z51
齿盘曲柄：48/38/28T
变速器(前/后)：SHIMANO
变速控制杆：SHIMANO
手把：MERIDA ALLOY 31.8D
手把竖管：MERIDA ALLOY 31.8D
辅助手把：ALLOY
前后夹器：V-BRAKE
花鼓(前/后)：ALLOY
飞轮：SHIMANO 14-28T
座垫：MERIDA
座管：MERIDA ALLOY 27.2D
一体式车圈：ALLOY
外胎(前/后)：CST 26*1.90"
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整车重量偏重，上下楼不是很方便。前叉避震貌似不是很好用，有些偏硬。前面主齿轮2档换三档的时候不流畅。
价格合适，质量过关，用于一般骑行已经很可以了。涂装比较前卫，符合大部分人的审美需求。
整体来说，这车的性价比还不错，价格适中，用料扎实。在相对应品牌中占有优势。虽说有时候有些小问题，比如说换挡不流畅，避震偏硬等，但习惯了就感觉不到什么了。总的来说，这款车的性能还是属于A+的！
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不足和跟新装备。升级有关系。。每每想在原由是基础上升级，可是改进范围受限。。每每都是。从公爵500到公爵600的跨越中选择。。。
公爵500
齿盘曲柄：SR XCC-T202 42-32-22
变速器（前/后）：SHIMANO M310/M360
变速控制杆：SHIMANO EF51
车配置均衡，外观大气简洁，零配件常见维护简单，完全能够满足日常骑行需要。初骑入手。美利达我喜欢。。
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正如以上两位骑友所言，v刹在特殊路面条件下的效果不佳，赞同；至于车自身较重这个问题，对于这个价位的车来说，也只能采用这种材质了吧，总结还是好的。
性价比高，多款颜色另外还有磨砂面的雅黑款，非常好看，适合男士
整体来说还是不错的，高档，时尚！
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美利达的整车重量相对捷安特的同等级车总是稍微重上那么一点点，大家都懂的，车架问题；前叉相对的较重，并且感觉也较硬，颠簸的路段让人很不舒服；坐垫相对的较硬，需要一个漫长的适应过程，或许在你未适应之前就已经把它抛弃了；V刹在下长坡时容易制动失灵，不能及时产生制动效果；变速有时候不能及时做出反应，后拨的反应相对有点慢，不排除是调试问题。
外观较旧款的有所改善，涂装靓丽，相对于1400左右的价格，整体配置合理，正新的轮胎还是挺耐用的，配置的前后快拆便于日后车辆维护及托运，最关键一点是大品牌的全国售后有保障，在全国大部分地方都可以找到专卖店做维护。
作为入门车，足以应付日常通勤及普通长线骑行，不建议高强度越野，因为不足以应付越野地形，勉强为之只会让你对车子产生不正确的定位。另：车不在贵或便宜，在乎骑的人，只要你能坚持，不管是什么车，都是可以让你漫长的骑行过程中找到属于自己的骑行乐趣的。
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先说最重要的不足就是不可以升级为碟刹，v刹不够酷，副把是焊接死的不可更换（喜欢稍做改装的同志就有一点小失望了），车身偏重，坐垫稍硬。 其实不足我不想说太多因为有价格限制不是么？
入门山地车价格算便宜的了(性价比高），车身结实，涂装多样（满足大多数人挑选），21速别完胜各种路况，装西马诺变速件品质保证（业余者，入门者可以放心购买）。
这样的价格，这样的配置，美利达勇士600不二选择。我以实例来说明此勇士600的佳绩，2013年我的同事用此车骑行滇藏线，一路走完2000公里左右，除了换刹车皮两块，换一条内胎，支架和加装的货架坏掉（那是因为他东西太多了），其他的都没有问题。 今年我也入手一辆勇士600计划318国道。
我不是专业玩车的，只是喜欢用骑行的方式旅行。但是选择车之前也是认真了解过的，经众人推荐和一致好评，那么勇士600可以入手。
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车身偏重；变速器偶尔会出现换挡不流畅的情况，经调试后能解决。
价格便宜，普通学生能接受；涂装简单大方；耐用，虽然骑了1300+公里，但是骑行的体验没有变差；入门足够，踏平骑山，小长途，据说能够胜任川藏。
车整体很扎实，涂装不浮夸，对于年轻的学生很适合，周围的学生很大一部分是这辆车，基本的需求都能满足！
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换挡反应不是很迅速。有时候甚至换不上去。需要经常进行微调。刹车有时候也需要调整。
这款车优点还是挺多的。结实。耐用。不需要太多的保养与维护。涂装也看得过去。
我曾经有过一款勇士。对比现在的勇士来说。两者相差不大。但是现在的涂装明显比之前的好看很多。车架也有改进。耐用度。舒适性应该有所提升。但是这款车最大的问题我个人认为就是档位调整了。按下换挡手柄后。每次反应程度不同。有时很轻便就换好了。有时候半天挂不上去。经常需要微调前拨。另外花鼓貌与中轴貌似也有小问题。不过可以接受。价格来说。这款车的性能与外观还是对得起它的价格。个人觉得通勤还是不错。长途的话必须把坐垫给换了。另外就是必须要忍受它种种小毛病。虽然不影响骑行。但是追求完美者还是会有不堪忍受的想法。
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正如以上两位骑友所言，v刹在特殊路面条件下的效果不佳，赞同；至于车自身较重这个问题，对于这个价位的车来说，也只能采用这种材质了吧，目前为止没发现其余不足。
价格便宜，维护简单，外形美观大方，质量还是不错的，挺耐用，入手到现在有2000公里了，除了链条保养外其余没动过
总体来说，该款车性价比相对较高，质量过硬，皮实耐用，我选的史坦红色的，美观大方。美利达的品牌美誉度在骑友中挺不错，我对车子挺满意的，很值得信赖的一款车。
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坐垫非常硬，长时间骑行对PP而言是一种煎熬；雨天或者泥泞路面，V刹制动性能大打折扣；整车重量15Kg以上，对于需要天天扛车上楼下楼的朋友而言，倒是很锻炼臂力。
MERIDA硬模LOGO结合蓝色涂装，整车大气有质感，非常养眼。整车配置均衡，V刹维护方便性价比高，变速套件调校很到位非常顺畅，大齿胎皮实耐用。整车足够满足入门级的需求，如平日通勤、周末郊游以及中短途骑行。
整车配置均衡，外观大气简洁，零配件常见维护简单，完全能够满足日常骑行需要。当然，我骑着它环海南岛、走川西环线也没有什么大的问题，如果你需要一台入门级的美利达，那么勇士600绝对值得你拥有。
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v刹的缺点不言而喻，与碟刹比起来就差多了，遇到泥泞路刹车是个问题，再就是把轮圈磨损影响美观。另外变速方面存在问题，一旦出现偏差，不好调试
勇士系列里面性价比高，多款颜色另外还有磨砂面的雅黑款，非常好看
整体来说还是不错的，对于学生党只能买这种价位的，美利达这个品牌信得过，一趟川藏线下来可以看的出来，美利达在国内受欢迎的程度远比捷安特，崔克好的多