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重温初心，2023自由之旅之重访（第一部：甘南-青海-新疆哈密）

作者：Zaiyuanfang2015 6808人关注 2023-12-8 16:44

2023年的3月，我从上海出发到达了我国的西北地区，开启了近年来为数不多的，真正属于自己的纯粹旅行。6月因车子的一根高压线束的设计缺陷，旅途被迫中断返回上海，以Jeep的尿性配件等了两个月才修好，并在9月下旬又重返西宁，继续一路向西......
本篇为第一部分，上半年在甘南、青海和新疆哈密的记录，有很多地方都是重访，那么多年过去了，有些地方依然如故，而有些地方早已物是人非。如果是我环游中国两季的读者，欢迎跟随我的旅途和文字看看这些年的变化。

缘起之所以说是“纯粹旅行”，一是我决定推迟2023《围城随笔》系列纪录片最新一集的拍摄计划；二是这次旅程也没有任何记录上的拍摄安排，拍与不拍都是随缘；三是自己从精神上和肉体上都需要来那么一次旅行沉淀——这有点进修的意思，也有点寻找从前的想法。

《围城随笔》旅行纪录片系列，单集30分钟+，由我独自一人拍摄、制作，2018年至今已更新至第九集，包括我的家乡重庆、贵州、内蒙古呼伦贝尔、甘肃甘南、新疆伊犁、东海枸杞嵊泗岛、云南滇西，可在b站/youtube搜索直达。

我觉得以上都算是这8年来，一个人浪迹山河湖海亲力亲为创作内容之后所产生的副作用:我需要一段时间去总结和思考，这一切的价值和意义，以及接下来的人生安排。
《滇西. 云南不下雨》中，我暗示和表达了即将到来的群体巨变和巨变之中的个体选择，那么到了2023年，自然也应当是我温故知新的一年——我不参与内卷，当然也不参与躺平。
记得有次在上海露营时偶遇一个读者，相互寒暄之后他提到了我2017年《一人一车环游中国第二季》的游记和经历，说看了之后他几乎去了每一个我去过的地方，那些经历实在太过精彩！
我不假思索的说，其实我更怀念2015年，我30岁生日那年的第一次远行（一人一车环游中国第一季），那时候对什么东西都充满着未知和好奇，当然随之而来的，还有不安和恐惧——无数理性和感性在那次征程中碰撞和交织，沉淀和升华，既奠定了今后8年的征程，也实现了自己很多的人生追求和价值意义。
从2015年的图文游记时代起，到2018年左右国内开火的vlog时代，直到现在的短视频与直播时代，或许到以后的虚拟AI交互时代(ChatGPT + AR/VR)，我会一直都是那个更新拖沓的人，但也会是那个始终存在的“远方来客”会按自己的想法，一直创作一些“火”不起来，但却让你有所共鸣和有所记忆的真实内容。
有些读者和观众对我有所误解，觉得我可能会花很多心思去剖析观众心理，迎合大众审美，并对我的更新频次以及内容细节提出不少建设性的意见，试图教会我掌握流量密码.......但其实吧，真要说实话的话，取悦自己才是我的首要目的，那些带毒副作用的劣质流量并不是我追求的方向。
我和【在远方】就像一辆不快不慢的列车，我有我自己的方向，所以我并不期待把每个乘客都哄上车，并承诺把每个人都送到自己想去的地方；相反，其实有没有乘客我都会朝着自己的方向远行，所以这辆远方列车既然上车无需买票，那也就没必要去驾驶室对着列车长一顿指点江山了是不？
所以能和这列火车走到最后的，才是值得从乘客升华为伴侣的真挚友谊。
平衡走心，且拥有完全自主可控的可持续性的运营，才能让这列车一直开下去；所以我给自己安排了这次“自由活动”就是为了以自己的方式，来保持自身对这个世界的热爱和好奇。
所以本次旅途会回到最初的样子，不定期在公号【在远方】更新图文游记，当然如果手痒也会拍摄一些视频作为辅助，但是不会有纪录片的计划。而马蜂窝，作为我游记最初发布的平台，虽然早已物是人非（回看了一下，我从2020年已经停更），也会在这连载部分内容，以作为对长篇图文游记的缅怀吧。
“雨季来临，是休养，也一定是生息”。——《滇西. 云南不下雨》对白。

洛克之路的遗憾（甘南/3月）我在拍摄纪录片《点亮的地平线》里有个遗憾，就是在穿越洛克之路的后半段因为大雾的原因，并没有从视觉上看完整条路，所以这次重返洛克之路，也是想了却这个遗憾。

洛克之路

但不料这次前来却是推雪前行，所以算是成为了今年开春解封后，穿越“路克之路”的头一两批过客；并且也看到了光盖山古冰川在雪中的场景。
还是这么古老神秘和壮观。
2010年《甘南 .点亮的地平线》纪录片及游记链接： https://www.mafengwo.cn/i/21358441.html

洛克之路

站在【洛克之路】最高的垭口眺望远方，上次来是一片绿毯，这次望去，明显春天还未降临。

洛克之路

垭口的临崖路段是【洛克之路】最窄的路段，并且目前来看，积雪最深的地方有近一人高；我在这里用高速四驱开了过去，打滑会有，但是只要慢行就不会失控。

洛克之路

当朋友三又子和Lily酱看到之后，表达了对此路的极度渴望！于是！她们就把飞机票给订了，偏要从上海飞过来走【洛克之路】！
所以！我又要回头带她们穿一次！
虽然我之前表示这条路“去多少次都不会腻”，但如此密集的在光盖山来回摩擦，我还是觉得以后说话啊，还是得留点余地。
本来前半段氛围如此有气质，这后半段一想到要做地陪，就绷不住了。

三人两车甘南小环线（甘南/3月）我让她们在兰州租了一辆坦克300的越野版，四驱带后差速锁的，虽然是素车，但应付这次的旅途已经完全够用了。
车还很新，起初车行老板还有点心疼，叫她们不要跟着牧马人车主一阵乱来，糟踏车。并且很贼的对两个女司机说：“我这里还有一辆坦克300，城市版的，橙色！拍照好看极了！”——简直没有比他更懂女人了！
不过后来被我否决了哈哈哈。
之所以让她们租坦克300，还是因为在驾驶操控上，这辆车更贴近城市suv，舒适性也较好，也比较好租。我的牧马人老实讲，并不是那么好驾驭，所以综合考虑下来，坦克300还是很适合她们的，毕竟她们也没有开过非铺装路面，这次就以体验为主了。

甘加秘境

这里有一段临崖小路，其实是我先过了之后，再帮她们把坦克300开过去的。
视频里可以看到，我右侧紧贴着崖壁，左侧留了很多空间——其实是因为在常年的山体滑坡之下，车身左侧的路基下面已经被掏空了，也就是边缘有石子堆积的区域，手机这个角度看不出来，其实路基边缘也不是直线，而是锯齿状的塌方带。
我怕左轮压过去就塌，所以开得比较小心，这里都是石灰岩山体，雨季非常不稳定，上次我已经领教过这里的塌方了。

甘加秘境

这条路，也就是我的甘南付费路书里的，从黄土高原走向青藏高原的一条峡谷通道，也是以前的一条废弃的丝绸之路，知道的人不多。当然其实也可以绕过这一段临崖小路，从另一条水泥小路到达终点。

甘加秘境

甘加秘境的白石崖，以前的游记介绍过了。上次来是秋天，还有绿色的草原；这次是春天，不仅周围是雪白一片，而且还没有任何一家民宿在营业。但依然还是这么神秘和壮美。
下面是从夏河县的博拉镇，沿着一条山谷小道，穿越到卓尼县的扎古录镇。
这条路我之前并没有走过，也并不知道能不能走通，记得当天是突发奇想决定穿过这条小路去卓尼的。
因为当天她们在夏河县的拉卜楞寺逗留了很久，如果去扎古录镇就得走大路经过合作市城区往南行驶，有点无趣。
所以索性就走了一条斜向的山谷小道，虽然耗时更长，但路过的风景和村庄却很不错，至少我们在天黑前赶到了卓尼县的扎古录镇。

甘加秘境

上图的森林属于洮河流域以南，迭山山脉光盖山北麓的原始森林，这里离扎古录镇已经不远了。
当天我们住宿在扎古录镇，然而时隔几天当我再次来到扎古录时，发现镇上积满了雪，当即就觉得很可能这次带她们穿越“ 洛克之路”时会遇到麻烦，因为山下都积了不少雪，可见山上的雪就更深了。
（从卓尼县扎古录镇往迭部扎尕那方向的盘山路，要陡峭许多）
而现在再回过头来看，那场大雪主要是下在光盖山以北，也就恰好是在我们的出发方向上。那场大雪造成了一辆商务车被困，听说三天后才被救下来；
一辆卡车被困，而且刚好就卡在“ 洛克之路”海拔最高，道路最窄的山道上，所以当天，当我们沿着车巴沟向光盖山行驶的时候，我留意到没有任何一辆车从扎尕那方向驶来，也就是说那场大雪和那辆卡车把“ 洛克之路”给堵死了。
所以不出所料，当天我们并没有成功穿越“ 洛克之路”。
注：那几天迭部和卓尼两县的公安和救援车辆，不停是在劝告巡逻和救援，有时候一天要救三四辆两驱车下山——这海拔4000+，夜里零下十几度，狂风冰雪与没有手机信号的日日夜夜，在车里被困个两三天可真不是你想象中的风花雪月。所以冰雪消融之前，两驱车不要去试图穿越“ 洛克之路”，而且因为山路起伏，套防滑链也不好使。

甘加秘境

扎古录镇以南，刀告乡的贡巴寺，“ 洛克之路”一定会经过的地方。

甘加秘境

从扎古录镇踏上“ 洛克之路”的前半段，其实就是在车巴沟里行驶，这条沟要是仔细观察会很有意思，因为从北向南，从下到上，你能深切的注意到海拔对周围植物物种覆盖的急剧影响。

洛克之路

当天，我们就止步于这个位置没有再向前。
上面倒数第二张图，是我用无人机7倍长焦探路时所拍摄的照片，从那张图可以看到，远处的垭口堆满了积雪，而且已经没有了任何车辙，也就是说，我推测雪后三天没有任何车辆来往，目测积雪已经有一人多高。
考虑到安全，我们于当天折返至卓尼，然后开了4，5个小时的车绕开光盖山，到达了对面的扎尕那。

洛克之路

而在之后的旅途中，我们得知在那个垭口有一辆越野车被困，两个男的走了十几公里下山才找到手机信号，并报警求助；
并且在那个垭口之后，除了困在雪里，挡住去路的卡车之外，还有两米厚的积雪与深不见底的谷底。
所以这个经历也告诫了我们，不管你觉得自己和自己的车有多么的牛逼，在大自然面前一切都是渣渣和浮云；而不管是牧马人还是坦克300，在这种情况和路况之下，还是要喊铲雪车一句大哥，然后乖乖跟在其屁股后面通行。
怂能保命——我们时刻，要对大自然抱有一颗敬畏之心。

扎尕那

到达扎尕已是深夜，我带她们住在我拍摄《点亮的地平线》时，住的那家藏族客栈。虽不是最豪华，但绝对是扎尕那视野最好的一家客栈。（还可以捉弄他家养的蕨麻猪和院前的马）

扎尕那

两兄弟认出了我，说很多游客就是看了那部片子住在了他们家，带来了不少的生意，热情之时让我有点不好意思。
合影的时候，二哥在房间鼓捣半天，最后挂上连珠，带上帽子，精心穿了一套藏袍现身，我就更不好意思了，因为我身上都是灰，我只能拍了拍以表尊重。
临别之际，他从怀里拿出一枚天珠送给我，说是三十年前他从高僧那里求得。
其实我不太懂藏传佛教，但是这一路，这枚天珠会一直伴我左右。
扎西德勒！

扎尕那

洛克之路

360度无死角围栏的青海湖（4月）和朋友在甘南迭部分别之后，长了七斤有余的我（这是每天敞开吃的副作用），又开始踏上了一个人的征程。我从迭部向西经过玛曲县，到达了青海的果洛，想沿着我2017年走了一半的小道，从东向西穿越【阿尼玛卿山】，结果由于大雪封山，我便止步于了知亥代垭口的下方。
这是我第二次见到【阿尼玛卿山】，说不上为什么要来，只是冥冥之中觉得要进青海，似乎第一站一定要来看一看。

阿尼玛卿雪山

2017年，我在这附近发现了一枚长征系列的火箭残骸；
2017年，它是我第二次环游中国的最后一站；
2023年，阿尼玛卿山和我似乎都没有任何改变。
他多了些积雪
而我
也多了许多心事。
离开果洛之后，我向北到达西宁休整，然后我向西不紧不慢的往柴达木盆地走。
其实四月的青海刚好处在风景“青黄不接”的时候，比如往前推可以看雅丹飞雪，也可以走上湖面的冰盖；而往后推，不仅山野变绿，而且草甸之中也是百花盛开。
但是现在，不但万物一片萧瑟，而且还有冰冷刺骨的寒风和遮天蔽日的扬尘；可能从观感上......相对不受影响的，就是各大咸水湖和青海以西的柴达木。
一天中午，阳光刺眼，我在青海湖边看到一片闪闪发光的湖泊。
这片被沙岛包围的湖泊叫做【尕海】，因为扰动较少，悬浮物向下沉淀，所以湖水比青海湖本身要蓝很多，特别在天气好的时候，那种蓝和那些闪闪发光的波浪，真的会融化你所有的不快乐—— 比如牙痛带来的心理阴影。所以当即我就开车行驶了过去，真的没有任何半点的犹豫。
因为正经的青海湖周围360km全部用网围栏围起来了，这工程真是浩大啊！

青海湖

当天下午，我做了一个随意的决定，我觉得今晚干脆就住在这里。然而美好的瞬间总是特么稍纵即逝，刚安顿下来准备好好享受无痛人生的时候，一阵大风刮过，光线瞬间暗淡，我从尾帐探出头向西北方向一张望——完球了！沙尘暴来了！
这感觉！就像你下班洗完澡躺下来，刚打开手机准备追个剧的时候，你老婆打电话喊你去学校接个娃，顺便再去地库把两袋水泥给扛上来一样！
当天晚上，我的车在尘暴中摇晃了一夜；而那天的晚饭，青海也在我锅里加了不少的土特产，活活把一锅番茄鸡蛋面，变成了一顿“沙锅”米线。
自从睡了尕海之后，这天气就像窜稀了一样，到处都是黄的——尘暴之后，是接连数日的扬尘天，我根本不敢打开车窗，因为一开车窗就会被风沙糊一脸。

青海湖

而在这样的天气里行驶，其实是很伤发动机的——注意，南方的朋友如果自驾西北遇到强烈沙尘暴，千万要记得立即停车关闭汽车的发动机！最好用口袋套住发动机的进气口，不然会拉缸大修。
但那个时候我别无选择，趁着沙土已过只剩扬尘，只能轻踩油门维持个平稳转速，慢慢向着柴达木盆地的东大门—— 天峻县驶去。
去天峻县其实我有两个目的，一是想去看看那里的一个小众喀斯特景点——天峻石林；第二个，就是想途径中国的“第五大无人区”——哈拉湖，然后到达柴达木盆地里的城市—— 德令哈。我在天峻县等了两天，扬尘始终没有散去，于是干脆硬着头皮把车开进了谜一般的天峻石林。

天峻石林

我在朋友圈这么说：
“这个季节正是西北的风季，每天都有吹不完的风和扬尘。从西北干旱区刮过来的沙尘暴，可以轻而易举的越过4，5000米的高山向东南推进。
我在沙尘暴里经过一个山谷，即便这里海拔近4000米，能见度依然很差，不过灰暗的色彩倒是给这里增加了很多神秘感。
这里是青海海西州的天峻县，柴达木盆地以东的门户，穿过这片神秘的山谷，就到了柴达木盆地。”
记得当天一早，当我进入这片神秘的山谷时，目光所及之处还只有远山奇形怪状的轮廓；但是当我离开时，扬尘已经开始渐渐散尽，我得以在路边的铁丝网上发现一只奄奄一息的生命。
一只国家二级重点保护动物【岩羊】，因为跨越牧民的围栏失败，双脚缠在铁丝网上无法动弹。我赶紧上前查看伤势，发现右后腿的骨头已经露了出来，而那个时候恰好我手机有了信号，所以赶紧打电话联系了当地派出所，并且通知了当地的动物管护站。管护站的工作人员向我要了具体的地址，并且告诫我原地等待。

天峻石林

当时的救援小视频我发在我的视频号里，当时也有人评论说，我为什么不立即动手救援！还要拍视频！但是吧，我也毫不客气的回复道：
“说话前，请先用脑思考一下。第一，它蹄子骨头已经露出，需要有专业人员施救和救助;第二，一旦我出手脱困，它跑了就无法处理伤口，最终也是感染身亡;第三，野生动物在此时也容易伤害人;第四，我已经给管护站打了电话并听从了对方建议，我不认为你比对方更为专业。所以处理事情要冷静和思考。”
网络现在变得越来越奇妙，不管你做得对与不对，总会有千里之外的人坐在沙发上对你指点江山，故意提出一些相反观点来体现自己的与众不同和独特思维，但往往却不把客观和公正作为事实的出发点——这风气很可怕，而这种节奏，也是我一定要在评论区去控制的。

天峻县

最后事实证明，在当前的情况下，我的选择是明智的；而我其实也很理解大家对自然和动物的急切关心和爱护，但是在爱护之余，一是要冷静思考，二是要设身处地的站在当事人的角度来看待问题。
你看，这结局多么的美好？
当然，如果真的没有手机信号，或者工作人员一时半会儿来不了，我也只能冒着自己被踢，或者它把自己蹄子彻底扯断的风险去出手援助。相信一旦释放，作为野生动物的它就会跑远，那么在伤口无法处理的情况之下，一切就生死由天了。
此次事件之后，当时的一位美丽的警察小姐姐和我取得联系，并且在随后的一段时间给我传来了这只岩羊被缝合救治并且放生的视频。（不过因为是内部视频并且答应过她不外传，所以就不放上来了）
总之，看到它活蹦乱跳的消失在原野之中，我的内心确实萌生出了极大的治愈感，就好像一切的悲欢离合在此时此刻都变得静如止水；也像那些缠人的世俗过往，在山野的百花之中烟消云散。
有个朋友对我说，看不出来你还挺有爱心的嘛？
我说，其实相对比人来说，我更喜欢动物。

立夏，在冰冻的哈拉湖（青海/4月底）今天明明是立夏，我却感到青海自西北向东南猛烈推进的寒意；当金山已经封闭，日月山也被大雪围困，在今天，又有多少路上的人在风雪里叹息——立夏，我在冬季等你。

哈拉湖

哈拉湖无人区，在越野圈内被称为中国 "第五大无人区"，先前需要车队艰难跋涉才能到达的旅程，已经被一条让人崩溃的搓板路代替；若是在天气晴好的夏天，两驱车也可以走天峻——哈拉湖—— 德令哈。
天堑变坦途，是得到，也是失去。

哈拉湖

光的王国，德令哈（青海/5月）建在德令哈荒漠戈壁上的熔盐塔式光伏电站，背后的高山是中吾农山的南面；这样的发电站在新疆哈密和甘肃酒泉的敦煌都有分布。

德令哈

我在朋友圈以及微博里这样写道：
“海子的《今夜我在德令哈》，把这座'戈壁上，雨水里荒凉的城'蒙上了很多情感色彩;
其实夜里的德令哈处处都弥漫着烤羊肉的香气。
只是有天傍晚，我在远处眺望德令哈和熔盐电站时，好像才感受到了一丝丝的苍凉与故人如炬的目光。
人类不需要关心，我只想关心你。”

德令哈

那几夜，我都待在德令哈，既没遇到雨水和荒凉，心里也没姐姐可想。但我遇得最多的，就是酒店楼下晚上推着小三轮儿，一个叫卖水果的大妈；你要是不惦记着她摊儿上的水果和她，她会用眼神告诉你：小兄弟，今夜，你可是在德令哈！
我用左臂枕着头，躺在酒店的床上，啃了一口手里那个说不上甜的苹果，心想：海子啊，其实你才是幸福的。

德令哈

风的王国，柴达木（青海/5月）柴达木盆地我来过多次，每次都觉得它是一个独特的存在，这种独特之于我来说既略感熟悉又相当陌生：
略感熟悉，是因为从心理上，觉得它就像是我老家重庆东部地区分布的大小天坑一样——它们同样地势封闭，但是在地表之下，地心之上，仍然有着些妙不可言的村落和田野。
相当陌生，是因为从客观成因和主观体验上，柴达木盆地的气候地貌与作业植被和西南地区的岩溶喀斯特地形与农业生产都有着天壤之别。
如果西南地区的云贵川渝是水的故乡，那么西北干旱区的柴达木盆地，一定就是风的王国。
2017年第一次的穿越柴达木游记： https://www.mafengwo.cn/i/8967198.html

柴达木盆地

从柴达木盆地东边的南八仙，一直到西边的鄂博梁，总面积两万多平方公里的风蚀地貌，使其成为我国最大的雅丹地貌成片区。（注：新疆是雅丹地貌分布多，柴达木是成片分布最大）
在这里，风主宰了一切，它可以随意将地表捏成它想要的形状。

柴达木盆地

上图，西北朝向的鲸状雅丹

柴达木盆地

上图，西北朝向的船状雅丹
这里毗邻青海海西的老G315国道（已废弃）和S314省道（已废弃），已经是我第三次前来，并且我预测以后肯定还会再来。
之所以会反复穿越这条路线，一是除了可以接近大部分游客都会忽略的，柴达木最丰富精彩的雅丹无人区；二是在这条路上，可以感受到景区和常规公路不能给你带来的，时间停滞感：除了日落月升，斗转星移，几乎难以感受到时间的存在。
特别是这条路上那些废弃的道班，它们在时间的长河里，渐渐的变成了一座座属于那个年代的墓志铭——雅丹之外，是如火如荼建设中的柏油马路和景区建筑；雅丹里的，是曾经的热血和与世无关的风尘沙土。
一个房间有本挂历，时间停滞在2007。

柴达木盆地

其实关于青海柴达木老G315国道和其中的废弃道班，我在《单人单车环游中国》第二季里略有提到，但因为这条石油老路和其中历史很难通过网络进行查证和证伪，所以就没有去深入了解。（历史咱可不敢公开乱说）
但总之当我2017年只身一人进入柴达木腹地，看到荒漠雅丹里藏着的这一大片废墟时，心里除了吃惊，更多的则是唏嘘；而这第三次前来，却没有了当年的那种肃穆庄重，反倒觉得安心和放松。
可能是觉得外面的世界变化太多，代谢太快，而这些藏在荒漠深处的残垣断壁却可以躲避时间的追捕，有幸随着风尘雅丹自然而然的衰变——这节奏不像这个时代的生活和工作，所以反倒让我感到心安。

柴达木盆地

在走这条老G315之前，柴达木盆地以北的地区接连下了几天雪，而这条路的北段恰好处在当时的雨雪范围之中。对于要在柴达木非铺装路面上自驾穿越的人来说，雨雪所带来的危险可能远超你的想象——除沙地以外，这里的地面几乎都是盐碱地。

柴达木盆地

像老315这种路面属于被压实过的盐碱路基，一旦雨雪来临，地表的盐壳就会迅速融化并向下渗水，在表层之下形成盐沼；而在雨雪结束之后，表层盐壳会迅速风干并隔绝盐沼的水分蒸发，单凭肉眼是完全无法判断底下的虚实，但只要车轮一过，表面盐壳立即散开，地下的盐泥就会把车轮糊死，甭管你是什么分时四驱还是全时四驱，硬派越野还是装载机，这种盐泥的粘性是超越任何泥滩的土沙的，它们就像加过502的烂泥，糊在胎面上根本甩不掉，要完全干透也需要好几天，所以如果越往前走就越打滑，最后的结果就是滑向路基下面的黄沙。

柴达木盆地

上图，我浇了一点水在盐碱地上判断盐泥的粘性——水浇上去立刻表面盐壳就会融化，轻轻一脚踏上去，鞋底就会连根拔起一大坨像胶水一样的盐泥，想想要是车轮会怎样？
“所以阿伦，下雨降雪和雨后三天没阳光暴晒干透，千万别进雅丹深处的盐碱地！”给我传授当地越野驾驶经验的，就是下图那位在风雪里挥舞铲子的红衣大哥，我叫他张老师。

柴达木盆地

张老师是大柴旦土生土长的人，他在柴达木甚至整个青海的户外圈都算得上是一个传奇人物。（注：传奇人物之所以是传奇，是因为他不等于众人都知晓的公众人物，所以可能大多数圈外人都不知晓）
抛开一系列官方授予的头衔之外，他是当年中国第一个组织民间车队成功穿越哈拉湖无人区的领队，必须各种路线在很多年之前就来回摩擦多次那种；另外如果要追根溯源，像什么青海的水上雅丹，翡翠湖，“网红u型天路”，红崖等等旅游资源的发现和传播，都是以他多年前的亲自探索和记录，才作为了现在青海文旅局，众旅行社和各个向导领队，网红博主旅行方向的起源。总之他是我十分敬重的一位户外领队。
（注：上面提到的探索和记录，对应的是文旅资源的发现和传播，面向的是大众户外旅行活动；当然第一批到达该地勘探的，肯定是地质人员，只是他们面向的是自然科学工作）
这里也插播一段至今我陷得最惨的一次情况，就是在青海时误入一片沼泽冻土，冬季牧民在上面留有车辙，很有迷惑性；结果春季地表之下的冻土开始解冻，形成地下沼泽，但表层依旧跟冬季干冷的地面一样，连车辙都完好如初。所以车身突然一沉，我就知道完犊子了。凌晨两点半，我从很远很远的县城调来了挖掘机。

柴达木盆地

所以当我一个人在雪后的老315国道上穿越行驶时，是无时无刻不在仔细观察着路面，感受着轮胎经悬挂到底盘，最后传导到我屁股上的行驶质感，一旦菊花感到略有松散，我就得把油门松上一松，探头出去看看这泥有多厚有多烂。

柴达木盆地

那天傍晚，我到达了曾经拍过的一个小道班，此时的夕阳正穿透厚厚的云层向地表坠落，连日阴霾的天空终于在此时此刻染上了落日的余晖。
随后它又变成了一颗巨大的彗星，夺目耀眼的橙色火焰，吞噬掉了这个世界的时间空间以及其他的色彩。
在那一刻，我看到了除我之外的另一个巨大的发光生命体，在缓缓袭来。
当橙色的光线如潮水般涌来时，天空，大地，雅丹，沙漠和残破不堪的建筑与我都合为了一体，似乎没有新与旧，生和死，悲与欢，爱与恨，离与合，只有耳边呼啸而过的西北风和轰隆作响的，那颗橙色星体落下的声音。
轰然坠下，繁星四起。

柴达木盆地

我站在一个雅丹上回头望去，看到无数条迎风远航的船只，开始向日月星辰的方向起航，我不太清楚是自己已经被黄沙所掩埋，还是这一切都是结界之中，柴达木给我的所有愿景和想象。
我在永恒的坠日之中，做了一瞬风的国王。

登陆月球和火星表面（青海/6月）有时候看到战争和杀戮，总是希望世界能够和平；但是在风平浪静的日子里，又希望人生能被撒上一把花椒和孜然，和所爱之人一起酥麻上月球。

大柴旦

前些日子的月球
来了四个饥肠辘辘的不速之客
他们并不是来寻找嫦娥
而是带着火锅底料来寻找玉兔
这里真是个超乎想象的地方
每一天都走在自己的一大步上
迈着六分之一重力的步伐
唱一首fly me to the moon 的山歌

大柴旦

无人的地方
值得一杯月球咖啡和一壶月球奶茶
热的

大柴旦

大柴旦的红崖区域可能是国内在观感上，最像火星的地方。这里因为远离牧区，而且红层分布超广，所以丹霞地貌保留得相当完好。即便我是个匪里匪气的文艺人，但站在崖边，还是温文尔雅的叹了一声“卧槽～”，然后无人机，摄像机，相机，运动相机这老四件儿都掏了出来。

大柴旦

不过拍来拍去，还是觉得无人机的上帝视角适合这个地方。
特别喜欢那些雨水侵蚀作用下形成的水冲沟，在无人机的视角下，就像一朵朵红色的珊瑚。
远古时期的青海还属于古特提斯海，所以这些珊瑚形状的沟壑倒像是在怀念彼时彼刻的浪涛。
带我来的张老师斜眼看着我，咧嘴笑了。
因为不用他说，我也知道他在等着我那一句“卧槽，牛逼大了！”

大柴旦

该来的还是来了5月底，我阳了，这还是我首阳！原以为我是天选打工人，结果只是轮了个班而已，苍天绕过谁，家人们谁懂啊！
头晕眼花发热发烧，39度，身上的衣服都湿透了。

而在这之前，我和张老师冒着沙尘暴，去无人区找寻的两棵红柳。不得不感叹生命的顽强，而彼时彼刻的沙尘与简单的时空，都像极了我现在脑海里的一切——空空荡荡，头晕目眩。

柴达木盆地

去大海道，做四十大盗（新疆哈密/6月）我在敦煌休整了几天，一边处理图片更新公号，一边打听最近有没有要穿越“大海道古道”的车队消息，想结伴同行。不过之后几天一直沙尘暴，所以我并没有打听到要走“大海道古道”的车队，于是在采购完物资后，我决定独自去往新疆的“ 哈密大海道景区”。
新疆的“大海道”，是我此行唯一比较明确的目的地，所以在出发前我心里就敲定了两个“历史上的，和氛围上的“大海道，作为A.B两个计划方案。
A是从敦煌出发，穿越茫茫戈壁无人区到达吐鲁番鄯善县的“ 丝绸之路大海道（古道）”，全程500多公里的越野路程；
B是直接前往哈密的“大海道景区”，感受一下大海道的氛围就行了。
方案A是我的理想，但有个很现实的问题就是，在不熟悉路况的情况下，至少需要3辆四驱越野并且备足油料我才敢进，如果一人一车陷了出不来，在那个环境下弃车徒步几百公里找救援就是找死了。
方案B处在景区范围内，相对比冒险意味没那么强，只要不自己作死，驶下石子路基乱开，原则上两驱车（甚至轿车）穿越也没啥问题,另外景区也确实集中了大批壮观的雅丹群。
方案A从我出发开始就一直在心中纠结，以至于到了青海后，方案B已经成为了方案A的平替。
河西走廊经敦煌，新疆走向葱岭（帕米尔高原）这一段，属于丝绸之路的中段，个人觉得它是陆上丝绸之路环境最恶劣，天气变数最多，商旅驼队生存最艰难的一段。
“大海道”，就是丝绸之路中段上的其中一条分道。这就算放在汉唐时期，恐怕在当年也是中段上最难最神秘的一条古道，据说当年沿途全靠为数不多的古井补充水分，苦涩难饮且时有干枯；风季常有流沙，容易迷路，且有魑魅（鬼怪），于是往来商旅若非万不得已，不会选择冒险取近路走“大海道”。
下图是自己画的简图，不严谨，可能有误

大海道

所以根据自己的研究和理解，“大海道”在丝绸之路中段上，并不算以往驼队商旅都常走的“官道”，即使它确实在某个动乱时期发挥过官道的作用，但是”大海道“所穿过的”噶顺戈壁“的腹地里，却还没有发现过”楼兰“那样规模的古城遗迹和相关的文物遗存。
据说当年只有淘金之人，走私商贩，亡命之徒以及土匪强盗才会踏上这条九死一生，路程减半的“大海道”进入吐鲁番的“高昌故城 ”——所以史书上确实记载了这条出沙洲前往西域的“大海道”，只是目前这条“大海道”的考古研究活动还相对较少，暂时没有发掘出实物去考证古人的具体穿越路线。
虽然“大海道古道”还没有考证出详细的古道行进路线，但是大概可以得知它是连接敦煌 —— 吐鲁番最近的一条路线，几乎就是一条直线。
所以严格意义上来讲，目前“ 哈密大海道景区”的所在区域（南湖戈壁），只是跟真正的“大海道古道”擦了一个边，借了一个名字而已。
这也是为啥，那些真正自驾穿越过完整“大海道古道”的越野车队会一再跟你强调，他们穿越的是真正的“大海道古道”，而非“ 哈密大海道景区”的原因，这个就像是啥？
就像他说“老子明明是穿越的侏罗纪时代，你却以为我说的是侏罗纪公园”一样——这含冤的泪水和孤傲的笑容巴不得哪个家人是一看就懂啊！
而至于“ 哈密大海道景区”，其实我在2017年第二次环游中国时就来过，那个时候记得它叫“ 哈密五堡魔鬼城（雅而当风景旅游区）”，主要游览区域是在景区大门的东南区域，那里分布着很多“老年期”的雅丹群。
以下是2017年图片记录，也可以前往当时游记阅读： https://www.mafengwo.cn/i/8967198.html

大海道

而随着景区道路的建设推进，景区范围向西进行了极大的扩张，深入到了壮年期的雅丹群落，再加上临近“大海道古道”，所以干脆就连景区名字都改了，你懂的。
以下是“ 哈密大海道景区”里壮年期的雅丹群，非常值得一来。

大海道

虽然是景区，但是“ 哈密大海道景区”依然是我认为的，目前国内最值得一去的地方之一：
不谈风景—— 比如这里允许私家车进入，没有任何区间车的强迫性消费（景区区间车的原罪对我来说不是钱的问题，而是花了钱还被剥夺自由体验的权利，所以除非是很炸裂的地方，一般我看到必须坐区间车的景区，扭头就走，所以其实国内很多大景区我都没去过）；
比如这里虽然实为景区，但区域范围相当之广，光雅丹分布范围就有两个深圳那么大，还别提戈壁荒漠面积；而且也没有道路限制，基本就是可以自由行驶的状态（自由行驶必须四驱越野），所以不但探索感很强，也不会遇到人挤人车堵车的情况。
比如这里也没有时间限制，所以不少前来这里的游客，都会选择在雅丹里露营，晚上烧烤观星住上一夜，第二天再离去，当然你多住几夜也没人管你。
还比如这里人工干预极少，没有太多设计丑陋的人工建筑和景区设施，很野很原始——当然，这一点也有一个弊端就是，除了固定的4个服务站有厕所之外，其他的荒野就只能盼着久旱逢甘霖。
最后，既然已是收费的景区，那自然安全还是能得到一定保障的。
对我来说，最好是带着露营装备去那里住上一夜，才是玩耍的正确姿势。

大海道

这里虽说是名义上的景区，但是当你从景区大门开车进入到雅丹群的核心地带时，可能早已忘了“传统意义上的景区”。因为从景区东门（哈密方向），到达雅丹核心区域，居然有一百多公里的路程！

大海道

红柳滩前是柏油路，过了红柳滩就是让人崩溃的石子搓板路。

大海道

之所以叫红柳滩，是因为这个地方地势略低，土层下面有地下水流过，偶然的降雨也可以汇聚一部分雨水，所以这片小洼地里长满了红柳。
这里的生命，不放过任何一丝存活和繁衍的机会。
红柳滩这里对于摄影爱好者来说，是个非常出片的地方，前提是能耐得住这里的高温和狂风。像我这种不耐热的生物就不行了，所以也是匆匆掠过，按了几下快门就走了。
注：这里有一个服务中心，有高级厕所，自来水和唯一一个酒店

大海道

之后就是约30公里的搓板路，虽然开非铺装路都会让越野车主精神为之一振，但唯独搓板路我特么是完全无法接受的，没有任何驾驶乐趣可言，而且我有瓶珍贵的老干妈就是在这条路上被震碎的！我差点哭出声。
开过这条搓板路的朋友可以在留言区谈谈心得，反正我是差点吐了。但在11月带朋友们再次前往时，发现这条搓板路已重新整修，搓板力下降了至少50%！

大海道

红柳滩的地下水源，来自东北方向的一条峡谷。这条峡谷叫做”翼龙大峡谷“，实际是一条古河道，据说是因为这里发掘出了大量的翼龙化石，才取了这么个名字。在恐龙时代，哈密地区位于湖边湿地，曾经气候温润，食物充足。

大海道

景区主路必经的一个叫做”水源地“的休息区，这里有手机信号。古河道里的植物，全靠上游这口泉存活。这口泉是80年代在石油勘探的过程里突然涌出的，虽然不能饮用，但是正因为有它的存在，才让这片荒漠戈壁形成了带状绿洲。

大海道

泉口附近正在开花的红柳，很多司空见惯的植物到了这里，似乎都成了保护物种，它们生活既艰难又幸运。戈壁深处出现的一点绿色，也吸引了一些候鸟的驻足，可能对它们来说，这里的水源和植物既是它们迁徙路上的航标，也是它们暂时停泊的港口。
就这么巴掌大的地方，却是整个南湖戈壁为数不多，拥有绿色植物和鸟类的地方之一，生态相当脆弱；到了那里的游客都会格外珍惜这些绿色。

大海道

这里哪里都不是常规道路，但其实这里哪里都是路；既不怕压到花花草草，也不会撞到牧民的牛羊，唯一可担心的就是车速过快，轮胎容易被石头划破。
另外一个问题就是，春天是风季，风极大！我去的时候大海道的风有多大？记得上次遇到这么大的风还是在《围城随笔》第八集的舟山海岛上：无人机飞不了，三脚架支不起来，只能等待风势变小。

大海道

我在大海道搭帐篷住了三个晚上,只为了等到风势减小方便航拍，而在这三天里据我观察，进来的游客很多，但因为地方实在太大，进来再多人也都被稀释得差不多了，唯一聚点人气的地方，就是网红【通天洞】！你只有在这里才能感受得到一丝丝景区的氛围。
你只有在这里才会感到这不是在无人区；
这里每天都会上演不同的主题。

大海道

在大海道的前两天，我都会在一个固定的地方扎营，然后开始做饭。
我带的水，完全够我洗个澡。（后来不仅洗了头，而且还洗了袜子）

大海道

我带的食物，也是容易长期保存的食物：比如土豆，茄子，葫芦瓜等皮厚的。
另外这些蔬菜我都放在一个保温袋里，洒上水，开车的时候放在后排空调出风口，运气好可以管一周。
另外我还修炼成了用户外锅具，把大米变成白米饭而且不糊锅的技巧哈哈哈哈，想不到啊想不到！我阿伦也能有今天这般厨艺！（老读者观众们都知道，疫情隔离之前，我只会烹饪方便面）
整个大海道都是我猖狂的笑声。

大海道

每天最有意思的事，就是傍晚一边吃饭，一边用望远镜偷窥别人营地，看对方在吃些啥。

大海道

这里看似荒凉，其实每天晚上都会有游客在各处扎营：篝火，星光，羊肉汤，才是来这里最大的意义。

大海道

这里白天是灼热的阳光和强达10级的阵风；夜晚则是明媚的月光和捕风捉影的无尽幻想。
当我抬头仰望星空，总会忍不住去感慨：
是否眼前的这片星辰，和古时那些商旅驼队所看到的，一模一样？
是否他们也曾在此地升起篝火，席地而坐，远望西域的茫茫大漠，低头思念长安的夜夜笙歌？
原来火焰里既有家妻的倩影，也有远方无尽的冒险，和难言的诉说。
是否此时还有人手握刀剑，伏于山梁，侧耳聆听驼铃响，只待商旅鼾声四起，再一跃而下，杀他个腥风和血雨？
原来荒凉的戈壁里，只有凶险和杀戮，没有人间和天堂。
那一夜，篝火未曾熄灭；
那一晚，驼队难以入眠；
皎洁的月光照亮疲惫的身影——雅丹之下，是阿里巴巴和金银珠宝；雅丹之上，是渐入梦乡的四十大盗。

大海道

重返西宁，一路向西在离开大海道的时候，我的旅途因牧马人4xe的一根设计有缺陷的高压线束而中断，提前终结了我的自由之旅。2个月后配件终于运到上海，于是我决定重新启程，争取把上半年没有走完的路走完。
9月下旬，我把车和物资直接物流托运至西宁，然后飞去西宁和她汇合，期间还完成允诺已久的《云南不下雨》的自驾路书。（有需要的朋友可以前往公号【在远方】-图文游记-路书攻略里付费阅读）

( 本文作者 : Zaiyuanfang2015 )

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锟斤拷锟斤拷要锟斤拷录锟斤拷趴锟斤拷曰锟斤拷锟� 登录 | 注册 |

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我去新疆，就参考了您不少。譬如额尔齐斯河北屯附近的那个桥。
三道海子我也去了。正在修，夜里就我夫妇两人，看到了国内这二十年来最美的星空。

发表于：2024-1-15 11:16
- Zaiyuanfang2015： 2023年的3月，我从上海出发到达了我国的西北地区，开启了近年来为数不多的，真正属于自己的纯粹旅行。6月因车子的一根高压线束的设计缺陷，旅途被迫中断返回上海，以jeep的尿性配件等了两个月才修好，并在9月下旬又重返西宁，继续一路向西......本篇为第一......
zhb001 回复

围观欣赏美景

发表于：2023-12-8 17:03
暴走的树心回复

南方人对雪一点抵抗力也没有

发表于：2023-12-8 15:50

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