TREK(崔克) (未审核)

从整车宣传是老美品牌车，但大家买的也就是国产货，要比同性能的捷安特，美丽达要贵那么一点。

老美一流自行车，布什家族曾喜爱的车型，车型要比国产捷安特，美丽达，喜德盛好，这是骑友们公认的。

是一款很成熟的车型大品牌，小布什曾喜爱的车型，车架的造型和色彩都很时赏，当时设计的后刹车线从车架中空穿过，很是流行。整体车起步较高，说明了崔克车的物有所值，不过，要比同性能的捷安特，美丽达要贵那么一点，但车型要比国产捷安特，美丽达，喜德盛好，这是骑友们公认的，一分价钱，一分货，。实体店虽然没有美丽达，喜德盛多，但服务还是一流的，不过，随着经济的转行，不论那家运动自行车品牌都处在考验中，希望崔克能坚守自己的性价比，不要用低端的配件，能在竟征的市场中走的更远。

价位过高 陪同伴去买的我向她推荐是美利达公爵，我的就是美利达公爵，她执意要买崔克，配置不比我的高但是价位在三千多，觉得性价比很不高。

美国的品牌自然做工是很好，三千多的价位算是崔克的底价的单车价位，不同车型什么的都有，一万多的全碳车架的很轻，造型和色彩艳丽漂亮，老板服务热情售后很好，高中低档款式适合不同人群骑行，贵有贵的道理，一起骑行的时候换着骑得时候，变速很顺滑，整车没有噪音，三千多的也算是崔克的抵挡车型，但是整体也很好。

性价比过高，质量和做工一流标准无可挑剔，造型色彩前卫，整车设计合理，崔克车的特点是没有车支架，国人不习惯，不过还是推荐美利达的比较划算，同等配置崔克价位高的不是一般，就看个人爱好了，有板子就选崔克

价位过于昂贵，三千左右的基本谈不上中端产品

不断催出新的车型，即使低端车型像是三千左右的也不会出现任何质量问题，专业性的大多都在五六千以上整体技术过硬。

价位太高，不断推出新的车型，整体质量比较过硬，和美利达和捷安特相比性价比过高，色彩很独特，质量很好。

性价比不够高，尤其是中低端的山地车价格要比捷安特美利达高，性能还不如这两个品牌。国内普及程度不高，市场占有率比较低，这个可能和他的定位有关。

高端车的性能优异。品牌知名度还是比较高。车子性能优异，有自己的车架专利技术，质量也是很值得信赖的。细节设计优异，明显的比二三线品牌的性能优秀，整车结构紧凑。骑乘舒适感很好。很不错的一款山地车。如果买高端车，还是个值得使用的品牌。

是一款高端市场很成熟的品牌，但是低端的车子确实不敢恭维。所以 如果入手高断车，这个品牌还是值得入手的，而且崔克主要是捷安特代工，所以价格相对就要高点，如果不考虑价格，只考虑质量的话 还是值得入手逇。

崔克在美国的定位并不是高端车，但在国内的定价还是偏高的。售后服务虽然非常好，但实体店却比较少，在二三线城市就更难以见到，所以服务网点的普及程度远低于国内同类品牌，维修和购买不便。

美国Trek在国内目前的知名度还不高，产品定位略高于捷安特美利达等国内知名品牌。
1.整车工艺非常紧凑，用料上乘。车架焊接工艺非常整齐，涂装烤漆工艺优秀，ALPHA 车架在自重和硬度方面比较平衡。整车的配件都使用业内知名的大牌产品。
2.细节设计较好，整体搭配均衡。像一些城市车设计中，对于稍微颠簸的城市路况座位能提供独立轻微减震，在国内同类型车中罕有类似设计。整车的变速系统和刹车系统也较为贴合实际用途，没有鸡肋的配置。
3.实体店售后服务正规。店员技术业务水平比较专业，服务效率高。所有零件的维修更换明码标价，整车的保养和调校也有明确的价格指导。

崔克在国内虽然是国内厂家代工生产，但整体品控非常严格，产品线也日愈丰富，覆盖公路、城市、山地等领域。进入中国也来产品也在不断更新演进。坚固的质量和优秀的性能加上Trek全球化的品牌价值，使得它的产品定价相对较高。目前售后服务网点仅仅只能覆盖到部分省会城市，使得产品的售后服务网络和普及度受到比较大的限制。

1 价格偏高，低端车型的性价比不如捷安特
2 其他倒没什么明显的缺点

1 美国品牌，品牌形象高大上
2 拥有自己的专利技术，质量和性能优秀
3 近年来，国内专卖店数量增速加快，购买日趋便利
4 只要是正规渠道购买，售后服务良好

崔克的自行车不少事捷安特代工的，所以，对于那些配置一般的低端车型来说，买捷安特要比崔克划算得多，毕竟一个厂子出来的，质量不会相差太远。总的来说，崔克的车子不错，除了价格贵点外，是个不错的选择。