为什么是电动骑行？
为什么是改则到民丰？为什么是今年？
作为一个70后，尤其农村的70后，谁还没摸过自行车，掏过三角杠，谁还没下过河，上过山，摸过蛋。
机缘巧合在2002年来到深圳，当时也还算是个小年轻，参加很多同龄人的户外活动，我就觉得哎呀，就这啊，爬个山，溯个溪，骑个车啊。日常经常骑车上下班，偶尔周末骑个100公里，200公里的。
到了2011年痒得不行啊，准备从稻城骑车到云南。结果就在稻城往亚丁翻越垭口的时候，第一天还没适应，累的不行，喘的不行，热汗淋淋，然后就坐了藏民的拖拉机迎风下坡，热汗吹冷风，当晚就脸肿得像猪头一样地高反。从此以后决定不搞人力骑，觉得又累，又看不好风景，没意思。
然后2012年开始捣鼓电动自行车，先是在深圳市和广东省内试水，并小有斩获，信心大增，看到了方向。
从此便是技痒难耐，一发不可收拾：
1、2013年9月份西藏阿里小环线；
2、2015年国庆杭州到梅州（无游记）
3、2016年9月份阿里中线一错再错和丙察察
4、2018年春节环川西贡嘎山
5、2019年5.1川西华尖山和穿越雅拉雪山6、2019年10.1深圳到柳州（无游记）
7、2020年元旦卢亚线
8、2020年5月份上希夏邦马
9、2023年2月底滇藏线三江并流
10、2023年10.1深圳到柳州（无游记）
11、2023年清明深圳到柳州（无游记）
大大小小的这些线路骑完了之后，居然感觉终归得有一个比较终极的线路吧，以结束或纪念这十年的电动骑行。而作为经常关注西藏的藏迷，发现国道216改则到民丰的路段的建成和开放是实现这个心念的一个最理想的，也是恰当其时的一个机会。
但是这条线是无补给的，海高海拔的，如何走这条线，如何获取电能，这是第一等要面对和解决的问题。
那么我们就想到我们是电动骑行见长的，不可能是人力，但电能又不能通过当地获得，于是就有了太阳能发电的电动自行车的想法。当然，这个想法也是早几年开始就有，但真正有这个机会，有这个必要来实施这样方案的，也就这条线。
于是在今年三月初结束了云南骑行之后，就紧急着手进行太阳能方案的规划，终于在五月初可以把东西发货到拉萨。对我而言，确实中间没有经过太多的验证，是觉得有80%、90%的把握，经过这一次骑行下来发现确实是能骑行出来了，但也确实还有值得改善的地方—虽然应该是不太会再有第二次去验证这个改进了。这些技术细节问题略过不表，后面会着重上图、叙述当时骑行的情况。
D0：2023.5.20 进藏，回到拉萨
5.20上午的航班进藏·
图方便俯瞰雪山和吉利，值机时选了58A，没想到是个三星堆双眼的座位，绝佳！
D0：2023.5.20 进藏，回到拉萨
猜猜图中是哪个山头（降落前30分钟）
这次是5月20号上午到达的拉萨，距离上一次2020年的五月，也是20几号，差不多整整两年再回到拉萨。久违的拉萨
久违的明澈
久违的蓝白通透的天空
这是当时我们翻越了垭口进入新疆界以后，就在垭口下面一点点露营，白毛风肆虐：
个人比较认为是八月底九月初天气可能比较好，那时候温度没那么低，雨季也刚过，可能好一点。
这是我带的瓶装水，在出昆仑的时候，当海拔已经比较低了，3500到4500之间，但是仍然被冻成冰棒。
我们采用太阳能电动自行车的方案，6到7天都出来了，也就一个礼拜，这样子算是比较轻松，但是也是感觉天气挑战太大。
D0：2023.5.20 进藏，回到拉萨
5月20中午到拉萨，下午开始忙碌的去取自行车，取电池，取太阳能板车。但是寄太阳能板车和电池的物流站比较偏僻，过去以后想找个货拉拉的车都没有，勉强找了一个出租车，出租车又放不下，板车架架子有点长，这样先取了电池回来，然后去火车站取自行车。
取了自行车，直接从火车站又奔13公里之外的物流站去取太阳能板车。
自行车加上太阳能拖车长长的一个车型，进入北京路、金珠路，相当麻烦，有点恐惧，但最终还是顺利地回到了宾馆，并在当天基本上组装好了，装车好了。
5月20号那一天很忙碌很劳累，根本可以说是干了很重的体力活，也没考虑过高反过渡，但当晚安然无恙的度过了，饮食、睡眠基本正常。
晚上和同伴一起去逛逛，吃吃晚饭，吃了个很难吃的甜茶（非常怪的臭味，不是适应性的问题，以前吃过很多次的酥油茶、甜茶都不是这个样），那一餐吃的极为别扭。
吃完了以后想溜达一下八廓街和到大昭寺看看，结果说也是被封起来了，没有放开，说是之前新冠封闭起来，现在还是没有放开！不知道是什么样的惯性能够造成这样的一个迟钝，反正这一次到达拉萨感觉有点跟以前几次都不太一样。
当然，拉萨的阳光和蓝天还是一如既往的让人陶醉和迷离：
D1：2023.5.21 再次从拉萨到当雄 骑行里程168.27公里
说再次，是2016年骑行阿里中线一错再错就骑过，再往前3年的2013年则是反着走过当雄到拉萨，再再往前到2004年背包旅行也来往过拉萨-当雄-纳木错，这段路是走了5次了。
伙伴说这样的车辆停摆在布达拉宫面前，是解放以来的第一次，我说是文成公主进藏以来的第一次。
拍了三张照片就被辅警过来驱赶，还查了身份证。
赶快过了布达拉宫，在户外店前停车，进店买了三大气罐（料事从宽，其实两罐也是足足的了）
D1：2023.5.21 再次从拉萨到当雄 骑行里程168.27公里
今天没有掏出单反拍照，全部是手机图片。
本来计划第一天不能干得太累，骑到羊八井就可以了，结果又脑子一热，赶到了当雄。
ps：对当雄印象一直不大好，每次见到都是一如既往的脏乱差，到处挖挖。
我在一点钟左右就到了羊八井。伙伴由于当天下午到拉萨已经比较晚，车子没有从火车站取回来，第二天才取的，然后再组装，而我就当天到拉萨就组装完毕了，所以我第二天比较早就出发了。我们两个人之间呢，名为同骑，但也是一个大概的同骑，可能是早上一起，晚上一起，中间过程基本上就各自安排，这是多年来的一个习惯，都彼此适应了，大家各自都有完全的独行能力。
再次初见念青唐古拉到当雄
D2：2023.5.22 再次从当雄到青龙乡 骑行里程130.49公里
说再次，是2016年骑行阿里中线一错再错就骑过，再往前3年-2013年则是反着走过，因此这次一直到尼玛都是在骑行过去的路线。
由于是刚开始骑行的头两天，还不完全适应高原，人比较累，在当雄的当晚也没什么胃口，潦潦草草的吃了，然后第二天起来我实在有点饿，就跑到一些地方去找包子、稀饭，吃了还行。
住在当雄白马宾馆的当晚，还遇到了一个骑摩托的，说他已经去了纳木错，然后又回来，我问为什么，他说得回来加油，这个理由我也不知道是否是真的。我看他们是两个人共一辆摩托车，带着很多的行李，还带了一宠物狗，过了当雄以后，以后再也没见到他，也不知道他们具体路线往哪。
临出发的时候还在淅淅沥沥的下着雪粒、雪花，直到11点多快12点才出发，反正一开始这个阶段人的情绪人的体力都还不处于亢奋的时候，多少有点前途未卜的感觉，结果一上车，一迎风走，呼吸又顺畅起来，人也没那么累。没多久就来到了景区收门票的大门处，可是这次没人管我要票，直接就骑过去了，上一次2016年则是费了很大的口舌解释说我不去纳木错，我去班戈，然后才让我免票通过。
一路上行，一路纳闷，为什么不收门票了呢？
没多久，同伴发短信给我，说他遇到两个从垭口的骑摩托车的，说垭口积雪过不去。我觉得有点夸张了啊，我说我们再骑一会，可能一个小时后到那里正是处于温度比较高的时候，雪应该已经化了。
一路上行，慢慢的发现路没有像以前那么陡，而是比较缓的，也不像以前的那样直直的往上（我们之前担心上那根拉陡坡会不会把电机给烧了）。现在就变成很舒缓的之字路，应该是道路改善了，果然后来我到纳木错乡，问人家，人家说是2019年改造，就好很多。
11点半从当雄白马宾馆出发时，雪已经小下来了。
开始爬坡
图中右则谷底的路是过去的直上直下的老路，十几公里没有一点缓冲，鬼见愁。
接近垭口时路面已经几无残雪了，顺畅通行。
13点半来到了那根拉垭口
接近5200米海拔的垭口低温风大，没有过多停留，最后远眺纳木错那一抹蓝，便快速下坡了。
两点钟到达纳木错乡，进来路边这家饭馆，河南夫妇开的：两人都很热情开朗，兼营住宿，洗手间都有热水洗手，房间明亮干净，强力推荐给大家。
D2：2023.5.22 再次从当雄到青龙乡 骑行里程130.49公里
在老王家常菜饭馆里还偶遇了一个司机，应该是那种带着旅客游玩的包车的司机，从他那里了解到，扎西半岛目前并没有开放。嗯，这样我终于明白了，为什么门票处不查我门票了。
在这里吃饺子、充电，然后就继续出发。
本来是有点想骑到班戈的，但发现路上风到是不大，但是温度挺冷的，到了青龙乡以后六点多，要到班戈还有90多公里，太赶，而且确实还是有点疲倦，不想走了。
按照我们过去的经验，人一两天内过渡高反是没有问题的，但是要说身体完全适应高原环境的话，得要一周时间，所以这骑行的前两天还是比较困，比较累，打破了原来的常规的在家里午休啊，正常休息的情况，正常吃饮食的情况，就要重新适应，所以头两天一般就比较累的。
我们沿着纳木错北面走，离湖边很近，湖对面的念青唐古拉也很清晰，但是一心只想赶路，并没有过多的停留，只是在快要出纳木错盆地的时候，上坡的时候回看，感觉还是很不错的，停车拍一些图片。
D2：2023.5.22 再次从当雄到青龙乡 骑行里程130.49公里
青龙乡的住宿饮食条件很一般，你就把它当做你到了藏民区家里住的那种，不可能有热水给你洗澡洗脚的，能够刷个牙洗个脸就不错了，能躺就行了，要吃饭呢就吃甜茶和包子、藏面，但是确实还是没胃口。
在青龙乡住宿的当晚，又一次仰望星空，看银河星斗，看星明星暗。看这似虚还实似实还虚的星空，一包尿尿完的时候，人浑身哆嗦，管它虚虚实实实实虚虚呢，赶紧进屋。所以喜欢摄影这么多年也从来没拍出过像样的星空图。
七点半时还艳阳高照，一辆房车不知几时来到，没有交谈，也没注意几时离开，应该是奔往班戈去了。它到来时正好是天由阴冷转暖阳，所以我还是很欣悦，尽管我清楚阴冷还是暖阳不是它能左右的，但它的到来让我有兴致拍了一张暖意融融的图片，这就可以了。
D3：2023.5.23 青龙乡到雄梅 骑行里程169.04公里
当时是计划从青龙乡到雄梅镇的。雄梅镇并不在317干道上，而是要进去七公里左右。后来发现，快到熊梅镇的时候，有了一个色林错的游客接待中心，房子是新盖的，房子宽敞，条件相对比乡里要好。大家以后也可以不用进镇里了，来往多出十几公里呢，而且房子是普通的民居，不如接待中心这里暖和、宽敞。
当晚就住这里了，然后刚好同伴的后胎外胎有问题【开始有了小鼓包和小洞】，看来有点撑不住，所以当晚需要换把前后胎对换。
但是拆后轮是一个大工程，因为我们电动车的后轮是通过很大的螺母锁上的，如果没有有力的扳手很难拆下来，当时用了我的小扳手，只能拆了一边，还有一边很难拆下来，费了很大力气，搞不定。好在我们求助了当地一个修摩托车的帮我们搞，最终在12点前把问题都搞定了。
考虑到今天骑行的路程比较远，光告晚上充的电有可能不够，所以在青龙乡我就把太阳能板给架上了，也算是开始正式的太阳能之旅吧。
快要出发时房东也挺好奇的，来看看我的这个车。
这一天啊，应该说天气非常不错，尤其整个上午天气晴好，骑行愉快，然后没多久我们就来到了龙木错，当时的龙木错碧蓝碧蓝的，耐看而悠远，非常激动人心，这就是我印象中的西藏，这才是我心里的西藏。
难得两车同框
我们很快的中午一点多就到了班戈，然后找地方充电，不是太好找，很多他们的那个店啊，临街的经过了一个小的太阳房才到外面，充电拉线挺远的，我们两个人的线连起来才够长度。
出班戈就是上坡，上坡没多久就可看到这牌牌。
中午充电吃饭大概休整了一个多小时后出发，骑友先出发，我后出发。出发后大概37公里的地方有一个地方可以充电的，但是我觉得距离太短，就没充，继续往前走。大约在50公里处赶上了同伴，他在那里停留，是车胎有点问题。他让我先走，因为他已经找到了漏气点，补起来没不是问题。
【本次骑行由于我带的电池容量比较小，并且太阳能板的效率也不是很高，总体来讲在获取电能和存储电能方面比同伴的弱了不少，在路上一直在担心没电，一直在想办法省电或补电，简单说就是开源节流。低速缓行是省电的一个重要办法，所以我是尽量慢行，这样的话我就需要更多的骑行时间，所以一般我会不停留，如果不是遇到重大问题的话】
此后今天我就一直在前，率先来到了色林错游客接待中心，并决定就住下了，不再往镇里去了。可能在我安顿下来把车推进屋里的时候就伴也已经到了，但因为我没及时告知，也没在路边守候，可能就在我在屋里的时候和他错过了，他就超过了7公里，然后又再折回来。后来发现折回来是明智的，因为这地方房子足够开阔，能摆开折腾这个车子，调换前后轮内胎、外胎。
D4：2023.5.24 雄梅色林错游客接待中心到尼玛 骑行里程246.99公里
（地图距离228，我途中进了措折罗玛镇，还拐进了一些湖泊）
雄梅色林错游客接待中心到尼玛县地图距离是228，但由于途中我进了措折罗玛镇，还进了一些湖泊靠近去看风景，所以整个骑行里程是247公里，这是本次骑行中最长的单日距离。
所以尽管出发时管充满了电，尽管开了太阳能板充电，但按照预估，这不足以支撑这么远的距离的。所以尽管在途中100多公里处的扎根藏布服务区充满了电，后面140公里还是有点电不够，为了保险起见拐进了措折罗玛镇去充电。因为当时以为怎么也是个镇嘛，怎么说应该也是有电网供电的，结果到镇上一看傻眼了，一片萧条，过去盖了一些房子接待游客的现在都是没人管理空置着。镇zf也没看到什么工作人员，倒是看到了一些在那里做镇府大院门面工程的施工队，他们这有柴油发电机，但刚开始我也不好意思问能不能充电。
后来实在没办法了，我都已经整整转了好几圈，就是没找到充电的，并且也问了派出所，他说这确实没法充电，你还是到镇府那里去看看吧。我又回来，这一次我就跟工程队老师傅打招呼，我说这镇镇府能充电吗？老师傅你看看吧，应该是没法充，我转了一圈，确实是没法充电，然后厚着脸皮跟他们说，那你们的这个柴油发电机功率应该够大吧，我搭伙充一会电可以吗？他爽快地答应了，我就一直充满电才走。
最后要走的时候我留下了一袋小吃给他们表示感谢，因为我觉得要是给他们现金或者给他们支付宝支付或者微信支付的话，那点钱估计他们也不会收。
到达尼玛县城的时候天还是大亮着，但是这个县城到处在修修挖挖断路封路，同伴给了我酒店的地址，我按照地址导航导，人都晕了，几经反复，几经打听，最后总算是走出了鬼打墙的困局。这次对尼玛的印象负分。
色林错游客接待中心的平射的朝阳
接待中心后面的山上有溪流，溪流的水不凉，我怀疑是地下的地热水。当晚房间里也很暖和，不似青龙乡那样冷，可能是这里的房子都是现代的钢筋水泥楼，封密性好。
D4：2023.5.24 雄梅色林错游客接待中心到尼玛 骑行里程246.99公里
游客接待中心出发后37公里处有个村：江雄村，有电，有店，可补给。江雄村14公里后便是错鄂错，这里风景不错，湖水清甜，有鸟岛，2016年9月初在这拍了不少鸟图，这次没看到多少鸟，可能是气节不对吧。
详见 DIY双驱山地电动自行车，单人骑行阿里南北小环线(2013)、中北线、丙察察(2016/1356楼) - 第143页 - 骑行天下 - 8264户外
D4：2023.5.24 雄梅色林错游客接待中心到尼玛 骑行里程246.99公里
隔了7年，再次见到错鄂还是很兴奋，远观近看，各种角度欣赏，末了我还像上一次一样兴冲冲地离开大路，靠近它，却没能像上一次一样尽兴而归，总觉不到过去的感觉，感觉不到上次的那种绝美感，那种空灵和纯粹。
DIY双驱山地电动自行车，单人骑行阿里南北小环线(2013)、中北线、丙察察(2016/1356楼) - 第143页 - 骑行天下 - 8264户外
是隔了七年/老了七年的原因，还是差了气节的原因？不可知，不可考，大概这就是传说中的人不能两次跳进同一条河的情况吧，时过境迁，多少往事不可追，只能回味，罢了罢了。
D4：2023.5.24 雄梅色林错游客接待中心到尼玛 骑行里程246.99公里
首先跃入眼帘的还是那一抹蓝，还是那蓝中的一山黛色，那山我一直觉或许便是西极蓬莱，住着神仙，又或是海市辰楼。
错鄂和色林，比邻而居，在地质纪年里，它们应该是有过一体的相容相通的；西行方向，错鄂在左，色林错在右。
D4：2023.5.24 雄梅色林错游客接待中心到尼玛 骑行里程246.99公里
补充一个信息：距离色林错游客接待大约105公里的扎根藏布服务区有电有电。
当时在这里没有拍照片，吃饭充电一个小时后又继续前行。
离开扎根藏布服务区不久便是恰如错
此行第一次见到路上有这么多的尘土，也见到扬尘掠过路面，当时很惊讶，后来到新疆民丰路段才知道这是连小巫都算不上。
拐进措折罗玛镇
太阳能阵列似乎已成了摆设
人去楼空的景象
门面工程
我搭伙充电
达则错
看见这样的路我抗拒不了，总想到湖边走一走，结果现实比较残忍，颠簸不已，怕太阳能板车受损，作罢。
D4：2023.5.24 雄梅色林错游客接待中心到尼玛 骑行里程246.99公里
当晚做尼玛县城宾馆洗了个热水澡，十八天洗五次（拉萨1次，尼玛1次，改则1次，民丰2次）
D5：2023.5.25 尼玛到阿索乡 骑行里程119.52公里
今天被迫进行此行的第一次野外露营，发现了两个致命的问题，也是天意安排的吧，要不然等到进入羌塘才发现问题的话，那就真的麻烦大了。
D5：2023.5.25 尼玛到阿索乡 骑行里程119.52公里
虽然是在尼玛县城宾馆充了电，但其实早在羊八井到当雄的路上已经悲催的发现有个电池故障了，只能充放大约50%标称容量了，原先总57AH容量的电池本就嫌着不够，现在更是捉襟见肘了，阳光晴天平路顺风最多130公里，要是阴天，再有个逆风，那就不到100公里。
今天能达到119公里已经是比较幸运可观了，但仍然不敢冒险骑到阿索乡，在距离乡上4、5公里的地方扎营了。
D5：2023.5.25 尼玛到阿索乡 骑行里程119.52公里
尼玛县城进来难，出去也难。
今天出发的时候就遇到了长长的军车队，还有一些民用的社会的车，都挤在县城接头堵截了。不得已，我掉头走了一个非常规的小道出来了，等到10点左右我骑行到一个比较高的垭口以后，军车队才姗姗来到，垭口应该是距离县城有十来公里的地方。
没多久，同伴也来到了，并在前方不远处让我给他拍视频和图片，如此我也就乘机出个镜。
D5：2023.5.25 尼玛到阿索乡 骑行里程119.52公里
这一天上午走的还算惬意，甚至在骑行的过程中浮想联翩，诗意和思辨齐飞。
。。。。。。
你看着天上白云悠悠，不是什么乱云飞渡？地上也是没什么飞沙走石？只有身在其中的人才知道，呼呼的北风吹、南风吹，把骑行者吹得风荤八素的。为了在行进中稳定高速运行，必须向西向南倾斜身子，双腿不乱动，双手扶着车把，捏着车闸，摸着油门，都要做到随时微调，如此才能保证出稳定的高速的行进状态，否则车头晃，甚至摔车。这不得不叹服人体真是个最智能的最敏感的一个系统。
天上的蓝天白云，在地上的映射是光斑和光点，我就在这光斑和光点之间接受了大阳神的滴灌，运气特别好的是漫灌。在接受漫灌的时候不觉珍贵，在接受滴灌时，才知道那是救命稻草。
。。。。。
当时还在胡思乱想：当下流行的一个热门话题AI，我一直在想，有的人担心AI会替代人类，或许在我看来还是有点早了，有点杞人忧天了，然后当天我就想，它要能够造一个两轮车，让它自动充电，完成从拉萨到阿里或阿里到拉萨的这条路的骑行，无需人工干预的智能的完成这，那我就服，我就信AI会替代人类。。。。。。。
然后又想到人在这大自然里这大环境下其实非常渺小的，你就是再把王明阳的哲学心外无物再怎么样的发挥主观能动性，怎么样的调动性人的积极性也不太可能真的对抗大自然、大规律。但是王明阳的心学说可以当你在困境当中，当你在绝望当中，当你在弱势当中，当你在幼小的阶段，需要它，信奉它。心学的出现，以及受到江南地主绅士阶级的吹捧，受到文官体系的吹捧，就是他们对抗皇权、制衡皇权的一个理论支撑，我觉得啊，所以它有它的发展的必然，后世不少人吹捧，被日本人吹捧，包括在台湾还有个阳明山。
而另外一位姓王的王夫之，在明朝末期，湖湘学派的鼻祖，这一派的思想可能更为辩证唯物一些，这一派的宏观视野和格局会更大一些，不仅仅局限于自己心头的那点事，不偏激，不乖戾，不钻牛角尖。湖湘学派流传下来，影响了也是一代代的人，其中典型的代表，比如教员啊，教员的教员，这些。
刚刚遇到一个小插曲，让人哭笑不得呀。
清风不识字，何故乱翻书：同样的两个字，今天晚上就变成了敏感词。
D5：2023.5.25 nima到阿索乡 骑行里程119.52公里
到了下午四五点以后，太阳弱了，多云了，然后风又大，所以呢，电量急剧下降。关于目的地阿索乡呢，被路遇的修路人以及同伴告知没有电的，无法充电的。心里一下就拔凉拔凉的，前途未卜啊，路上尽量的小心翼翼的慢行，尽量的想多晒点太阳，结果是再怎么样晒都夕阳无限好，只是近黄昏，晒不了多少，所以今天真的走不到乡上了，不敢冒险走，万一走不到，前进也不是后也不是，所以就早早在物色能够扎营的地方。
也是在这里遇到一队浩浩荡荡的军车总共（这是第二次，此行中像这个规模的遇到三次），通过前前后后大概花了半个小时时间，先是两个士兵开道，我们两个站在一块聊了好久，我问这是不是例行的训练，他说这个是秘密，不能说。我知道当时阿三要把G20议放在克什米尔召开，可能我们这边也做一个相应的表示吧。
兵哥哥劝导放牧的摩托车手耐心等
D5：2023.5.25 nima到阿索乡 骑行里程119.52公里
六点钟物色到了一个地方，有河流，下游还有个沙石场（没有很靠近，估计是），然后就在这里晒了两个小时的太阳。当时风很大，停了那么久，一是晒太阳，二是避过风头再走，然后实在走不了的话，也可以在这露营。
可怜巴巴的晒着太阳，太阳时隐时现，急死人呐^_^
但是到了八点以后，风小了点，然后就没打算在这里扎营，觉得都晒了两个小时了，怎么说应该能走一点距离吧，结果一走就是个微上坡。走了四五公里以后，发现电还是不够用，然后就开始认真起来准备要露营。于是这时右手边的一户牧民家引起了我的注意，我就顺着下坡道的路往他们家走了过去，结果过去以后还没到门前，三只藏獒就叫了起来，倒也不慌，我觉得有主人的藏獒应该凶不到哪去。我停车拾起石头，它们也继续叫它们的，看这意思是两相吓唬了，但我也不怕。后来想想，哎呀，这对抗着没什么意思，就扔了几粒花生米过去示好和引开它们。果不其然，花生米一落地，它们就都屁颠屁颠地跑过去了。
我停稳车徒步过去，结果来到房前没看到有人。继续往屋后走，看到羊圈里正在有两个阿佳在干活，在整理羊羔。我表达来意，她们坚决不同意在家里或者在家跟前扎营，可能是因为男人不在家避嫌还是什么。后来我说能给我点热水吗，她们倒是很爽快的给我倒了热水。
于是我越过她们家，继续往后走，来到河边，选了个适合扎营的地方
今晚露营太不期而遇，都不知道筷子带了没带，或者带了放哪里，吃饭的筷子找到了，只是找到一根，不过它挺懂事的，不知道什么时候给我断成两半了。
D5：2023.5.25 nima到阿索乡 骑行里程119.52公里
此行第一次野营，有点新奇，有点期待，有点戒备。当晚做饭，烧水煮面条，吃饱喝足，各种信息交流，跟同伴的，跟家里人的，发微信朋友圈的，然后也到了平时习惯的作息时间开睡觉了。睡得还行吧，就是到了临晨四点才发现气垫漏气了，多少着凉了把人给弄醒了。
于是垫各种衣服在下面，一时半会睡不着，就端坐了一会，似睡非睡的，最后还是睡着了，第二天天亮的时候醒来。
美好的朝阳，可爱的羊儿，一派祥和，同时危机也逐渐显露。
D6：2023.5.26 阿索乡到中仓乡 骑行里程79.86公里。
由于25日晚并没有赶到阿索乡，而是在阿索乡的三四公里以外的地方露营了。今天倒是起得比较早，但是收拾东西，晒晒太阳，也到11点多才出发，等赶到阿索乡的时候就12点了。
从露营的地方出来没多久，经过一个小上坡后下坡，便远远望见了这个没通电的阿索乡（没料到没电，措手不及）。
车没法充电，人充电也充得不好（饭菜难下咽）。小姑娘聪明伶俐活泼，上学二年级，普通话不错。
因为出发比较早（相比后面再无人区里通常2点才开拔），然后阳光又不是特好，电就充得也不够多，今天仍然是危机重重：一是晒得不够电；二是风大，下午4点45停下来晒太阳的时候风大得竟然把自行车给掀倒了，把太阳能板车给颠了个。带的兰州拉面、调料，什么都撒了一地，好不容易才捡好收拾好，并把车翻过来。这个时候距离中仓乡还有30公里，如果电足够的话，基本上在六点钟就能够到。结果怎么晒吧，也晒不了多少，下午5点以后很难有好的太阳。
现在只能边充电边等风小，如果强行逆风骑行功耗急剧增加，充电功率为零。现在是反着行进方向撅着屁股向夕阳，夕阳无限好哈
最后骑到了距离中仓乡24公里处的时候就没电了，然后这时候想到了个办法：同伴都已经到中仓乡了多时，应该充满电了，所以就叫他赶紧送电池过来。然后今天的最后24公里，在同伴的加满了电的电池的助力下，一个小时赶到了乡上。其实这个速度并不快，但是逆风的时候挺难骑的，当时耳边风声呼呼啦啦的，我还认为速度很快，结果一看也就是20多公里时速。刚到中仓乡时，感觉身体比较冷，尿个尿都浑身抖几抖。后来吃了晚餐（甜茶和油炸土豆，没吃其他）后就暖了起来，当晚睡的香甜，同伴说我睡得呼呼响^_^。
( 本文作者 : candid )
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网友评论
不错的想法。当时想过，只是最终没下决心 \(^o^)/
发表于：2024-5-11 19:49
有拖车可以考虑带微型风力发电机，阴天雨天晚间都不怕。
发表于：2024-5-10 21:39
下次可以用伤湿止痛膏药补洞
发表于：2024-5-10 21:33
这事整的
发表于：2024-4-30 09:13
能加几张维修的图片就好了
发表于：2024-4-29 15:57
梆梆硬
发表于：2023-12-11 11:34
好游记要留名
发表于：2023-12-9 14:52
牛人
发表于：2023-7-26 18:07
估计冷热空气就在羌塘腹地邂逅成雪^_^
发表于：2023-7-21 19:03
挺不容易的，没想这个时间这么冷。。这么多雪天。以前六月初走阿里中线感觉气候干燥。以为羌塘腹地也差不多。
发表于：2023-7-21 16:54