MERIDA美利达 挑战者 350 2013年版 (未审核)

3598

重量很沉，牙我我觉得压起来比较软，我觉得可以使用混搭的套件会更好。

涂装靓丽,这点算是美利达的一个自我挑战，以前的涂装就不吐槽了、油碟刹车效果还是很棒的。使用的430套件也是性价比特别高的东西，配置的确不错。

美利达这个牌子还是不错的，大街上面都是，说明这个品牌值得大家信赖。样子我很满意，这是一款漂亮的车子。所以，我推荐大家购买。

3598

后轮花鼓没那么润，想更换为培林花鼓。前叉较硬，别的没什么明显缺点，至少我没感觉出来。

HFS车架，这个都知道是好东西，而且用了平焊（二次焊接，焊接强度更大），青蛙腿的FLX弹性后下叉设计；车架涂装是欧版MERIDA字体素色涂装，简洁大方，四个颜色可选（红，白，黑，紫）；采用SHIMANO ALIVIO M430 27S变速大套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘，花键中轴，HG50-9飞轮）；刹车是SHIMANO M395油压碟刹，比之前挑战者360的TEKTRO油刹有所升级；前叉还是用大品牌ROCKSHOX的XC28，油压锁死，耐操耐整；外胎从挑战者360的1.9的TT胎换为2.0的TT胎，胎变粗了，胎阻会增大，但是山地越野的抓地性更好；

1.2013款挑战者350是挑战者360的升级替代产品， 2013年MERIDA性价比路线更强劲；
2.车架采用MERIDA HFS 专利技术
3.采用SHIMANO ALIVIO M430 27S变速大套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘，花键中轴，HG50-9飞轮）；
4.刹车改用SHIMANO M395油压碟刹，刹车较挑战者360的TEKTRO油刹有所升级；
5.前叉依然选用大品牌ROCKSHOX XC28新款，油压锁死，耐操耐整，润度一流；
6.外胎从挑战者360的1.9的TT胎换为2.0的TT胎，胎变粗了，车子整车看起来更强有力了； 山地越野的抓地车更好了；
7.轻量化流线形座垫，使整车看上去更高档，更有速度感；较之前的挑战者360用的WTB座垫要窄小和轻薄一些 更专业了
8.总体来说，2013款的MERIDA挑战者350， 性价比更高了；

3650

昨天后辐条短一根，和自己体重大，爱跳台阶有关。

车体轻，涂装靓，骑行近10000了。几乎没出毛病。安装托架时，螺丝弄断里面了，后来钻碎去除，有点滑丝，加点螺丝胶重新拧上，也跑了伊春，逊克山道，没事。

虽然是线碟，但毕竟是线碟之王，bb7，比油碟慢点，但冬季不怕低温，而且易于维修，长途回来拆前轮放汽车里来令片架碰了，后换一个，一切正常。还有一次前快拆没拧也跑了好远，啥事没出，想想都后怕，的确是款好车，值得拥有。

3698

使用了扁辐条，在一般的自行车里比较特殊，配件不方便找换。 美利达现在的坐包用的都不够厚道了，质地硬的没话说，车买来就得换掉。。。

挑战者当年比较畅销的一款型号，采用了美利达HFS液压成型车架，重量轻，强度高。 全车SHIMANO ALIVIO 顶级娱乐级变速套件，品质好，耐用， 刹车同样使用SHIMANO 油压碟刹系统，平稳安全。 最让车友乐道的还是它的VUELTA 一体式轮组，扁辐条钢丝，专属的花鼓设计，使得挑战者350能与其它兄弟明显区分开来。

挑战者350 能够满足车友们日常的城市骑行，也能够满足一定的山野户外。不过那对轮子除了骚包点，感觉有点华而不实。

3598

原配的脚踏不好用，直接换掉。车座很硬，不适合新手。中轴似乎容易进异物，骑行一段时间后有颗粒感。

口碑很好的海飞丝（HFS）车架，强度够，重量轻，单臂可举起。白色的涂装很漂亮、很耐看。较多的使用了喜玛诺的配件。

整体感觉高端大气上档次。曲柄和油碟都配置了喜玛诺的入门级产品，其他配件也都是台湾的著名品牌，使用上性能稳定，感觉良好。最满意的就是喜玛诺的手刹和油碟，手感和刹车效果极佳，玛吉斯的车胎花纹很深，适合越野，而在公路上快速骑行时风阻和风噪很大，推荐米其林的半光胎。此车作为入门级的山地赛车还是很划算的。

3298

可能是新车，没习惯，原装坐垫骑久了屁股痛，变速不是很平滑。车铃单发手动不是很方便，如果能换成老式的可能好点。

白色，车架18，骑行中感觉不错，油刹比较灵，一个急刹前几天差点飞出去。可以方便的装后车架，预留安装位的设计蛮好的。

总体感觉还不错，没事骑着锻炼下身体足够了。如果能多点原装的配件，例如挡泥板，后车架就完美了。冲着美利达的牌子去的，虽然分销店不是很给力，但是就车子本身而言，花出去的大洋值了。

3698

第一,后变速调了几次,总是有飞轮切链子的声音,去了几次店里,没解决好;
第二,前变速有点较劲,变速不轻松;后变速,在大盘调至下盘时,发生过隔空跳链子的情况,从3速直接调到1速上,而直拨只动了1次.同样是去店里调了几次,都没调好.
第三,前叉锁死问题是通病.锁而不死.短距离可以无视,长距离要考虑进去此点.

第一,涂装靓丽,我买的是白色.配色很好.后悔没买紫色,阳光下有变色.
第二,刹车系统,让我很踏实,很安心!那次妙峰山冲山,下山时,一辆汽车开到了逆行道上,我点了两下刹车,差那么一点就装上了.刹车很稳,很实!当时的速度可是不少于35迈!及时稳定的停住,救了我!
第三,轮胎跑起来骚音很棒.
第四,在设计时给安装后货架留有余地.无论是快拆型的还是碟刹型的都可以装,后货架选择较多.

第一,现在骑行一年,不到2000公里,没有发生过什么大的影响骑行的毛病.安装/配件等技术/材料选择过硬.
第二,当时购买时考虑的是捷安特750和此款车,去捷安特店铺,店员一副爱买不买/不愁卖的架势,让我不爽.去美利达店,店员很热情,向我详细介绍相同几款车的不同和架势技巧等适用问题,让我很高兴.
第三,几次去店里调试,店员都很热情,基本能把问题解决,变速的问题解决不了也有可能是我要求太高的缘故.
相同价位的车,还是选择售后好的是王道.
第四,对于妙峰山这种中上等强度的爬坡能轻松胜任,说明性能确实可靠!
第五,原装车座确实廉价,很不舒服.
以前骑的都是杂牌车,也没有骑过其它车型,所以上评价无可比性.

3400

新车花鼓太紧不够润，，前叉 小震动不敏感，，大震动没效果。。鸡肋。

配色很好。。高性价比。。有小架子

该车性价比高，涂装很漂亮 特别变色的那款，很适合入门车友， 山马党可以考虑 越野就不要了。轮胎也是败笔，，新车脚踏异响

3698

前叉：买回来锁死一直不好，修过两次，第一次在宁强县城修的，当时老板说他没有工具修，但还是好心的帮我拆开看，但后果就是拧花了上面，后来回到西安人家说不能返厂修了。但西安这边让我花了80块搞了点油，当时好了，后来又不行了，后来索性不管了。
重量：我感觉车子太沉了，但我也没有比较，总之感觉很沉
刹车：买回来就磨刹车片，去店里看过人家也搞不好，轮子也能转很多圈，但仔细听还是能听到有点磨。
变速：有时候有些档位会出现挂档挂不上的情况。

外观：车子成体外观不错，涂装更风骚一点，感觉比公爵600要好看，两款车的红色版，挑战者350的红色更时尚，当然价格要更贵。挑战者350有一款紫色，在阳光下还有转色的效果，真心不错。轮胎上的标致色彩较多，看起来也很炫。
刹车：刹车效果很不错，但要是有个类似汽车ABS的东西就好了

性价比：我买的时候确实还不错，不过自己也是稀里糊涂的就买了，没有选择捷安特就是因为去他们店里的时候，店员爱理不理的。去了美利达本来就想买朋友推荐的公爵600，结果总觉得要再好点，就买了这个了。但刚刚查了下同级别的捷安特XTC 750，人家都上喜马诺的DEORE了，如果挑战者还是这个价格，还是Shimano M430貌似在套件上就不如捷安特了。不过听说挑战者350降价了。

性能：性能不错，就是山地车的牙盘还是小，极速提不上去，当然跟我自身的发动机不行也有关系。这款车的变速我感觉换挡比较平滑，目前骑了2000公里只有一次撞山链条掉了，其余时刻还没有掉过链子。但后部的护链裹布经常会滑到后轮的齿盘上。
前面优点中说了，刹车效果不错，主要是说很敏感，但后轮容易抱死，所以外胎磨损很严重。

外观：样子我很满意，紫色在太阳中的转色也很有特色。前面外观说了很多了，这里就不多阐述了。

品牌：其实美利达这个牌子还是不错的，我们昨天去南五台骑行，9个车子7个美利达2个捷安特，有时候跟他们卖车的人聊天说大家还是对捷安特比较熟悉，毕竟捷安特进市场比较早。

设计细节：副把有时候在休息的时候还是很有用。现在这种铃铛确实不好打铃，不过声音挺大的。

其他：这款车子有安装后面货架的螺丝孔，适合长途骑行，
我身高准180，感觉店员推荐18的车架有点小，坐管已经超过max了，所以我在想是不是19的架子更适合，不过这个车子没有19的架子。

综上所述，这个车子做为入门级别的车子足够了，所以还是比较像大家推荐的

3400

后轮处总感觉不润，不知道是不是需要磨合

第一辆车，前期骑过几次勇士，对比勇士感觉比较轻，骚紫确实很漂亮，车子不到30斤，上下楼很轻便。车架子感觉很扎实，208斤的我上去没压力^_^

3400价位里性价比很高的一款车 新手虽然不懂 但油碟、前叉锁、HFS什么的还是了解一点的 O(∩_∩)O哈哈哈~