62公里跑拍--加州蒙特雷半岛海岸风光 花甲之年，依旧摆脱不了俗人的思维。今年的生日庆典，还是决定要去大自然中完成。最初的设想是，从家跑去大菠萝山，百公里（62英里）距离，一个很完美的数字。但是，最后放弃。时下的体能，这类上下起伏的百公里，不大可能15小时完成。出发和结束，两头都要摸黑，还是算了。 最后的庆生方案，跑蒙特雷（Monterey）半岛海岸线。 从Moss Landin
找回自己的旅程曾几何时，旅行于我而言，是一场场盛大的狂欢，是一次次心灵的出逃，是一回回与世界热烈相拥的浪漫约会。我怀揣着对未知的好奇，背着行囊，脚步轻快地穿梭在大街小巷，踏过异国他乡的石板路，登上云雾缭绕的高山巅，漫步在椰林摇曳的沙滩边。每到一处新的地方，那扑面而来的陌生气息，或是古朴醇厚的历史韵味，或是摩登现代的都市风情，都像一把神奇的钥匙，打开我内心深处那扇装满惊喜与感动的大门。但也不知道从何
浮光掠影美东10日行-纽约-启程11.14 北京～首尔～纽约纽瓦克机场这是疫情后首次单独出国旅行，有点小兴奋在金蒲下飞机偶遇韩国明星边佑锡，带着口罩帽子还被认出来，粉丝们是真爱金蒲机场到仁川机场大巴8000韩元，车程半小时。仁川国际机场（Incheon International Airport），位于韩国仁川广域市中区永宗岛，是韩国最大的民用机场，同时也是亚洲最繁忙的机场之一?。机场于2001年
十来年前，当我听说纵贯加利福尼亚的Sierra Nevada山脉里有两座相互依偎的山峰，以探险家乔治·马洛里和安德鲁·欧文的名字命名，就产生了想去看看的愿望。他俩是人类历史上首次正式挑战珠峰的探险家，可惜的是1924年的攀登一去不复返。而有关两人死前到底是否曾经登顶的争议也成为登山历史上的“马欧之谜”。马洛里的遗体于1999年在珠峰地区被发现。至于欧文，直到100年后的今年，由于冰川退缩，著名的登
硬石100--蹒跚在美国最难百迈赛道上 Hardrock Hundred Mile Endurance Run，美国最难的百迈越野赛事，没有之一。赛事背景赛场位于美国科罗拉多州的圣胡安山脉，距离长达100.5英里（162公里），累计爬升10000米，整个赛道的平均海拔3400米。艰难而奇葩的入围规则西部100，入选方式是：预留小部分名额给关系户：精英/赞助商/义工。。。大部分名额留给大众选手
说起北美洲的大山，很多人脑海中首先闪过的肯定是洛基山脉。而北美洲最高峰--位于阿拉斯加的德纳里峰却鲜为人知，只缘它位于偏远苦寒的阿拉斯加地区而少人问津。因地处高纬度，气候恶劣常年低温大风，加上6193米的巍峨身姿，攀登难度大，让人望而怯步。它在七大洲最高峰中的难度仅次于珠穆朗玛峰。 德纳里峰地处阿拉斯加中部，曾以美国25届当选总统麦金利而命名为“麦金利山”，2015年改用当地土著人的称呼为
踏雪临渊--优胜美地冬日之旅 旅居湾区逾20年，去过Yosemite很多很多很多次，但是从未在冬季前往。潜意识以为，驾车前往一个冰天雪地的蛮荒世界，智者所不取也。这一禁锢，在得知自己错过了60大寿的庆典机会之后，终于破解。那啥，人生不过是一连串阴错阳差地随机组合，也许明天的太阳就不再升起。倘若今朝依旧活蹦乱跳地生活在银河系一个偏僻的角落，一个唤作太阳系的普通的不能再普通的恒星行星系统内。
关于黄石国家公园，中文网上的说法大多是飞去盐湖城，租车自驾，但其实盐湖城离黄石还有约500公里，差不多要5小时。我咨询了老旅友刺客同学，他的建议是飞去杰克森小镇Jackson Hole，租车走8字形路线，2天游玩黄石，中间在西黄石住一夜，最后在博兹曼Bozeman还车。虽然飞Jackson Hole的航班少些票价也更高，但好处是大幅减少了开车的时间，从Jackson Hole开往黄石的路上，还经过
从纽约去往新泽西，我是搭火车，1个小时，在普林斯顿枢纽站下车，林边来接了我。天气阴沉，预报有雨，我们放弃了泛舟的计划，去往普林斯顿的私人花园。途中经过一栋白房子，挂着"rivate Residence"的牌子，是爱因斯坦的故居。说是私人花园，但是开放给公众，这里大面积的草地上，栽种着各类大树。不管树上有花没花，林边都能如数家珍地告知给我树名，这里有众多亚洲物种，典型如被誉为“植物
说起要去堪萨斯城，友人们都疑惑：“这是哪儿？你去干什么？”好的，普及一下：我去的堪萨斯城是美国中部密苏里州（对，不是堪萨斯州）西部的一个城市，紧挨着堪萨斯州的堪萨斯城，搜索机票跳出来的就是我去的这个堪萨斯城。顺便提一句，堪萨斯城机场不大，但干净现代，相当漂亮，托运行李出来的速度是我此次在美经历过最快的。这个中国人陌生的城市，是美国中部重要的工商业中心，以爵士乐、烧烤和喷泉闻名。面对朋友们的疑问，我
为了现代艺术，啤酒舍弃了波士顿，我不舍得，于是决定来个纽约出发的大巴往返波士顿一日游，大巴单程需要4小时，所以这一日游注定是个蜻蜓点水。波士顿的地铁看上去比纽约新（虽然我也看到某展板说美国第一条地铁诞生在波士顿），运行速度不及纽约的一半，于是直接感受到了悠闲。第一站：哈佛大学。哈佛整个校区很大，但哈佛园并不大，草坪上有不少椅子给老师和学子们闲坐聊天，不过草坪周边常拉着细细的白色线绳，疑正值毕业季，
2019年6月8日，我从 美国 回来快一年，右手骨折， 决定用我的左手开始记录。我以前写游记，都是凭着旅游完的一股热情和分享经历 发渴望而写的，而这个时期对我，一切变得很快，包括对待旅行的情绪和态度也是天翻地覆。当我意识到记录留学 美国 期间环美55天的自驾旅行的经历是一个多么庞大了任务的时候，我有点厌烦去写下这长篇的流水账，因为这有别于我以往的骑行和徒步，自驾的旅行是相对容易，也是相对没有这么多
序这篇游记，首次完稿与2020年3月31日深夜，赶在时间点前完成，是有特殊的意义的，因为在我的四月生活计划的清单中，完成环美行北上段落（第一章）的两篇游记，包括这篇游记是我必须完成的任务，我 成功 了。这篇文章之所以用英文写的原因，说来有些可笑和无奈，我的英文写作水平也不好，全文没有语法可言，词汇也用的不得体，请各位看官切莫笑话，只是因为一来最近要用英语，练手复习英文单词；二来，写完后，我才发现，
华盛顿特区 清晨到达华盛顿特区机场。我们订的旅馆位于中心区域，步行可达国家美术馆，旅馆散发着浓厚的怀旧风，设施显而易见地有年头，但仍很可靠，以性价比来说，相当优越。旅馆底层的餐厅供应各类欧陆早餐，全套下来营养丰富，正适合我们这样要去国家美术馆大逛特逛的人群。另外，我们在美国住的所有酒店房间，都是一打开淋浴龙头立即出热水，丝毫不用等，这家在华盛顿特区的旅馆也如是，我和啤酒都疑惑人家是怎么做到的
时常觉得，我是幸运的，有散落世界各处的朋友，其中有些友谊更是持续了超过40年。Lynn就是这样的一位朋友，她住在纽约，而我们的两周美东就以她在纽约的家为大本营，鸣谢！相对于美西的自然风光，美东以博物馆著称，是啤酒此行的绝对目标，留了两周时间。她捧着心爱的《现代艺术史》圈圈画画，并以博物馆维度整理出了重要藏品清单，谋划了一场伟大的博物馆学习之旅。相比之下，我这个在博物馆打酱油的人，只有一个想法：我不
狂喜和狂怒，是我在 一号公路 最明显的情绪。之前的几次长途骑行，尚能控制住自己，可惜在 越南 骑行的途中，已经感觉出情绪影响之大。这次第一天码表就坏了，之后我再也没有盯着数据骑车，第一次如此随意而安的完成了长途骑行。这一次，刚开始骑行 一号公路 就被淋了一天雨。可我却遇见了没有一辆车的 一号公路 。我一个人躺在 一号公路 中间，听海，吹风。一号公路金门大桥一号公路
序言的序这篇游记就和大多数所记录的徒步经历，比大多数已经被遗忘的徒步经历要幸运的多。至于这个幸运是山对我而言，还是对故事而言，谁知道呢？正巧，2019年是 大峡谷国家公园 成立的100周年。本篇游记，以徒步者视角描写，没有繁琐的购物流程，没有复杂的思想斗争，只有来到这地方，从开始到走完。为了服务徒步者（攻略部分）和单纯看照片的小伙伴（游记内容），将攻略数据专门设置一个部分，参考前人的记录，在结合我
加州1号公路是美国著名的自驾路线，公路建于滨海悬崖，西侧是太平洋东岸的碧波万顷，其间散落着众多可爱的小镇子。天气好的时候1号公路天朗气清一目千里，薄雾时分飘渺变幻画意盎然，雾气浓重的话呢就算了吧——啥也看不见了嘛。我们从优胜美地回到旧金山，在21年登顶珠穆朗玛峰的西北同学家吃了一顿丰盛的中式晚餐，在Lafayette过夜，第二天一早踏上加州1号公路。早晨晴朗，半月湾碧海蓝天鲜花盛开，鸽子角灯塔那里
23年4月，在时隔3年多之后，终于再一次踏出国门，去往美国。落地西雅图，被海关官员盘问，从我的职业到为什么我就职的公司没有英文名，问题多多。犹记得17年底从拉斯维加斯入境时，海关人员听闻我主要是游览美国的国家公园尤其是徒步，笑说他还没有去国家公园徒步过呢，就此轻松地盖上了入境章。这大概也在一定程度上反应了中美关系的变化吧。在出口扫了一圈，便见34年未曾见面的中学同学Maggie：比当年更加温婉，又
